Potpuno novi Renault Clio zadržava standardnu ponudu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, nažalost bez dizela, dok će vozačima koji se opredeljuju za električna vozila, biti namenjeni neki drugi modeli. Cena novog Renault Clio-a još nije poznata
Novi Renault Clio stiže 2027. godine i ima zadatak da nastavi uspeh modela koji je i dalje najprodavaniji automobil u Evropi 2025, uprkos godinama koje su iza njega. Šesta generacija donosi hibridne i benzinske pogone, dok električna ponuda ostaje rezervisana za modele Renault 4 i Renault 5, kao i za SUV Captur, koji su namenjeni kupcima spremnim za prelazak na struju.
Po rečima dizajnera cilj je bio da se Clio podigne na viši nivo i postane najpoželjniji i najdinamičniji automobil u klasi. Novi model je nešto duži, širi i viši od prethodnika + 67 mm, + 39 mm i + 11 mm, iako i dalje koristi istu CMF-B platformu.
Veće dimenzije nisu donele više prostora u kabini ili prtljažniku, jer je dodatna širina iskorišćena za veću bezbednost i šire bokove, dok Renault nagoveštava da će šira osnova poboljšati vozne osobine.
Dizajn je oštriji i uglastiji nego ranije. Zadnji kraj je dobio naglašeniju liniju, a zadnja svetla su inspirisana supersportskim automobilima. Dnevna LED svetla oblikovana su kao polovine Renault dijamanta. Kao i do sada, zadnje kvake su sakrivene u stubovima, dok su staklene površine vrata smanjene kako bi se dobio efekat kupea bez žrtvovanja prostora za glavu.
Na promociji u Parizu, pred medijskim debijem na Minhenskog sajmu automobila, Renault je istakao da Clio donosi rešenja koja nisu uobičajena u B segmentu. Unutrašnjost dobija novu generaciju tehnologije – standardni ekran multimedije od 10,1 inča, digitalnu instrument tablu od 10,25 inča u većini paketa (osnovni Evolution ima 7,1 inča).
Softver se oslanja na Google sistem poznat sa drugih novih Renault modela. Na raspolaganju je više od 100 aplikacija, a kupci dobijaju besplatnih 2 GB interneta tokom tri godine ili do kraja vlasništva prvog kupca.
Ponuda motora donosi dva osnovna izbora. Hibridna verzija sada koristi sistem od 158 KS, već poznat iz modela Captur, i zamenjuje dosadašnji hibrid od 143 KS. Renault tvrdi da je emisija samo 89 g/km i potrošnja 3,9 litara na 100 kilometara, što je rekord klase i bolje od Toyote Yaris.
Zahvaljujući većoj bateriji od 1,4 kWh (umesto ranijih 1,2 kWh), moguće je preći i do 1.000 kilometara sa jednim rezervoarom, a do 80% gradske vožnje obaviti isključivo na struju. Ubrzanje do 100 km/h traje 8,3 sekunde, što je za celu sekundu brže od aktuelnog modela.
PROČITAJTE JOŠ:
Škoda predstavlja novu verziju popularnog modela
Predstavljen je novi detaljno redizajnirani Peugeot 308
Novi Volkswagen T-Roc – Potpuno nov dizajn i tehnologije
Druga opcija je novi 1.2 turbo benzinac sa 113 KS, naslednik 1.0 trocilindraša sa 89 KS. Nudi ubrzanje do 100 km/h za 10,1 sekundu, više od dve sekunde brže nego ranije. U nekim evropskim zemljama, verovatno i kod nas, biće dostupan i model na TNG sa rezervoarom od 50 litara, koji omogućava kombinovani domet od 1.450 kilometara.
U kabini se primećuju značajna unapređenja. Materijali su mekši, posebno u gornjem delu table i na panelima, a nova sedišta nude bolju bočnu podršku, posebno u Esprit Alpine paketu. Novi manji volan preuzet je iz modela Austral i Rafale, dok je broj okreta volana smanjen sa 3,3 na 2,6, što bi trebalo da olakša manevrisanje pri malim brzinama. Prtljažnik ima kapacitet od 391 litar u benzinskoj i 309 litara u hibridnoj verziji, sa spuštenim pragom utovara za 40 mm.
Posebna pažnja posvećena je bezbednosti. Novi Clio nudi čak 29 sistema asistencije vozaču, u poređenju sa 18 kod prethodnika. Tu su automatsko kočenje unazad, upozorenje na izlazak putnika, korekcija putanje i automatsko zaustavljanje u slučaju da vozač ne reaguje. Inteligentni adaptivni tempomat i kamera za nadzor pažnje vozača deo su opreme koja ispunjava nove evropske standarde od 2026. godine.
Oprema će obuhvatiti tri paketa – Evolution, Techno i Esprit Alpine – sa felnama od 16 do 18 inča i sedam boja karoserije, među kojima je i upečatljiva zelena Vert Absolu. U opciji će biti Harman Kardon ozvučenje, zadnji spojler i sportske bočne obloge.
Proizvodnja aktuelnog modela u Sloveniji se završava, dok će se šesta generacija praviti isključivo u fabrici u Bursi u Turskoj, koja je ujedno i razvojni centar za novi Clio. Slovenačka fabrika biće rezervisana za električne modele, uključujući novi Twingo i Daciu na istoj platformi.
