Električni Renault 5 dobija veći domet, novu LFP bateriju, snažniju osnovnu verziju i niz promena u opremi, dok konkurencija među malim električnim automobilima postaje sve ozbiljnija
Nismo se još ni navikli na to da se Renault 5 vratio na evropske puteve, ovoga puta kao potpuno električni automobil, a Francuzi već pripremaju njegovo prvo ozbiljnije osveženje. Kako vreme brzo prolazi.
Doduše, nije reč o klasičnom redizajnu sa promenjenim izgledom, već o nizu tehničkih, aerodinamičkih i estetskih izmena kojima Renault svoju malu električnu „peticu“ čini efikasnijom i upotrebljivijom.
Promene možda na prvi pogled nisu dramatične, ali su tamo gde ih kupci električnih automobila najviše osećaju – u dometu. Verzija Urban Range sa baterijom od 40 kWh i elektromotorom snage 120 KS sada prema WLTP ciklusu može da pređe do 315 kilometara, neznatno više od dosadašnjih 312.
Značajniji napredak napravljen je kod Comfort Range varijante sa baterijom od 52 kWh i motorom od 150 KS, kojoj je domet povećan sa 410 na 430 kilometara. Renault je dodatne kilometre izvukao promenama na donjem delu karoserije, novim retrovizorima i optimizacijom elektronike baterije.
Još zanimljivija novost stiže na početku ponude. Osnovna verzija Five uskoro dobija novi elektromotor sa 110 KS i potpuno novu LFP bateriju kapaciteta 36,5 kWh. Reč je o cell-to-pack tehnologiji, kojom se štedi prostor i masa.
PROČITAJTE JOŠ:
Stiže pristupačna Opel Frontera Start – Šta je novo i da li će biti bolji izbor od Duster-a
Stigao je pristupačni Volkswagen ID. Polo: Električni auto za 25.000 evra sa dometom do 334 km
Važna promena je i to što će ova verzija standardno imati DC brzo punjenje snage do 80 kW, pored AC punjača od 6,6 kW. To praktično znači da najjeftiniji Renault 5 više neće biti automobil namenjen gotovo isključivo gradskoj vožnji.
Renault je pripremio i nekoliko vizuelnih novosti. U ponudu stiže nova Flame Red crvena boja, kao i Metallic Schist Grey, a dostupne će biti i nove kombinacije crnog krova, detalja u crvenoj ili Warm Titanium nijansi, zlatnih naplataka za pojedine pakete opreme i novih grafika za krov i bokove automobila.
Promene ima i u kabini. Uveden je novi bežični punjač telefona sa magnetnim pozicioniranjem i hlađenjem, dok Smart režim vožnje menja dosadašnji MySense. Sistem može automatski da bira između Eco, Comfort i Sport podešavanja u zavisnosti od načina vožnje. Unapređen je i e-call sistem, koji sada podržava 4G mreže.
Sve ovo stiže u trenutku kada konkurencija među malim električnim automobilima postaje mnogo ozbiljnija. Renault 5 već direktno udara na električni Mini Cooper i Fiat 500e, dok su među racionalnijim alternativama Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda Electric, Peugeot E-208, Opel Corsa Electric i Hyundai Inster.
