Novi Volvo EX60, je ono što renomirani švedski brend opisuje kao jedan od najvećih iskoraka koje je ova kompanija napravila sa jednim potpuno novim modelom u poslednjih nekoliko decenija
Ovaj potpuno električni premijum SUV srednje klase pridružiće se modelu XC60 u Volvo ponudi, iako to prvobitno nije bio plan. Naime, EX60 je trebalo da u potpunosti zameni verziju sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, ali s obzirom na to da je XC60 najprodavaniji model u istoriji brenda, Volvo je promenio planove.
Istina, I evropska automobilska industrija generalno revidira kurs kada je uvođenje elektrifikacije u pitanju, a u korist motora s unutrašnjim sagrevanjem, koji će se ipak zadržati malo duže nego što je prvobitno pplanirano.
Model EX60 je prvi Volvov automobil koji je u potpunosti „softverski definisan“, prvi koji koristi cell-to-body tehnologiju, ali i prvi Volvo u poslednjih deset godina bez uspravnog ekrana na sredini instrument-table. Umesto toga, šasija, enterijer i pogonski sklop donose potpuno nova rešenja, koja će predstavljati osnovu za sve buduće Volvove modele.
Skandinavski šik u kabini EX60 je očigledan, uprkos potpuno novom dizajnerskom jeziku, i upravo zato se čini da bi EX60 mogao biti najuticajniji novi Volvo u poslednjih nekoliko decenija.
Segment električnih SUV vozila srednje klase beleži ogromno interesovanje, a baš kao i benzinski XC60, EX60 ima sve predispozicije da ostvari visoke prodajne rezultate zahvaljujući globalnoj privlačnosti. Volvo se nikada nije u potpunosti nosio sa BMW-om, Mercedesom ili Audijem u klasi kompaktnih poslovnih limuzina, ali kada su SUV modeli u pitanju – uvek je bio rame uz rame s njima.
Osnovu ponude čini P6, sa jednim elektromotorom na zadnjoj osovini. Maksimalna snaga iznosi 369 KS, ubrzanje do 100 km/h traje 5,9 sekundi, dok baterija kapaciteta 86 kWh obezbeđuje domet od oko 620 kilometara prema WLTP ciklusu – više nego solidno za bazni model.
Iznad njega nalazi se P10 AWD, sa dodatnim elektromotorom na prednjoj osovini i većom baterijom od 95 kWh. Domet raste na 550 kilometara, snaga na 503 KS, a ubrzanje do 100 km/h skraćeno je na 4,6 sekundi.
Na samom vrhu ponude nalazi se P12 AWD, koji nudi i najbolje performanse i najveći domet. Gigantska baterija od 117 kWh i dva elektromotora razvijaju ukupno 671 KS, omogućavajući domet od čak 800 kilometara i sprint do 100 km/h za samo 3,9 sekundi.
Ovakvi rezultati omogućeni su zahvaljujući velikim tehnološkim iskoracima u načinu na koji je EX60 konstruisan. Ključna inovacija je cell-to-body tehnologija, gde su ćelije baterije direktno integrisane u pod šasije, čime se smanjuju masa i složenost, a poboljšava ponuda prostora.
Vizuelno, EX60 ostaje veran Volvo DNK, ali sa nešto zaobljenijim linijama nego ranije. Prednji deo krasi prepoznatljiv svetlosni potpis „Torov čekić“, dok su glavna svetla smeštena niže, u uspravna kućišta. Klasične maske nema, a aerodinamika je diktirala gotovo svaki detalj spoljašnjosti.
PROČITAJTE JOŠ:
Novi Porsche Cayenne Electric – SUV od tri tone i ubrzanjem od 2,5 sekundi
Novi Mercedes GLB – Sličan, ali potpuno drugačiji
Posebnu pažnju privlače skrivene ručke vrata, kao i potpuno redizajniran zadnji deo, gde su spojler, aerodinamični elementi i svetla objedinjeni u jednu celinu radi smanjenja otpora vazduha.
Unutrašnjost predstavlja ogroman iskorak – kako u dizajnu, tako i u tehnologiji. Po prvi put posle više od decenije, Volvo se vraća horizontalno orijentisanom centralnom ekranu, uz potpuno novi interfejs. Klasična instrument tabla je nestala, zamenjena uskim ekranom ispod vetrobrana, dok su fizičke komande zadržane tamo gde imaju najviše smisla.
EX60 donosi i revoluciju u oblasti bezbednosti. Prvi put se uvodi aktivni sigurnosni pojas koji prilagođava silu zatezanja u zavisnosti od vrste sudara i građe putnika. Sistem koristi biometrijske podatke (visinu i težinu), kao i podatke sa senzora vozila.
Ovaj sistem deo je unapređenog paketa aktivne bezbednosti koji omogućava autonomnu vožnju nivoa 2+, gde automobil može sam da upravlja, menja trake, ali vozač mora da prati put. Sistem je pripremljen i za buduću nadogradnju na nivo 3 autonomije.
