Zbog čega dolazi do prodora vlage u kućište fara? Zbog čega je potrebno problem rešavati što pre? Kada vozač može sam da reši problem vlage u kućištu fara, a kada je bolje potražiti pomoć servisera?
Magljenje farova je česta pojava koja muči mnoge vozače, naročito kod starijih automobila ili onih koji često stoje napolju, izloženi promenama vremena. Kondenzacija unutar fara nije samo estetski problem – ona značajno smanjuje svetlosni snop i može ugroziti bezbednost u vožnji, posebno noću ili po lošim vremenskim uslovima.
Nema mnogo smisla čekati da problem nestane sam od sebe. Kada vlaga jednom prodre u far, teško da ćega ikada napustiti. Može da se desi da vlaga nestane na jakom suncu, ali već sa prvom promenom vremena, ponovo će se javiti, jer problem nije otklonjen.
Iako mnogi misle da je rešenje skupo i podrazumeva odlazak kod majstora, ovaj problem se često može rešiti jednostavno i bez velikih ulaganja. Posebno je važno reagovati na vreme, kako ne bi došlo do pojave korozije, propadanja ogledala unutar fara ili kvara elektronike na novijim vozilima, jer u takvim situacijama popravka je neuporedivo skuplja.
Zašto dolazi do magljenja farova
Do magljenja dolazi kada u far prodre vlaga, a unutrašnja temperatura varira – recimo, tokom hladnih jutara ili kišnih dana. Vlaga obično ulazi zbog loše zadihtovanih poklopaca sijalica, oštećenih zaptivki između stakla i kućišta, ili zbog začepljenih ventilacionih otvora koji su tu upravo da spreče kondenzaciju.
Posebno posle zamene sijalica, vozači često ne vrate poklopce kako treba ili ih oštete, pa far ostane izložen vlazi iz vazduha. Ako ventilacioni otvori budu zapušeni prljavštinom, insektima ili lišćem, vazduh ne može slobodno da cirkuliše i vlagu zadržava unutra.
Oštećenje najčešće nije vidljivo. Moglo je da nastane od nekog kamenčića, a često se staklo fara odvoji od kućišta na mestu koje nije vidljivo usled blažeg kontakta na prakingu koji nije ostavio nikakve vidljive tragove. Tada većina vlasnika krivi proizvođača i kvalitet izrade, što takođe može da bude razlog, ali češće je spoljašnji mehanički uticaj.
Kako vozač može sam da reši problem
U mnogim slučajevima, problem magljenja farova može se rešiti bez odlaska u servis. Prvo što treba uraditi je pažljivo pregledati poklopce sijalica i proveriti da li pravilno naležu. Ako su napukli ili loše zatvaraju, treba ih zameniti. Lepljenja silikonom mogu da pomognu, ali su to generalno kratkoročna rešenja.
PROČITAJTE JOŠ:
Plivajući zamajac dizel motora – Sve što ste želeli da znate
EGR ventil motora automobila – Sve što treba da znate
Potom je korisno očistiti ventilacione otvore – obično su to male rupice sa zadnje strane fara koje omogućavaju “disanje”, a njihovo čišćenje može znatno pomoći u smanjenju vlage.
Ako je far već zamagljen, može se otvoriti poklopac sijalice i ostaviti da se osuši na suncu, ili se može koristiti fen za kosu sa umerenim grejanjem kako bi se ubrzalo sušenje.
Ako se sumnja da je vlaga ušla kroz spoj stakla i kućišta, moguće je pažljivo naneti silikonsku zaptivnu masu oko spoja i time sprečiti dalji prodor vode. Ipak, u ovom slučaju šanse za uspešnu popravku su manje, pa je možda bolje potražiti pomoć nekoga sa više iskustva.
Razlike između LED i halogenih svetala
Kod rešavanja problema magljenja važno je razumeti razliku između LED i halogenih svetala. Halogeni farovi se prilično zagrevaju tokom rada, što često pomaže da se vlaga prirodno ispari. Zbog toga se kod starijih automobila s halogenim svetlima kondenzacija ređe zadržava duže vreme.
S druge strane, savremeni LED farovi proizvode znatno manje toplote, što znači da u njima kondenzacija može da ostane duže i da se teže isušuje. Zato je kod LED svetala još važnije da svi spojevi budu besprekorno zaptiveni i da ventilacija funkcioniše kako treba.
Takođe, treba napomenuti – kod novijih vozla sa savremenom rasvetnom tehnikom sve popravke po principu “uradi sam” lako mogu da izazovu probleme koji su još skuplji za popravku, a mere se desetinama hiljada dinara.
