Nova Toyota Land Cruiser je zadržala sve karakteristike prethodnika – i dalje je to ekstremno sposobno terensko vozilo, sa prilično luksuznom kabinom, a ono što će privući nove kupce je retro stajling koji model Land Cruiser svrstava u klasu lifestyle modela. Cena je samo još jedan od aduta…
Toyota Land Cruiser je sigurno u top pet najpoznatijih terenskih vozila svih vremena i svakako jedan od modela sa najdužom tradicijom. Kad je već tako, u Toyoti su verovatno sabrali dva i dva i shvatili – pa zašto se novi Land Cruiser ne bi malo više oslanjao na tu decenijama sticanu tradiciju?
Ako Mercedes ima G Klasu, Land Rover poseduje model Defender, i oba proizvođača ove automobile prodaju svima, a većinom vozačima kojima ozbiljno terensko vozilo možda i nije potrebno, zašto i Toyota ne bi uzela deo tog tržišta?
Defender i G Klasa pripadaju posebnom segmentu tržišta, a u pitanju su modeli koje ne mogu da se svrstaju u klasu SUV modela, jer je reč o ozbiljnim terenskim vozilima. Ipak, to su i istinski lifestyle modeli koji se snažno oslanjaju na retro stajling.
Najverovatnije je ovo bila logika iza nastanka najnovije generacije modela Land Cruiser. Novi model odlikuje “kockast” retro dizajn koji se oslanja na pretka iz sedamdesetih godina, što će sigurno biti jedan od novih aduta u prodaji. Jedan od aduta modela Land Cruiser, a što je adut i modela Defender, je to da imaju početnu cenu koja je takoreći dvostruko niža od Mercedesove G Klase.
Ipak, iako će mnogi kupci novi Land Cruiser doživljavati kao lifestyle automobil, u suštini to je veoma ozbiljno terensko vozilo. To nam otkriva i kabina ovog automobila. Za model Land Cruiser je uvek važilo pravilo da i pored istinskih off-road sposobnosti on pleni vrhunskim komoditetom.
To važi i za novi model. Iako kabina ne pleni premium kvalitetom kao neki od modela u ovoj klasi, udobnost je na izuzetno visokom nivou. Prednja sedišta su vrhunskog kvaliteta, tu je masivan centralni greben sa gotovo pola metra širokim naslonom za lakat, tako da nema guranja sa suvozačem.
Pozicija sedenja za upravljačem je iznenađujuće komforna, takoreći automobilska. I u vožnji automobil pleni udobnošću, tako da Land Cruiser može da bude savršeno vozilo i za udobna i bezbedna porodična putovanja
Ipak, oštro oko će primetiti detalje koji jasno ukazuju da je u pitanju prava radna mašina. Na centralnom tunelu se nalaze prekidači za aktiviranje blokade zadnjeg i centralnog diferencijala, kao i sistem za aktiviranje redukcije prenosa.
Redukcija prenosa zapravo od prvog stepena prenosa pravi nešto što bi moglo da se nazove 0,5 brzina. To znači da će se sa aktiviranim reduktorom automobil u prvom stepenu prenosa pri istom broju obrtaja kretati sporije nego bez aktivirane redukcije. To je sistem koji se obično koristi kada je potrebno savladati uspon na veoma neravnom kamenitom terenu, gde je potrebno da se automobil kreće što sporije.
Pored redukcije prenosa tu je i deaktivacija prednjeg stabilizatora. Stabilizator je sistem koji elastičnom vezom povezuje točkove na prednjoj osovini, pri čemu, kada se opruga jednog točka sabija, delimično sabija i opruge drugog točka.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Novi Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION DSG
TEST: Nova Mercedes E-Klasa – Nema više dosadnih “mercedesa”
Ovaj sistem ima svaki automobil i od krucijalnog je značaja za stabilnost u krivinama tokom brže vožnje na ravnom. U najekstremnijim off-road uslovima poprečni stabilizator predstavlja smetnju, jer onemogućava nezavisno vertikalno kretanje prednjih točkova.
Deaktivacijom stabilizatora levi prednji točak će lako moći da se spusti do svoje donje tačke i ostvari kontakt sa podlogom, iako se opruga desnog prednjeg točka pod punim opterećenjem.
Sve ovo jasno ukazuje da je Land Cruiser, i pored obilja luksuza, prvenstveno jedno vrhunsko terensko vozilo projektovano za najzahtevnije uslove vožnje.
Da je zaista tako, svedoči i motor. Motor ima skromnu litarsku snagu u poređenju sa motorima kakvi se danas proizvode. Ovaj dizel četvorocilindraš raspolaže sa 204 konjske snage koje se oslobađaju iz 2,8 litara radne zapremine.
Znamo da se danas 200 konjskih snaga kao od šale oslobađa i iz dva litra radne zapremine, ali kod ovog motora na prvom mestu je bila izdržljivost, kao i obrtni moment koji dostiže 500 njutn-metara.
Motor se na startu oglašava sa nešto više buke nego u pomenutim “fensi” terencima, što kao da nas još jednom podseća da je ovo zapravo radna mašina u luksuznoj verziji. Već sa porastom brzine motor se utišava, a “prisutan” je u kabini samo prilikom ubrzanja.
Tokom redovne vožnje automobil lagano “plovi” i nežno se ljuljuška, kao da nas sve vreme upozorava da ne želi da se bavi nikakvim jurcanjem kroz krivine. Daleko od toga da je Land Cruiser nestabilan, prošao je on sve testove stabilnosti, ali vozne karakteristike ne mogu da se porede sa modelima kao što je, na primer, RAV4.
Oprobali smo se i u vožnji van asfalta, ali jasno nam je da nismo uspeli da priđemo ni blizu mogućnosti ovog automobila, jer jedan od ciljeva ove test vožnje nam je bio da automobil vratimo u neizmenjenom obliku.
Na kraju, zaključak je samo jedan – Land Cruiser je jedan od najboljih terenskih automobila koji smo vozili u poslednje vreme. U pitanju je automobil koji će proći tamo gde Mercedes GLS i BMW X5 ni ne pokušaju da prođu. Naravno, zna se da su nemački modeli superiorniji na asfaltu, ali Land Cruiser će stići svuda gde stignu i oni uz sličan nivo udobnosti.
Pitanje je samo da li vam je ovakav automobil potreban. Nepunih pet metara dužine i gotovo dva metra u širinu i visinu mogu da budu problem u gradskoj vožnji. Ali, ako ne vozite po gradu, a potreban vam je ozbiljan terenac koji ima i odlične vučne karakteristike kada su prikolice u pitanju, Land Cruiser je savršen izbor. Pritom, sa početnom cenom od 75.100 evra gotovo dvostruko je jeftiniji od Mercedes G-Klase, a sada, za razliku od prethodnika, ima i pravi lifestyle imidž.
Toyota Land Cruiser 2.8
Motor R4, dizel, turbo
Zapremina 2.754 ccm
Snaga 150 KW/204 KS pri 3.000 – 3.400 o/min
Ob. moment 500 Nm pri 1.600 o/min
Transmisija automatska, osam stepeni
Ubrzanje 0-100 Km/h 10,9 s
Maks. brzina 180 km/h
Pogon na sva četiri točka
Dimenzije 4.925 x 1.980 x 1.925 mm
