Posle prvih fotografija spoljašnjosti modla Striker, Dacia je sada konačno otkrila i izgled enterijera, pa je jasno da Striker neće biti samo još jedan jeftin porodični automobil, već možda i jedan od najzanimljivijih modela koji je Dacia predstavila poslednjih godina. Cena sigurno neće biti jedini adut
Dacia je konačno do kraja skinula veo sa modela Striker i objavila prve zvanične fotografije enterijera, čime je završena slagalica oko jednog od najiščekivanijih modela rumunskog proizvođača u poslednje vreme.
Posle nekoliko meseci nagađanja i rendera koji su uglavnom pogađali osnovnu ideju automobila, sada je jasno da Striker zaista predstavlja pokušaj da se spoje tri različita sveta – praktičnost karavana, povišena pozicija sedenja i robusni izgled SUV modela, ali i dinamične proporcije modernog hečbeka. Upravo zbog toga Dacia ga opisuje kao automobil koji uzima najbolje od sva tri koncepta.
Sa dužinom od oko 4,62 metra, Striker je čak i nešto duži od modela Bigster, što ga čini najvećim automobilom koji je Dacia ikada proizvela. Ipak, za razliku od klasičnih SUV modela, njegova silueta je znatno niža i aerodinamičnija, sa blagim padom krova prema zadnjem delu koji automobilu daje gotovo shooting brake karakter.
Rezultat je vozilo koje izgleda znatno dinamičnije od prosečnog porodičnog karavana, ali bez žrtvovanja prostora i praktičnosti. Prednji deo donosi novu generaciju Dacijinog dizajnerskog jezika sa prepoznatljivim LED svetlosnim potpisom i uspravnom maskom hladnjaka, dok bokovi kombinuju izražene blatobrane i zaštitne plastične obloge koje jasno poručuju da Striker ne želi da bude samo asfaltni automobil.
Najveća novost svakako je enterijer, koji je sada prvi put prikazan u potpunosti. Oni koji su očekivali jednostavno prepakovani Bigster biće samo delimično u pravu, jer Striker preuzima osnovnu arhitekturu kabine od svog većeg SUV rođaka, ali uz određena prilagođavanja i detalje koji mu daju sopstveni identitet.
Centralno mesto zauzima veliki ekran multimedijalnog sistema dijagonale 10,1 inča, dok su ispod njega zadržani fizički tasteri za najvažnije funkcije klimatizacije, što će mnogi vozači pozdraviti.
PROČITAJTE JOŠ:
Panda je dobila starijeg brata – Prikazan je C SUV model Fiat Grizzly
Škoda Peaq je novi električni SUV sa sedam sedišta i 600 kilometara autonomije
Digitalni instrumenti nalaze se neposredno ispred vozača, a čitava komandna tabla deluje znatno modernije i kvalitetnije nego što smo navikli da viđamo u Dacijinim modelima pre samo nekoliko godina.
Iako plastika i dalje dominira enterijerom, Dacia je upotrebom tekstilnih umetaka i pažljivo odabranih detalja uspela da kabinu učini prijatnijom i toplijom. U višim paketima opreme kupce očekuju panoramski krov, električno podešavanje sedišta, grejanje sedišta i volana, kao i električno pokretanje vrata prtljažnika, što su do skoro bile stavke rezervisane za znatno skuplje automobile.
Praktičnost ostaje jedna od glavnih odlika ovog modela. Prtljažnik raspolaže sa oko 600 litara zapremine, što ga svrstava među najbolje u klasi i praktično izjednačava sa pojedinim tradicionalnim karavanima poput Golfa Varianta ili Škode Octavije Combi.
Dacia je posebnu pažnju posvetila i organizaciji prostora, pa će pojedine verzije imati dvostruko dno prtljažnika i praktične elemente koji olakšavaju svakodnevnu upotrebu.
Ispod lima očekuje se poznata tehnika iz Bigstera. Kupcima će biti ponuđen blagi hibrid od 140 KS, uključujući i verziju koja može koristiti LPG, zatim puni hibrid od 155 KS, ali i interesantna hibridna 4×4 verzija koja kombinuje benzinski motor napred i elektromotor na zadnjoj osovini. Tako Striker postaje jedan od retkih modela u klasi koji će nuditi pogon na sva četiri točka bez klasičnog kardanskog vratila.
Možda je ipak najzanimljivije to što Dacia ne pokušava da napravi još jedan SUV u moru sličnih modela. Naprotiv, Striker deluje kao odgovor na vozače kojima su dosadili visoki i teški SUV modeli, ali istovremeno ne žele da se vrate klasičnim niskim karavanima.
Upravo zbog toga ovaj model ima potencijal da privuče veoma širok krug kupaca, od porodica kojima je potreban veliki gepek, do vozača koji žele nešto drugačije od standardne SUV formule.
Ako Dacia uspe da ispuni najave i zadrži početnu cenu ispod granice od oko 25.000 evra, Striker bi mogao da postane jedan od najvećih tržišnih hitova evropskog C segmenta u narednim godinama i možda najopasniji rival modelima kao što su Škoda Octavia, Toyota Corolla Touring Sports ili Kia Ceed SW.
