Toyota je predstavila potpuno novi Hilux, devetu generaciju legendarnog pikapa koji već više od pola veka simbolizuje snagu, izdržljivost i pouzdanost. Novi model donosi najveće promene u istoriji ove serije – prvi put će biti ponuđena i električna verzija
U skladu s tim, novi Hilux će biti dostupan u nekoliko pogonskih verzija – od hibrida od 48 V i klasičnih benzinskih i dizel motora, do potpuno električne verzije na baterije (BEV), kao i buduće varijante s vodoničnim gorivnim ćelijama koja je planirana za 2028. godinu.
Novi Hilux zadržava prepoznatljivu siluetu, ali sada izgleda modernije i agresivnije. Prednji deo je redizajniran sa tanjim farovima, širokom centralnom šipkom i velikim natpisom TOYOTA koji dominira maskom.
Kod električne verzije uklonjena je tradicionalna rešetka radi bolje aerodinamike, a dizajn je zaokružen novim aluminijumskim točkovima. Pored estetskih promena, tu su i praktična unapređenja – novi bočni stepenici i dodatni oslonac za lakši pristup tovarnom prostoru.
Kabina donosi potpuni zaokret u odnosu na prethodnu generaciju. Inspirisana novim Land Cruiser-om, unutrašnjost kombinuje funkcionalnost i sofisticiran izgled, sa kvalitetnijim materijalima i novim rasporedom komandi.
Na centralnoj konzoli dominira 12,3-inčni multimedijalni ekran i digitalna instrument tabla, dok su sve funkcije pogona na sva četiri točka objedinjene na jednom mestu. Električne verzije koriste shift-by-wire komande, a sve varijante nude bežično punjenje uređaja i USB portove u zadnjem delu kabine.
Električni Hilux BEV predstavlja najveći tehnološki iskorak u istoriji modela. Zadržana je konstrukcija karoserije na čeličnom ramu i sposobnost za teške terenske uslove, uz dodatnu zaštitu baterije od udaraca i prodora vode.
Pogon čine dve elektrifikovane osovine koje obezbeđuju stalni 4×4 režim, a napajanje dolazi iz litijum-jonske baterije od 59,2 kWh. Prema preliminarnim podacima, nosivost iznosi oko 715 kilograma, vučna sposobnost do 1.600 kilograma, a domet prema WLTP ciklusu oko 240 kilometara.
Zahvaljujući naprednom sistemu Multi-Terrain Select, električni Hilux zadržava sposobnost vožnje po zahtevnim terenima i performanse uporedive sa klasičnim modelima.
PROČITAJTE JOŠ:
Dacia Hipster najavljuje nove trendove u gradskom segmentu
Upoznajte novi Renault Clio – Doajen ostaje veran tradicionalistima
Za tržišta koja još nisu spremna za potpunu elektrifikaciju, Toyota je razvila hibridni sistem od 48 V, koji kombinuje 2,8-litarski dizel motor i kompaktni elektromotor-generator. Baterija je smeštena ispod zadnjih sedišta, čime nije narušen prostor u kabini, a hibridni sistem pomaže pri ubrzavanju i smanjuje potrošnju goriva.
Hilux Hybrid 48V zadržava teretni kapacitet do jedne tone i mogućnost vuče prikolice od 3.500 kilograma, dok sistem Multi-Terrain Monitor omogućava bolju preglednost prilikom vožnje po neravnom terenu ili parkiranja.
U budućnosti, Hilux će dobiti i verziju sa vodoničnim gorivnim ćelijama, čime Toyota potvrđuje da ne odustaje od razvoja vodonika kao alternativnog, potpuno čistog izvora energije.
