Ovih pet savremenih dizel motora poznati su po skupim kvarovima razvodnog lanca, DPF-a, AdBlue sistema, turbine i brizgača. Proverite koje dizelaše treba pažljivo pregledati pre kupovine polovnog automobila i zašto popravke mogu koštati nekoliko hiljada evra
Savremeni dizel motori danas nude odlične performanse, nisku potrošnju i male emisije štetnih gasova, ali je cena toga velika tehnička složenost. DPF filter, EGR ventil, AdBlue sistem, turbine sa promenljivom geometrijom, piezo brizgači, dvomaseni zamajci i sve zahtevniji sistemi za kontrolu izduvnih gasova doveli su do toga da pojedini motori postanu veoma skupi za održavanje kada izađu iz garancije.
Problem nije samo u tome što se kvarovi dešavaju, već što se često dupliraju, pa vlasnik u kratkom periodu može da potroši nekoliko hiljada evra. Sve intervencije na savremenim dizelima od turbine, preko sistema ubrizgavanja su veoma skupe.
Treba naglasiti da nijedan motor nije loš u svakom primerku. Redovno održavanje i vožnja na otvorenom putu mogu značajno produžiti vek trajanja. Međutim, motori koji se nalaze u ovom tekstu izdvajaju se po tome što imaju jasno dokumentovane konstrukcione slabosti ili neuobičajeno veliki broj skupih kvarova u odnosu na konkurenciju.
Poseban problem u celoj priči je i to što su svi ovde navedeni motori veoma popularni kod polovnjaka iz uvoza, tako da na placeve stižu već prilično “umorni”, po pravilu sa korigovanom kilometražom. Neretko su u premijum modelima, tako da su popravke još skuplje.
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium Diesel
Kada se govori o modernim dizel motorima koji su stekli najgoru reputaciju, gotovo svaki ozbiljan servis prvo će pomenuti 2.0 Ingenium dizel. Ugrađivan je u veliki broj modela Jaguara i Land Rovera od sredine prošle decenije, a zamišljen je kao potpuno nova generacija motora koja će zameniti starije Ford/PSA agregate.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je pet najboljih 2.0 dizel motora u polovnim automobilima
Koliko zaista traje VW 1.6 TDI – iskustva iz prakse
Koji je najbolji tip motora za gradsku vožnju? Da li je dizel uvek problem?
Najveći problem predstavlja razvodni lanac koji se može istegnuti znatno ranije nego što bi vlasnici očekivali. Pošto je zamena veoma zahtevna, račun često prelazi nekoliko hiljada evra. Kod dela motora zabeleženi su i problemi sa balansnim osovinama, uljnom pumpom, EGR sistemom i DPF-om, pa nije retkost da vlasnik u relativno kratkom periodu ima više skupih intervencija.
Poseban problem predstavlja činjenica da se ovaj motor najčešće nalazi u skupim SUV modelima, gde su i originalni delovi i radni sati među najskupljima na tržištu. Upravo zato mnogi stručnjaci smatraju da je ovo jedan od najrizičnijih savremenih dizela za kupovinu kao polovnjaka.
Mazda 2.2 Skyactiv-D
Retko kada se na ovakvim listama nalaze japanski automobili, a ovo je jedan od izuzetaka. Mazda je pokušala da napravi dizel motor sa izuzetno niskim stepenom kompresije, što je bilo veoma napredno rešenje, ali se u praksi pokazalo da je motor osetljiviji nego što se očekivalo.
Vlasnici prijavljuju probleme sa razređivanjem motornog ulja gorivom tokom regeneracije DPF filtera, što može ubrzati habanje motora. Zabeleženi su i kvarovi na turbini, curenje dizni, istezanje razvodnog lanca, problemi sa vakuum pumpom i EGR sistemom. Kada se nekoliko ovih kvarova spoji, ukupni trošak lako prelazi nekoliko hiljada evra.
Motor može biti pouzdan kod vozača koji često voze na otvorenom putu i strogo poštuju intervale zamene ulja, ali kod gradske vožnje i odlaganja servisa problemi se pojavljuju znatno češće nego kod konkurencije.
BMW N47 2.0d
BMW N47 2.0 dizel motor proizvodio se od 2007. do 2014. godine, a ugrađivan je u veliki broj najprodavanijih BMW modela. Najčešće se nalazi u Seriji 1, Seriji 3 od 2007. do 2013. i F30/F31 od 2012. do 2015.), Seriji 5, modelima X1 (E84, 2009–2015), X3 (F25, 2011–2014), Seriji 4 (F32/F36, 2013–2015. Od 2014. godine BMW je počeo da ga zamenjuje znatno unapređenim motorom B47, koji je otklonio najveći deo problema sa razvodnim lancem.
Iako je predstavljen nešto ranije od pojedinih motora iz ovog teksta, N47 je praktično simbol skupog dizel kvara i još uvek je veoma prisutan na tržištu polovnih automobila.
Njegova najveća mana je razvodni lanac postavljen sa zadnje strane motora. Čak i kada se problem otkrije na vreme, zamena zahteva mnogo rada jer se motor ili menjač moraju delimično demontirati. Ako lanac pukne, često dolazi do ozbiljnog oštećenja motora. Najčešći simptomi su metalno zveckanje pri hladnom startu.
Pored lanca, problemi se mogu javiti i na EGR sistemu, DPF filteru, turbini i usisnim klapnama. Mnogi primerci bez problema prelaze velike kilometraže, ali isključivo ako je lanac preventivno zamenjen. Kupovina automobila bez dokaza o toj intervenciji predstavlja ozbiljan rizik.
Stellantis 1.5 BlueHDi
Na papiru jedan od najmodernijih evropskih dizela, ugrađivan u Peugeot, Citroën, Opel, DS, Toyotu i Fiat, ali prve godine proizvodnje donele su ozbiljne kritike zbog razvodnog sistema.
Kod ranijih verzija zabeleženo je prerano habanje razvodnog lanca koji povezuje bregaste osovine. Simptomi su često neprimetni dok ne dođe do ozbiljnijeg oštećenja. Istovremeno, motor koristi veoma složen sistem za obradu izduvnih gasova sa DPF filterom, EGR ventilom i AdBlue sistemom, pa svaki od tih sklopova predstavlja dodatni potencijalni trošak.
Kasnije verzije motora dobile su brojna tehnička unapređenja i pouzdanije komponente, pa nisu svi 1.5 BlueHDi motori podjednako problematični. Međutim, kod prvih serija kupovina polovnjaka bez detaljne servisne istorije zahteva veliki oprez.
Ford 2.0 EcoBlue
Ford je sa EcoBlue porodicom želeo da zameni veoma uspešne TDCi motore, ali prve godine proizvodnje donele su više problema nego što se očekivalo.
Najviše kritika odnosi se na sistem podmazivanja i razvod, dok su kod pojedinih primeraka prijavljivani i problemi sa AdBlue sistemom, EGR ventilom, DPF filterom i brizgačima. Kako motor koristi veoma sofisticovan sistem za ispunjavanje Euro 6 normi, popravke često nisu jeftine.
Dobra vest je da kasnije proizvodne serije pokazuju napredak u pouzdanosti, ali se kod ranijih primeraka preporučuje veoma detaljan pregled servisne istorije pre kupovine, posebno ako automobil ima veću kilometražu.
