Pretprodaja novog T-Roca već je otvorena, a prve isporuke očekuju se pre kraja godine. Cene još nisu objavljene, ali se očekuje blago povećanje u odnosu na aktuelni model
Volkswagen T-Roc je do sada prodat u više od dva miliona primeraka, a osam godina nakon predstavljanja, stigla je i druga generacija – i to kao automobil koji za Volkswagen znači mnogo više od obične smene modela.
VW-ov SUV će se suočiti sa poznatim rivalima kojih u ovom segmentu ne manjka. T-Roc i dalje zauzima mesto između manjih T-Cross i većeg Tiguana (oba su nedavno obnovljena), ali se sada dodatno približio Tiguanu – produžen je za 122 mm i sada je dugačak 4.373 mm, dok je međuosovinsko rastojanje povećano za 28 mm.
Novi model je i 9 mm širi i viši nego ranije, ali Volkswagen naglašava da to nije negativno uticalo na aerodinamiku. Naprotiv, sa koeficijentom otpora od 0,29, novi T-Roc je za 10% aerodinamičniji od prethodnika.
Iako je automobil radikalno modifikovan i zaobljen, velike promene se kriju i ispod lima, jer će ovo biti prvi VW model koji uvodi pun hibridni pogon. Ova prekretnica je kasnila zbog neizvesnosti da li će zakonske regulative ubrzati ukidanje hibrida, ali će se tehnologija ipak pojaviti. Ipak, puna hibridna verzija neće biti dostupna tokom ove godine – u prodaju stiže tek do leta 2026.
Uz nekoliko blagih hibridnih opcija, kupci će moći da biraju između dva puna hibridna sistema – sa 134 KS i sa 167 KS – koji rade na isti način. U osnovi se nalazi 1.5-litarski četvorocilindarski benzinac, uparen sa hibridnim modulom i posebnim elektromotorom.
On omogućava vožnju samo na struju „u gradskom saobraćaju“. Ne postoji posebno označen EV režim, ali VW navodi da nema ograničenja brzine pri kojoj elektromotor može da radi. Menjač je isključivo sedmostepeni DSG, a snaga ide na prednje točkove.
Kompletne specifikacije hibrida još nisu otkrivene, ali se očekuje zntno manja potrošnja nego kod aktuelnog 1.5 TSI sa automatikom. VW tvrdi da je novi hibrid 15% efikasniji od ekvivalentnog blagog hibrida, dok emisija CO₂ ostaje na nivou od oko 100 g/km.
Novi T-Roc će od starta imati blage hibride, dok će 2.0-litarska verzija sa pogonom na sve točkove stići 2026. godine, a sportski T-Roc R kasnije. Blagi hibridi u ponudi na početku dolaze sa 1.5-litarskim eTSI četvorocilindarskim motorom i snagom od 114 ili 148 KS, uz sedmostepeni DSG i prednji pogon.
Verzija sa 148 KS već se koristi u osveženom Golfu, koji je zasnovan na istoj MQB evo platformi kao i T-Roc. Za razliku od Golfa, plug-in hibridna verzija T-Roca nije u planu.
Novi model dobija i Dynamic Chassis Control (DCC) sistem, poznat iz Tiguana, Passata i Tayrona, a biće dostupan u svim verzijama osim osnovne Life. Režimi vožnje (Eco, Comfort, Sport i Individual) prilagođavaju adaptivno oslanjanje, ali je moguće i ručno odabrati jednu od 15 podešavanja tvrdoće amortizera. Takođe, različiti režimi menjaju i odziv motora, težinu volana i distancu adaptivnog tempomata.
Unutrašnjost je potpuno osvežena i inspirisana je najnovijim Passat i Tiguan modelima. Na centralnoj konzoli osnovne verzije imaju ekran od 10,2 inča, dok viši paketi, poput R-Line, dobijaju veći, 12,9-inčni displej.
PROČITAJTE JOŠ:
Predstavljen je elegantni Audi Q3 Sportback
Upoznajte potpuno novi Mercedes CLA Shooting Brake
Oba koriste najnoviji VW infotainment MIB4, a nepraktični “tač klizači” za jačinu zvuka i klimu i dalje se nalaze ispod ekrana. Tu je i dodatni meni za klimu. Ugrađena je i nova glasovna asistentkinja IDA, zasnovana na ChatGPT tehnologiji.
Novi T-Roc je prvi put dostupan i sa head-up displejom, koji prikazuje informacije poput saobraćajnih znakova, brzine kretnja i navigacije. To je sistem koji je već viđen u drugim VW modelima i koji se pokazao kao praktičan.
Fizičkih kontrola nema mnogo, ali se pored bežičnog punjača za telefon i start/stop tastera nalazi i rotacioni prekidač, a koristi se za prebacivanje između audio podešavanja, režima vožnje i opcija za menjanje ambijentalnog osvetljenja u kabini.
Prostor za putnike je sada veći, zahvaljujući produženom međuosovinskom rastojanju. Četiri visoka odrasla putnika mogu komotno da sede, a prtljažnik je uvećan na 465 litara, što je 20 litara više nego ranije.
Iako spada u manje VW SUV modele, novi T-Roc dobija najnoviji bezbednosni paket. Standardna oprema uključuje automatsko kočenje i asistenciju pri upravljanju, sistem za praćenje pažnje vozača, senzore za parkiranje napred i pozadi, tempomat, asistenciju za zadržavanje u traci i prikaz saobraćajnih znakova.
Opcioni sistemi uključuju adaptivni tempomat, kameru za vožnju unazad, park asistenciju i unapređeni Travel Assist. Ovaj sistem predviđa nadolazeće prepreke kao što su krivine, kružni tokovi i raskrsnice.
