Tržište kompaktnih SUV modela neprestano se menja i postaje sve konkurentnije, pa je bilo krajnje vreme da Mazda osveži svoj model CX-5 koji se u trenutnoj formi prodaje još od 2017. godine. Nova generacija stiže 2026. godine, a japanski proizvođač pokušava da pronađe ravnotežu između porodične praktičnosti i uživanja u vožnji
Baš kao i prethodnik, novi CX-5 ulazi u okršaj s ozbiljnom konkurencijom – među rivalima su Kia Sportage, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan,Nissan Qashqai, Ford Kuga… Mazda se odlučila da zadrži prepoznatljiv izgled, pa nova generacija ne donosi drastične promene u proporcijama.
Najvidljivija novina je dizajn prednjeg dela, koji sada više liči na električne modele Mazda 6e i CX-6e. Mazda je odustala od klasičnog logotipa na vratima prtljažnika – sada se natpis “Mazda” pojavljuje slovima, što postaje trend (prate ga Skoda, Tesla, Lexus…).
U vreme kada mnogi proizvođači ubrzano prelaze na električne pogone, Mazda i dalje veruje u višestruki pristup i fokusira se na efikasnije motore s unutrašnjim sagorevanjem.
Nova CX-5 koristi najnoviji Skyactiv G benzinac zapremine 2.5 litara, uz blagu hibridnu podršku (mild-hybrid). Za sada nema planova za potpuno električnu verziju – tu će ulogu preuzeti veći CX-6e, koji se očekuje 2027. godine.
Motor razvija 140 KS i 238 Nm, uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,5 sekundi (prednji pogon) ili 10,9 sekundi (4×4). Iako brojke nisu sportske, očekuje se da će CX-5 zadržati dinamičan karakter prethodne generacije, koju su mnogi hvalili.
U unutrašnjosti se takođe primećuju velike promene – manje klasičnih prekidača, a centralnu ulogu sada preuzima veliki ekran.
Unutrašnjost je doživela radikalno pojednostavljenje. Gotovo svi fizički tasteri su nestali, uključujući i one za klimu – sve se sada kontroliše putem ekrana. Na volanu su paneli umesto klasičnih dugmića.
Ekran zavisi od nivoa opreme – osnovne verzije imaju 12,9-inčni ekran, dok top model Homura dobija 15,6-inčni sistem razvijen u saradnji sa Google-om. Luksuzniji paketi nude zatamnjena stakla, električna vrata prtljažnika i presvlake od eko ili prave kože.
Mazda je odlučila da nova CX-5 ne bude dostupna sa ručnim menjačem. U ponudi je isključivo šestostepeni automatski menjač, što će verovatno razočarati vozače koji vole više kontrole.
PROČITAJTE JOŠ:
Nova Kia Sportage – Diskretan redizajn bestselera
Toyota Aygo X od sada i kao hibrid
Novi model je 115 mm duži, 15 mm širi i 30 mm viši, što donosi više prostora za putnike i prtljag. Zadnja vrata se sada šire otvaraju, što olakšava postavljanje dečijeg sedišta.
Prtljažnik je sada jedan od najvećih u klasi – 583 litra u standardnoj konfiguraciji, što je više od Nissan Qashqaija (479 l) i čak Skode Karoq (521 l). Pored toga, prag za utovar je spušten, što je zgodno za unos težih predmeta.
I prethodne generacije CX-5 imale su Euro NCAP ocenu 5 zvezdica, a očekuje se da i nova generacija zadrži isti nivo bezbednosti. Sistem aktivne bezbednosti uključuje sve najnovije asistencije, mada se za neke, poput 360-stepenske kamere, mora doplatiti.
Za sada nema preciznih podataka o ceni, ali iz Mazde poručuju da bi cena mogla biti u rangu prethodnog modela, pa čak i nešto niža.
