Toyota Hilux već decenijama postavlja standarde po pitanju kvaliteta, pouzdanosti i off road karakteristika. Da li luksuzni dodaci kojima pleni Invincible verzija i hibridna tehnologija znače da se Hilux odrekao dugogodišnje tradicije?
Više od pola veka tradicije nekog modela je nešto čime danas u automobilskom svetu mogu da se pohvale samo retki. Pogotovo kada je 4×4 klasa u pitanju. Toyota Hilux je svakako jedan od doajena svog segmenta, onaj koji postavlja standarde koje drugi treba da slede. Tako je praktično već decenijama.
Ipak, tržišna utakmica je žestoka u svim klasama, pa i u segmentu pik-ap modela. Toyota Hilux danas ima obilje konkurenata i to veoma ozbiljnih i kvalitetnih, tako da japanska kompanija konstantno radi na unapređivanju svog popularnog modela.
Rezultat ovog istraživanja tržišta se našao i na našem testu, a u pitanju je Hilux u bogato opremlejnoj Invincible verziji. Obilje dodatne opreme je nešto što se nalazi u ponudii ovog modela kako bi se izašlou susret određenom broju kupaca.
Ipak, glavne inovacije kada je najnovija verzija legentarnog terenskog vozila u pitanju je dodatak blage hibrodne tehnologije. Tako je ovaj model sada opremljen elektromotorm od 11 konjskih snaga i 65 njutnmetara. To nije dovoljno da pokrene automobili, tako da vozač nikada nije svestan da hibridna tehnologija u ovom automobilu postoji, ali ona je tu, radi, doprinosi uštedi goriva i asistira kada su performanse u pitanju.
Invincible paket opreme je svakako vredan posebne priče. On ovaj model čini interesantnijim širem krugu kupaca od onih koji cene samo snagu, pouzdanost i 4×4 karakteristike modela Hilux. To su uglavnom kupci koji bi se opredelili za neki od konkurentskih modela, koji privlače nekim drugim kvalitetima, koji su objektivno u ovoj klasi možda i manje značajni. Ali, nekada su ti nevažni detalji presudni.
Zato je Hilux u Invincible verziji dobio neke dodatke, poput atraktivnih nalepnica sa Invincible natpisom, koje veoma uspešno simuliraju 3D efekat. Tu su i plastični dodaci koji naglašavaju robustnost i terenske karakteristika. U principu dodavanje off road šminke modelu Hilux bi moglo da se uporedi sa iscrtavanjem mišića Dvejnu Džonsonu za ulogu u nekom filmu, Ali, ko zna, verovatno se na setu i takve stvari rade, pa zašto onda ne bi i Toyota pribegla nekim sličnim trikovima.
Ovaj gospodrar bespuća i robustnosti iznenađuje u po ulasku u kabinu. Ona kvalitetom materijala i opremljenošću ne zaostaje mnogo za najluksuznijim SUV modelima. Prvo što nas dočekuje su sedišta presvučena kožom. Da li je njima mesto u jednoj radnoj mašini može da se polemiše, ali činjenica je da postoji veliki broj kupaca koji tako nešto očekuju od modela Hilux.
Tu je veliki ekran osetljiv na dodir u vrhu centralne konzole, a iznenadilo nas je i premijum JBL ozvučenje. Generalno, svako ko je navikao na Toyota automobile će se u modelu Hilux veoma brzo snaći.
Ipak, sam kokpit i položaj sedenja otkrivaju da se ne nalazite za upravljačem nekog “kobajagi” terenskog vozila, već ozbiljne radne mašine. Prostora ima dovoljno, sedišta su presvučena kožom, ali ovo ipak nije porodični automobil.
Ako ste nešto ostavili u prtljažniku, sutra ga možda više neće biti tu. Osim ako ne doplatiteza roletnu koja pokriiv prtlažnik,kao što je bilo na testiranom modelu. Vrata prtljažnika su sada dobila dva gasna amortizera, pa se lagano otvaraju umesto da samo padnu, ali su i dalje masivna I teška za rukovanje.
Da, Hilux Invincible ima kožu, klimu i ozvučenje, ali to je i dalje radna mašina. Toga će brzo postati svesni i putnici na zadnjim sedištima. Umesto nezavisnog zadnjeg oslanjanja tu je kruta osovina oslonjenja preko lisnatih gibnjeva. I pritom ona nije oslonjena na karoseriju, već na šasiju od masivnih čeličnih profila. Zašto tako? Zato što Hilux u tovarni prostor može da primi jednu tonu tereta.
Dakle, zadnje oslanjanje je predviđeno da ponese još jedan manji automobil. Sve to za rezultat ima da zadnji deo automobila kada je rasterećen, a uglavnom jeste, poskakuje na neravninama.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Dacia Bigster Hybrid – Cena, potrošnja i prostranost kao aduti
TEST: Novi Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION DSG
Pomenimo i to da ovaj automobil ima zaključavanje zadnjeg diferencijala, tako da možete da budete sigurni da će Hilux da nastavi dalje kada većina SUV modela sa elektronskim simulacijama blokade diferencijala odavno posustane.
Ovaj automobil ne pokreće neki maleni motorčić velike snage i upitne pouzdanosti. Hilux pokreće izdržljivi četvorocilindraš od 2,8 litara radne zapremine i 204 konjske snage. Još impresivniji je obrtni moment od 500 njutnmetara pri samo 1.600 obrtaja. Naravno, ova snaga vas neće impresionirati na auto-putu, već u sitiacijama kada je iz blata potrebno izvući neki ranije pominjani SUV model.
Zaključak je jasan – Toyota Hilux je i u Invincible verziji ostala potpuno verna tradiciji. Šminka u vidu nalepnica, kože, ozvučenja i ekrana nimalo nije uticala na osnovne vrednosti ovog automobila. On se i dalje nudi u spartanskim verzijama koje od luksuza imaju samo klima uređaj, a oni koji pored toga žele i nešto luksuza, mogu da zavuku ruku dublje u džep. I pritom budu sigurni da su svi tradicionalni kvaliteti još tu.
Toyota Hilux 2.8d
Motor R4, dizel, turbo
Zapremina 2.755 ccm
Snaga 150 KW/204 KS pri 3.000 – 3.400 o/min
Ob. moment 500 Nm pri 1.600 o/min
Transmisija automatska, šest stepeni
Ubrzanje 0-100 Km/h 10,7 s
Maks. brzina 175 km/h
Pogon na sva četiri točka
Dimenzije 5.325 x 1.855 x 1.815 mm
