Potpuno novi Porsche Cayenne Electric pomera granice u SUV klasi. Model Turbo poseduje dva elektromotra koji raspolažu sa maksimalnih 1.139 KS i 1.500 Nm obrtnog momenta. Ubrzava isto kao novi 911 Turbo S, i može da povuče prikolicu od 3,5 tona
Kao prvi Porscheov SUV, Cayenne je pre 22 godine označio važan korak za brend, a sada stiže nova prekretnica za brend iz Štutgarta– prvi potpuno električni Cayenne. Nazvan jednostavno Porsche Cayenne Electric, novi EV model staje rame uz rame sa električnim Macanom i Taycanom, čineći Porscheovu gamu potpuno električnih vozila sada tročlanom.
Dolazak električnog Cayennea ne znači kraj verziji sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Porsche planira da paralelno nudi benzinske, hibridne i električne pogone, a aktuelni Cayenne će i dalje biti unapređivan.
Električni Cayenne koristi varijantu VW-ove PPE (Premium Platform Electric) platforme od 800 volti, iste one na kojoj je baziran i Macan Electric, a opremljen je masivnom baterijom od 113 kWh. To znači da osnovni model nudi domet oko 640 km, dok Turbo ostvaruje do oko 620 kilometara. Snaga punjenja od čak 400 kW omogućava dopunu od 10 do 80 odsto za manje od 16 minuta, a u 10 minuta može da vrati preko 320 kilometara dometa.
Baterija ne mora da se puni isključivo kablom. Cayenne Electric podržava i induktivno, bežično punjenje. Dovoljno je parkirati vozilo preko posebne podne ploče koja teži 50 kg, dimenzija je 117×78 cm i visoka 6 cm. Međutim, maksimalna snaga od 11 kW znači da ovo nije naročito brzo punjenje. Takođe, za bežično punjenje vozilo mora biti opremljeno specijalnim hardverom, koji se naknadno može ugraditi u svakom Porsche centru.
Iako je električan, ovo je i dalje Porsche, pa su performanse u svakako fokusu. Obe verzije imaju dva elektromotora i pogon na sve točkove. Osnovni model razvija 435 KS i 835 Nm, dok Turbo donosi neverovatnih 1.139 KS i 1.500 Nm. Maksimalna snaga se postiže aktiviranjem funkcije „Push-to-pass“, koja na 10 sekundi dodaje dodatnih 176 KS – mada je i standardna snaga više nego dovoljna za svako preticanje.
U standardnoj konfiguraciji, Cayenne Electric ubrzava 0–100 km/h za 4,8 sekundi i postiže 230 km/h. Turbo postiže isti sprint za samo 2,5 sekunde i dostiže 260 km/h – što znači da, uprkos gotovo tri tone mase, ubrzava isto kao novi 911 Turbo S.
Sa tolikom snagom i masom, vučna sposobnost je takođe izvanredna, na kamionskom nivou. Porsche je potvrdio da električni Cayenne može vući prikolicu do 3,5 tona. Benzinski i dizel modeli koji to mogu – poput Land Rover Discoveryja ili Toyote Land Cruiser – sada dobijaju ozbiljnu električnu konkurenciju.
Porsche-ovo PASM aktivno ogibljenje je standard, Turbo dobija i zadnji diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i torque vectoring funkcijom. Obe verzije imaju i zakretanje zadnjih točkova do pet stepeni, kao i sistem “Active Ride” koji smanjuje naginjanje karoserije pri ubrzanju, kočenju i u krivinama.
Kao što su najave sugerisale, serijski model vizuelno se uklapa uz Taycan i Macan Electric. Tu su prepoznatljiva četvorostruka LED svetla, otvori za usmeravanje vazduha po uzoru na 911, jednostavne površine karoserije i zadnja LED traka u punoj širini sa osvetljenim natpisom Porsche.
Posebni detalji su vrata bez okvira, dvobojna karoserija, aerodinamički optimizovani točkovi veličine od 20 do 22 inča i čak 13 standardnih boja. Aerodinamičke klapne u nosu i aktivni krovni spojler doprinose koeficijentu otpora od samo 0,25 – što je za 0,1 bolje od modela sa SUS motorom.
Električni Cayenne je nešto veći od benzinskog. Dugačak je 4.985 mm (55 mm više), širok 1.980 mm i visok 1.674 mm (15 cm niži). Porsche navodi da produženo međuosovinsko rastojanje za 13 cm znači i najprostraniji zadnji deo kabine ikada u modelu Cayenne. Gepek nudi 781 litar zapremine, odnosno 1.588 litara sa oborenim sedištima.
Unutrašnjost čine digitalni displeji koji dominiraju instrument tablom. Centralni “Flow Display” najviše privlači pažnju jer se prostire preko čitavog središnjeg dela, ali je njegov donji deo zakrivljen kako bi pratio formu centralne konzole.
PROČITAJTE JOŠ:
Maserati Grecale Lumina Blu – Ekskluzivna serija stigla u Srbiju
BYD Sealion 7 je električni SUV nenadmašnog odnosa cena – kvalitet
Sa desne strane nalazi se opcioni 14,9 inča ekran za suvozača, i zajedno sa glavnim displejem čini digitalni panel koji se može prilagođavati. Gornji deo prikazuje mapu i navigaciju, dok zakrivljeni deo služi za prečice i kontrolu telefona i medija.
Deo komandi klime takođe je integrisan u ekran, ali Porsche je zadržao fizičke točkiće za temperaturu i jačinu ventilacije, kao i fizički regulator jačine ozvučenja. Ispod glavnog ekrana nalazi se odmorište za ruku, prostor za odlaganje i bežični punjač telefona. Ispred vozača je još jedan zakrivljeni OLED displej od 14,5 inča sa dodirnim poljima za podešavanje parametara vožnje, svetala, ogibljenja i kamera.
