Samo nekoliko nedelja nakon što je najavljeno da Jeep Wrangler zbog regulative o emisijama napušta Evropu, skinuta je zavesa sa njegove potpuno električne alternative: potpuno novog Jeep Recon-a
Očekuje se da će novi Jeep Recon stići u Evropu krajem 2026. godine. Dok je Jeep-ov prvi električni model, Avenger, mali SUV sa pogonom na prednje točkove napravljen za gradske uslove, Recon je pravi terenski 4×4.
Konstruisan je tako da pruži nivo off-road sposobnosti po kojima je brend poznat, a čak je poneo i oznaku „Trail Rated”, koju ima i legendarni Wrangler. Jeep ovu oznaku dodeljuje samo vozilima koja prođu niz rigoroznih testova i dokažu da mogu da savladaju svaki teren kojem ih vlasnici izlože.
Međutim, Recon bi trebalo da bude jednako sposoban i na otvorenom putu, gde Wrangler nikada nije briljirao. Ispod lima nalazi se STLA Large platforma, ista ona koja se koristi i za luksuzniji Jeep Wagoneer S. Snagu obezbeđuje baterija od 100 kWh sa čeličnom zaštitom poda vozila i procenjenim dometom do 450 kilometara, što je znatno manje od 650 kilometara, koliko može da prevali novi električni Jeep Compass.
Razlog za to delom leži u činjenici da Recon standardno dolazi sa dva elektromotora. Oni zajedno obezbeđuju pogon na sva četiri točka, 641 KS, 840 Nm obrtnog momenta i ubrzanje 0–100 km/h za zapanjujućih 3,7 sekundi, čineći ovaj Jeep gotovo jednako brzim kao najnoviji BMW M5.
Trenutni obrtni moment jedna je od ključnih prednosti električnog pogona, ali Jeep kaže da je kalibrisao “gas” pedalu tako da isporuka snage bude kontrolisana i precizna, što će pomoći pri sporom savladavanju stenovitog terena i drugih zahtevnih prepreka van puta.
Recon koristi poluosovine većeg prečnika i dodatno ojačane komponente kako bi sav obrtni moment efikasno preneo na točkove, a ima i elektronsku blokadu diferencijala pozadi. Prednji elektromotor može da se isključi radi veće efikasnosti u vožnji po asfaltu.
Selec-Speed Control sistem omogućava održavanje zadate brzine pri savladavanju strmih uspona i padova. Tu su i posebni režimi vožnje za sneg i pesak, kao i Auto i Sport. Verzijа Moab, koja će biti dostupna samo u Severnoj Americi, imaće poseban Rock režim koji prilagođava odziv gasa i aktivira funkciju „hill hold”, omogućavajući vozaču da prebaci nogu sa kočnice na gas bez pomeranja vozila.
Izrazito kockasti 4×4 izgleda modernije od Wrangler-a, ali i dalje nosi sve prepoznatljive Jeep elemente – osvetljenu rešetku sa sedam otvora, naglašene kvadratne lukove točkova, obilje zaštitnih obloga i masivne branike sa kukama za vuču za slučaj da teren postane previše izazovan. Na zadnjim vratima nalazi se rezervni točak pune veličine.
Kao što se vidi, sva vrata na Recon-u mogu da se skinu, kao i zadnje bočno staklo i zadnje vetrobransko staklo – za onaj „vetar, blato i pesak u kosi” doživljaj vožnje. Navodi se da se sve to uklanja za samo nekoliko minuta i bez alata. Dvodelni panoramski krov je standard, a kao opcija biće dostupan i otvarajući „power top”.
Sa off-road gumama, Recon ima 239 mm klirensa, a ljubitelji terenske vožnje ceniće i prilazni ugao od 34 stepena, odlazni od 34,5 stepeni i prelazni od 23,5 stepeni – vrednosti koje su na nivou modernog Land Rover Defendera 110.
Unutrašnjost Recona osmišljena je da bude „funkcionalna i usmerena ka budućnosti”, sa izdržljivim i održivim materijalima, obiljem rešenja za odlaganje i puno tehnologije – uključujući 12,3-inčni digitalni instrument-tablu i 14,5-inčni centralni ekran.
Fizičke kontrole klime ne postoje – sve se podešava preko ekrana – ali zato postoje tasteri za aktiviranje off-road funkcija i drugih bitnih komandi. Upadljivo crvena sekcija na centralnoj konzoli nosi masivne prekidače za režime vožnje i blokadu diferencijala.
Pretpostavljamo da su sve komande i površine u kabini svojom robustnošću prilagođene činjenici da vrata mogu da se uklanjaju, odnosno da su otporne na nešto malo vodo, puno prljavštine i češću potrebu za čišćenjem.
Na komandnoj tabli nalazi se modularna šina za dodatke, na koju se mogu montirati kamere, dodatni GPS. Modularne obloge vrata imaju elastične trake koje se mogu skidati, a tu su i razni izmenjivi elementi za odlaganje. Ispod centralne konzole ima mesta čak i za veće delove prtljaga.
U vratima nema zvučnika, što ima smisla ako želite lako da ih skinete. Umesto toga, zvučnici Alpine ozvučenja nalaze se ispod sedišta.
Trenutno nema podataka o tačnim dimenzijama Recona, ali Jeep tvrdi da se u prtljažnik može smestiti do 1.866 litara kada su zadnja sedišta oborena, uz dodatnih 85 litara ispod prednje haube – idealno za kablove za punjenje.
PROČITAJTE JOŠ:
Predstavljena je nova Toyota Hilux – Od sada i u električnoj verziji
Toyota je predstavila novi FJ Cruiser, za sada ne i u Evropi
Treba napomenuti da je prikazani model u američkoj specifikaciji i da će evropska verzija neminovno imati razlike, iako Jeep još nije precizirao koje. Jeep Recon će ući u proizvodnju početkom sledeće godine u Toluki, Meksiko, a u Severnoj Americi pojaviće se ubrzo nakon toga, dok se u Evropi očekuje krajem godine.
