BMW, Mercedes i Bentley gotovo su odustali od motora sa 12 cilindara, ali V12 još nije nestao iz Evrope – evo koji novi automobili ga i dalje nude. Spisaj jasno pokazuje koliko su danas retki…
Dvanaest cilindara, velika zapremina i zvuk koji je decenijama predstavljao vrhunac automobilske industrije polako nestaju sa evropskih puteva. Ipak, V12 još nije rekao poslednju reč – nekoliko proizvođača i dalje nudi potpuno nove automobile sa ovim motorima, a neki od njih mogu da se kupe i registruju i kod nas.
Nekada nije bilo teško pronaći automobil sa dvanaest cilindara. V12 su imali Mercedes, BMW, Audi, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin i Rolls-Royce, a ovaj tip motora predstavljao je gotovo obaveznu ulaznicu u sam vrh automobilske ponude.
Danas je situacija potpuno drugačija. Stroži propisi o emisijama, elektrifikacija i enormni troškovi razvoja učinili su svoje. BMW je odavno odustao od V12, Audi ga više nema, Bentley je 2024. završio proizvodnju čuvenog W12, dok se čak i Mercedesova evropska ponuda okreće manjim elektrifikovanim motorima.
Ferrari 12Cilindri – Ime govori sve
Ako postoji automobil koji otvoreno prkosi savremenim trendovima, onda je to Ferrari 12Cilindri. Italijani čak nisu pokušali da sakriju ono najvažnije – automobil su jednostavno nazvali „12 cilindara“.
Ispod dugačke prednje haube nalazi se atmosferski V12 zapremine 6,5 litara. Nema turbo punjača, nema elektromotora koji pomažu benzincu i nema pokušaja da se V12 opravda elektrifikacijom. Motor razvija 830 KS, vrti se do čak 9.500 obrtaja u minuti i predstavlja jednu od najčistijih interpretacija klasičnog supersportskog motora koja danas može da se kupi kao nov automobil.
Performanse su izuzetne. Ferrari 12Cilindri do 100 km/h stiže za 2,9 sekundi, dok maksimalna brzina prelazi 340 km/h. Isti recept dostupan je i u otvorenoj verziji 12Cilindri Spider.
U vreme kada gotovo svaki novi sportski automobil dobija makar neki oblik električne pomoći, Ferrari je ovde uradio upravo suprotno. Zato 12Cilindri već sada deluje kao automobil koji bi jednog dana mogao da bude zapamćen kao jedan od poslednjih velikih predstavnika stare škole.
Ferrari Purosangue – Porodični SUV sa 725 KS i V12 motorom
Još neobičniji član ovog malog društva je Ferrari Purosangue. Praktično je reč o prvom Ferrariju sa četiri vrata i zaista upotrebljivim zadnjim sedištima, ali je kompanija odlučila da svoj najpraktičniji automobil ne pokreće nekim racionalnim V6 hibridom. Umesto toga, ispod haube je ponovo 6,5-litarski atmosferski V12.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je pet najbržih benzinskih SUV modela u Evropi – Dva imaju preko 700 KS
Bugatti Destrier – Još jedno remek-delo koje nikada nećemo videti uživo (VIDEO)
Lamborghini Revuelto Miura 60° Homage – Torta za 60 rođendan legende
U Purosangueu razvija 725 KS i 716 Nm, a motor može da dostigne 8.250 obrtaja u minuti. Do 100 km/h automobil težak više od dve tone stiže za samo 3,3 sekunde, dok maksimalna brzina prelazi 310 km/h.
To znači da danas možete da kupite automobil sa četvoro vrata, četiri prava sedišta, prtljažnikom od 473 litra i V12 motorom bez turbo punjača. Verovatno ne postoji mnogo bolji dokaz koliko je današnja automobilska industrija čudno mesto.
Purosangue je posebno zanimljiv upravo zato što ovakav koncept teško da će dugo ostati uobičajen. Ferrari će još neko vreme čuvati V12, ali je teško zamisliti da će propisi budućnosti zauvek dozvoljavati atmosferac od skoro 6,5 litara u automobilu ovog tipa.
Lamborghini Revuelto – V12 je preživeo zahvaljujući struji
Lamborghini je problem rešio na drugačiji način. Naslednik Aventadora jeste elektrifikovan, ali Italijani nisu želeli da odustanu od onoga što je decenijama bilo srce njihovih najvećih modela.
Revuelto zato kombinuje novi atmosferski 6,5-litarski V12 sa tri elektromotora. Ukupna snaga sistema iznosi 1.015 KS. Drugim rečima, elektrifikacija ovde nije ubila V12 – zapravo mu je omogućila da preživi.
Sam benzinski motor ostao je centralni deo karaktera automobila, dok elektromotori donose dodatne performanse i pogon na sva četiri točka. Rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za oko dve sekunde i maksimalnu brzinu veću od 350 km/h
A Lamborghini je u avgustu 2026. otišao još dalje predstavljanjem Revuelta SV. Ekstremnija Super Veloce verzija podiže kombinovanu snagu na čak 1.065 KS i pokazuje da kompanija iz Sant’Agate još nema nameru da V12 pošalje u muzej.
Naravno, budućnost će biti elektrifikovana. Ali ako već V12 mora da ode, Lamborghini očigledno želi da ode uz prilično veliku buku.
Aston Martin Vanquish – Britanci kasne za zabavu, ali stižu sa stilom
Možda je najveće iznenađenje na ovoj listi Aston Martin Vanquish. Dok drugi proizvođači smanjuju broj cilindara, Aston Martin je za novu generaciju svog vodećeg GT modela ozbiljno unapredio sopstveni 5,2-litarski twin-turbo V12.
Rezultat je 835 KS i čak 1.000 Nm obrtnog momenta. Vanquish do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde, a može da dostigne 345 km/h, što ga svrstava među najbrže serijske Aston Martine ikada napravljene.
Još važnije, nije reč o nekoj oproštajnoj seriji od nekoliko desetina primeraka. Vanquish je aktuelni vrh Aston Martinove ponude, mada će godišnja proizvodnja ostati ispod 1.000 automobila.
Isti motor dobio je i Vanquish Volante. Sa spuštenim krovom, 835 KS i V12 motorom ispred vozača, teško je pronaći mnogo ekstravagantniji način da se potroši benzin.
Rolls-Royce Ghost, Cullinan i Phantom – V12 još živi u svetu potpunog luksuza
V12 nije preživeo samo među supersportskim automobilima. Njegovo poslednje veliko utočište je Rolls-Royce. Ghost Series II i dalje koristi 6,75-litarski twin-turbo V12, a isti osnovni koncept motora nalazi se i u Cullinanu Series II. U oba slučaja poenta nije juriti rekordne brojeve obrtaja ili sekunde do 100 km/h, već upravo suprotno – proizvesti ogromnu količinu snage gotovo neprimetno.
To je možda i okruženje u kojem V12 ima najviše smisla. Dvanaest cilindara omogućava izuzetno miran rad i kontinuiranu isporuku obrtnog momenta, što se savršeno uklapa u Rolls-Royce-ovu filozofiju „magic carpet ride“.
Na samom vrhu ponude ostaje Phantom, model koji predstavlja ono što Rolls-Royce smatra krajnjim dometom automobilskog luksuza.
