Pouzdani, izdržljivi i relativno jeftini za održavanje, ovi dizel motori bez većih problema prelaze stotine hiljada kilometara. Donosimo pregled pet najboljih 2.0 dizela u polovnim automobilima koji su stekli reputaciju gotovo neuništivih agregata među vozačima i serviserima širom Evrope
Dvolitarski dizel motori već dve decenije predstavljaju zlatnu sredinu među polovnim automobilima. Nude dovoljno snage i za velike limuzine i za porodične SUV modele, troše relativno malo goriva, a pritom mogu da pređu ogromne kilometraže bez većih popravki. Međutim, kao i kod svakog segmenta automobilske industrije, postoje motori koji su vlasnicima zadavali glavobolje i oni koji su stekli gotovo kultni status zbog svoje izdržljivosti.
Prilikom izbora najboljih vodili smo se iskustvima vlasnika, mišljenjima servisera, cenom održavanja, dostupnošću rezervnih delova i sposobnošću da bez većih problema prelaze 300.000, 400.000 pa i više od pola miliona kilometara. Na listi se zato nisu našli najmoderniji ili najjači agregati, već oni koji su dokazali da mogu da izdrže test vremena.
Volkswagen 2.0 TDI CR
Posle problematične ere pumpa-dizna motora, Volkswagen grupa je sa common rail generacijom 2.0 TDI motora konačno napravila jedan od najboljih dizela svoje klase. Motori oznaka EA189 i kasnije EA288 danas važe za veoma sigurne kupovine među polovnim automobilima, naročito u verzijama sa 140, 150 i 170 KS.
PROČITAJTE JOŠ:
Koji motor uzeti u BMW Seriji 3 (F30) – Realna iskustva
Koliko zaista traje VW 1.6 TDI – iskustva iz prakse
Ovaj agregat ugrađivan je praktično u sve modele Volkswagen grupe – od Golfa i Passata, preko Tiguana i Tourana, pa sve do Audija A4 i A6, Škode Octavije i Superba i brojnih Seat modela. Upravo ta rasprostranjenost predstavlja jednu od njegovih najvećih prednosti, jer su rezervni delovi dostupni praktično svuda, a gotovo svaki servis u Srbiji zna ovaj motor do poslednjeg šrafa.
Uz redovno održavanje i kvalitetno ulje nije retkost da ovi motori pređu 400.000 ili čak 500.000 kilometara bez ozbiljnijih intervencija na samom agregatu. Problemi se uglavnom svode na EGR ventil, DPF filter ili plivajući zamajac, odnosno na kvarove koji pogađaju praktično svaki savremeni dizel motor.
PSA 2.0 HDi / BlueHDi
Mnogi serviseri smatraju da je PSA 2.0 HDi jedan od najboljih četvorocilindarskih dizela koje je Evropa ikada proizvela. Francuski proizvođač je još krajem devedesetih godina napravio motor koji je uspešno kombinovao nisku potrošnju, dobre performanse i izuzetnu dugovečnost.
Najpoznatije su verzije sa 136, 140, 150 i 163 KS koje se mogu pronaći u modelima Peugeot 407, 508, 3008 i 5008, Citroen C5 i C4 Picasso, ali i u brojnim Ford i Volvo automobilima. Ford Mondeo, S-Max i Galaxy sa ovim motorom već godinama važe za jedne od najboljih polovnih porodičnih automobila koje je moguće kupiti.
Vlasnici često navode da ovi motori bez većih problema prelaze više od 500.000 kilometara. Sistem ubrizgavanja se pokazao veoma pouzdanim, turbine imaju dug radni vek, a troškovi održavanja ostaju razumni čak i kada automobil uđe u ozbiljne godine.
Fiat 1.9 JTD / MultiJet
Fali mu možda stotinak kubika do 2.0 klase, ali kada bi se pravila lista najuticajnijih dizel motora svih vremena, Fiatov 1.9 JTD bi bez ikakve dileme imao svoje mesto među najboljima. Italijani su upravo sa JTD tehnologijom praktično postavili temelje modernim common rail dizel motorima koje danas koriste gotovo svi proizvođači.
Ovaj motor ugrađivan je u veliki broj modela Fiata, Alfe Romeo i Lancie, ali i u Opel, Saab i Suzuki automobile. Danas ga je moguće pronaći u modelima kao što su Fiat Bravo i Croma, Alfa Romeo 147, 156 i 159, Opel Vectra C i Astra H, kao i Saab 9-3.
Verzije sa 120 i 150 KS poznate su po ogromnoj izdržljivosti i veoma pristupačnom održavanju. Turbine i sistem ubrizgavanja uglavnom ne prave ozbiljnije probleme, a nije retkost da primerci sa urednim servisiranjem bez problema premaše pola miliona kilometara.
BMW 2.0d B47
BMW se dugo borio sa lošom reputacijom koju je ostavio motor N47 i njegov čuveni problem sa lancem razvoda. Međutim, njegov naslednik B47 pokazao je da je nemački proizvođač izvukao ozbiljne pouke iz prethodnih grešaka.
Kod ovog motora BMW je unapredio konstrukciju razvoda i rešio najveće probleme prethodne generacije. Rezultat je jedan od najboljih modernih četvorocilindarskih dizela koji kombinuje odlične performanse, nisku potrošnju i veoma dobru pouzdanost.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je pet najproblematičnijih dizel motora – Skupe popravke pre 100.000 km
Koji je najbolji tip motora za gradsku vožnju? Da li je dizel uvek problem?
Najčešće se može pronaći u modelima 320d, 520d, X1, X3 i X5 25d. Verzija sa 190 KS pruža performanse koje su do pre samo desetak godina bile rezervisane za šestocilindarske motore, dok potrošnja na otvorenom putu često ostaje ispod šest litara na 100 kilometara. Uz redovno održavanje i kvalitetno ulje, bez većih problema prelazi više od 300.000 kilometara.
Toyota 2.0 D-4D
Toyota možda nikada nije pravila najuzbudljivije dizel motore na tržištu i među prvima je napustila dizel tehnologiju, ali je zato njen 2.0 D-4D stekao reputaciju jednog od najpouzdanijih agregata u klasi. Japanski proizvođač je oduvek imao nešto konzervativniji pristup razvoju tehnologije, što se u ovom slučaju pokazalo kao velika prednost.
Motor se najčešće može pronaći u modelima Corolla, Avensis i RAV4, a posebno je cenjen među vozačima koji godišnje prelaze velike kilometraže i žele automobil koji jednostavno radi bez mnogo iznenađenja.
Iako po performansama možda nije mogao da parira najboljim nemačkim dizelima, Toyota je nudila nešto što je mnogim kupcima bilo važnije – dug vek trajanja i veoma mali broj skupih kvarova. Uz redovno servisiranje, ovi motori bez problema mogu da pređu 400.000 kilometara, a brojni primerci su odavno premašili i tu granicu.
