Sajam automobila u Parizu 2026. godine doneo je čitav niz spektakularnih konceptnih automobila koji pokazuju kako bi mogli da izgledaju modeli budućnosti. Od povratka legendarnog Spačeka i futurističke Alfe Romeo, preko porodičnog Fiata koji se pretvara u pikap, do električnog Peugeota sa više od 800 konjskih snaga – izdvojili smo devet najzanimljivijih studija koje su privukle pažnju posetilaca.
Dok se serijski automobili uglavnom razvijaju prema zahtevima tržišta, propisima i proizvodnim troškovima, konceptni modeli predstavljaju priliku da dizajneri i inženjeri pokažu šta zaista umeju.
Upravo zato su često najzanimljiviji eksponati na velikim međunarodnim salonima automobila. Neki najavljuju buduće serijske modele, drugi predstavljaju nove tehnologije, dok pojedini služe isključivo kao demonstracija mogućnosti proizvođača.
PROČITAJTE JOŠ:
Sajam automobila u Parizu 2026: Veliki vodič kroz najvažnije premijere i novitete
Ovogodišnji Sajam automobila u Parizu, koji se održava od 12. do 18. oktobra, pokazao je da evropski proizvođači imaju mnogo zanimljivih ideja. Posebno je primetan povratak nekadašnjih legendi, ali i pokušaj da se pronađu nove vrste automobila koje bi mogle da zamene danas dominantne SUV modele. Električni pogon je najčešći izbor, mada postoje i zanimljiva hibridna rešenja.
Izdvojili smo devet konceptnih automobila koji se izdvajaju neobičnim izgledom, inovativnim konstrukcijama ili spektakularnim performansama. Naravno, to ne znači da će svi jednog dana stići u prodajne salone, ali pojedina rešenja koja prikazuju gotovo sigurno ćemo viđati na budućim automobilima.
Alfa Romeo Cuorerosso Concept
Italijanski proizvođač predstavio je jedan od vizuelno najupečatljivijih automobila na sajmu. Cuorerosso je nizak, širok i izuzetno elegantan sportski kupe, sa proporcijama koje predstavljaju kombinaciju klasičnog gran turizma i modernog superautomobila.
Karakteristični trouglasti otvor hladnjaka, agresivni farovi i snažno naglašeni blatobrani jasno pokazuju da je u pitanju Alfa Romeo, dok specijalna crvena boja menja nijansu u zavisnosti od osvetljenja.
Automobil je dugačak 4,7 metara, ima četiri sedišta u konfiguraciji 2+2, a posebno zanimljivo rešenje predstavljaju zadnja vrata koja se otvaraju u suprotnom smeru. U unutrašnjosti dominiraju kvalitetni materijali, minimalistička instrument tabla i digitalni sistem nazvan Magma Display.
Iako je reč o konceptu, Alfa Romeo razmatra različita pogonska rešenja, uključujući snažni hibridni sistem sa 2,9-litarskim V6 motorom i pogonom na sva četiri točka.
Cuorerosso nije direktna najava nekog konkretnog serijskog automobila, ali pokazuje u kom smeru bi mogao da se razvija dizajn budućih Alfa Romeo modela. Posebno je zanimljivo što proizvođač ne namerava da odustane od sportskog karaktera ni u eri elektrifikacije.
DS F3VER Concept
Francuski premijum brend DS predstavio je F3VER, koncept koji pokušava da spoji kompaktnost gradskog automobila sa luksuzom i tehnologijama karakterističnim za znatno skuplje modele.
Dug je 4,19 metara, širok 1,85 metara i visok svega 1,46 metara. Uprkos relativno kompaktnim dimenzijama, njegova široka karoserija, ogromni točkovi i izuzetno agresivan prednji deo daju mu izgled futurističkog sportskog automobila.
Posebnu pažnju privlači vertikalna svetlosna grafika, koja se proteže od farova prema donjem delu branika, dok se sličan motiv ponavlja i pozadi. Karoserija je obojena specijalnom nijansom Cosmic Blue, koja se pod različitim uglovima menja od plave do ljubičaste. DS predviđa i brojne mogućnosti personalizacije, uključujući boje krova i svetlosne animacije.
Za razliku od mnogih konceptnih automobila koji su gotovo potpuno nepraktični, F3VER je zamišljen kao funkcionalno električno vozilo za svakodnevnu upotrebu. Proizvođač najavljuje veliki domet za ovu klasu, prostranu kabinu i prtljažnik od 400 litara. Koncept predstavlja nagoveštaj dizajna i tehnologija koje bi DS mogao da primeni na budućim serijskim automobilima.
Alpine A310 Vision
Francuski Alpine iskoristio je sajam u Parizu da podseti na jedan od svojih najpoznatijih sportskih automobila. Novi A310 Vision predstavlja savremenu interpretaciju originalnog modela A310 iz sedamdesetih godina prošlog veka, ali sa izuzetno futurističkim dizajnom.
Karoserija je dugačka 4,55 metara, široka čak 2,03 metra u najširem delu, dok visina iznosi samo 1,18 metara. Zahvaljujući takvim proporcijama, automobil izgleda kao da je spreman za trkačku stazu.
Dizajneri su posebnu pažnju posvetili aerodinamici. Prednji deo ima veoma nizak profil, sa uskim svetlima i velikim otvorima za usmeravanje vazduha, dok se pozadi nalazi neobično oblikovan spojler. Kabina je gotovo potpuno stopljena sa karoserijom, a veliki točkovi sa trokrakim motivom predstavljaju omaž originalnom modelu.
Za razliku od nekih drugih automobila predstavljenih u Parizu, Alpine A310 Vision nije zamišljen kao direktna najava serijskog modela. U pitanju je pre svega dizajnerska studija koja demonstrira mogućnosti nove Alpine Performance Platform arhitekture, razvijene za buduće sportske automobile ove marke.
Renault E-Space Concept
Renault je odlučio da konceptom E-Space ponovo skrene pažnju na kategoriju automobila koju je svojevremeno gotovo sam definisao – veliki porodični monovolumen. Novi koncept predstavlja reinterpretaciju originalnog Espacea iz 1984. godine, ali sa potpuno električnim pogonom i dizajnom prilagođenim budućnosti. Automobil je dugačak 4,7 metara, širok 2,02 metra i visok 1,67 metara, što ga svrstava među prostranije porodične koncepte.
Najzanimljiviji deo nije spoljašnjost, već unutrašnjost. E-Space raspolaže sa šest individualnih sedišta na potpuno ravnom podu, a sedišta drugog reda mogu da se rotiraju za 180 stepeni, tako da putnici mogu da sede okrenuti jedni prema drugima.
Kabina se na taj način pretvara u neku vrstu dnevne sobe na točkovima. Predviđeni su čak i mali frižider, sklopivi stolovi, sistem za prečišćavanje vazduha i različite mogućnosti zabave tokom putovanja.
Renault ovim konceptom pokušava da pokaže kako veliki porodični automobil ne mora obavezno da bude SUV. Ogromne staklene površine, panoramski krov i modularni enterijer trebalo bi da ponude udobnost koju je teško postići u klasičnim automobilima. Da li će ovakav koncept jednog dana dobiti serijskog naslednika, zasad nije poznato.
Citroën 2 CV Concept
Možda i najviše emocija među posetiocima izazvao je povratak legendarnog Spačeka. Citroën je predstavio potpuno novu interpretaciju modela 2CV, jednog od najprepoznatljivijih automobila u istoriji francuske automobilske industrije.
Iako je dizajn sasvim savremen, očigledni su detalji koji podsećaju na original: zaobljena karoserija, izraženi blatobrani, karakteristični farovi i jednostavne površine. Tu je čak i platneni krov koji podseća na nekadašnji model.
Novi 2 CV Concept dugačak je svega 3,76 metara, što ga čini pravim gradskim automobilom. Predviđen je isključivo električni pogon, dok je enterijer osmišljen tako da bude jednostavan, prostran i praktičan, ali sa velikim brojem simpatičnih retro detalja.
Citroën je nastojao da sačuva osnovnu filozofiju originalnog Spačeka – pristupačan automobil koji nudi ono što je zaista neophodno, bez nepotrebnog luksuza i komplikacija.
Za razliku od većine koncepata sa ovog sajma, novi Spaček ima prilično realne izglede da stigne do serijske proizvodnje. Citroën najavljuje odgovarajući model do 2028. godine, sa ciljnom početnom cenom od oko 15.000 evra. Ukoliko se ta očekivanja ostvare, mogao bi da postane jedan od najpristupačnijih električnih automobila proizvedenih u Evropi.
Fiat Multiplay Concept
Fiat je predstavio jedan od najneobičnijih koncepata u Parizu. Model Multiplay predstavlja pokušaj da se u jednom automobilu objedine osobine porodičnog monovolumena, SUV vozila i pikapa. Inspirisan je originalnom Fiat Multiplom, automobilom koji je svojevremeno izazivao podeljene reakcije zbog neobičnog izgleda, ali je nudio izuzetnu praktičnost.
Multiplay je dugačak 4,45 metara, a njegova najveća posebnost je promenljiva konfiguracija karoserije. Zahvaljujući pokretnom zadnjem delu nazvanom Metamorfosi, zatvoreni porodični automobil može da se transformiše u pikap sa otvorenim tovarnim prostorom.
U standardnoj konfiguraciji nudi šest sedišta i dodatni multifunkcionalni prostor, dok se u pikap režimu pretvara u četvorosed sa prostorom za bicikle, sportsku opremu ili kabasti teret.
Zanimljivo je i rešenje zadnjeg spojlera, koji može da se pretvori u nosač za dva bicikla, dok se prednje suvozačko sedište može prilagoditi odmoru kada vozilo miruje. Fiat naglašava da Multiplay nije direktna najava serijskog automobila, već demonstracija novih mogućnosti organizacije prostora. Ipak, neka od prikazanih rešenja mogla bi da budu veoma korisna na budućim porodičnim modelima.
Opel STX Concept
Opel je u Parizu pokazao da ni klasični karavani nisu rekli poslednju reč. Koncept STX, čije ime potiče od Sports Tourer eXperimental, predstavlja viziju budućeg električnog karavana, ali sa izgledom koji je daleko od konvencionalnih porodičnih automobila.
Njegova karoserija odlikuje se oštrim linijama, velikim točkovima i izuzetno niskim prednjim delom, dok nova interpretacija karakterističnog Opel Vizora obuhvata gotovo celu širinu vozila.
Posebnu pažnju privlači svetlosna grafika sa velikim osvetljenim Opel znakom i vertikalnim elementima. Umesto klasičnih spoljašnjih retrovizora koriste se kamere, dok aktivni aerodinamički dodaci na zadnjem delu poboljšavaju protok vazduha i stabilnost pri velikim brzinama. Koncept koristi električni pogon na sva četiri točka i zamišljen je za brzine veće od 200 km/h.
Opel STX Concept nije samo eksperiment sa izgledom. Njime proizvođač želi da pokaže da električni karavani mogu da budu podjednako atraktivni kao SUV modeli, a da istovremeno nude bolju aerodinamiku i veću praktičnost. Pojedini dizajnerski elementi ovog automobila trebalo bi da se pojave na budućim serijskim Opelima.
Peugeot E-T16 Concept
Jedan od tehnički najekstremnijih automobila predstavljenih u Parizu svakako je Peugeot E-T16 Concept. Inspiraciju je pronašao u legendarnom Peugeotu 205 Turbo 16, automobilu koji je osamdesetih godina dominirao svetskim reli šampionatom. Međutim, umesto benzinskog turbo motora, nova verzija koristi potpuno električni pogonski sistem koji razvija čak 816 konjskih snaga.
Za pogon su zadužena tri elektromotora, jedan napred i dva pozadi, a snaga se prenosi na sva četiri točka. Prema fabričkim podacima, E-T16 Concept ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 2,3 sekunde, dok do 300 km/h stiže za neverovatnih 16 sekundi.
Maksimalna brzina iznosi 310 km/h. Baterija kapaciteta 85 kWh trebalo bi da obezbedi domet do 400 kilometara, uz punjenje od 10 do 80 odsto za manje od 15 minuta.
I izgled automobila jasno govori o njegovim ambicijama. Široka karoserija, ogromni blatobrani, ekstremno niski branici i agresivni aerodinamički elementi više podsećaju na trkački automobil nego na budući gradski hečbek.
Peugeot ovim konceptom demonstrira mogućnosti električnih performansi, ali i pojedina dizajnerska rešenja koja bi mogla da stignu na sledeću generaciju modela E-208.
Peugeot RCZ Vision Concept
Još jedan Peugeot koji je privukao veliku pažnju jeste RCZ Vision, moderna interpretacija sportskog kupea RCZ koji se proizvodio od 2009. do 2015. godine. Za razliku od agresivnog E-T16, ovaj koncept više insistira na eleganciji, sofisticiranom dizajnu i vrhunskim tehnologijama.
Karakterističan dvostruko zaobljeni krov originalnog RCZ-a dobio je potpuno novu interpretaciju, dok široka i niska karoserija sa ogromnim točkovima izgleda izuzetno atraktivno.
Peugeot RCZ Vision koristi električni pogon snage 500 KS, dok bi napredna baterija sa čvrstim elektrolitom trebalo da omogući domet do 600 kilometara. Posebno impresivno zvuči najavljena mogućnost punjenja od 10 do 80 odsto za svega desetak minuta, zahvaljujući električnoj arhitekturi napona 1.000 volti. Reč je, naravno, o tehnologiji koju tek treba dovesti do široke serijske primene.
