Električni SUV modeli danas možda bolje ubrzavaju, ali V8 i V12 motori i dalje imaju posebnu draž – ovo je pet najbržih evropskih SUV modela na benzin, sa više od 600 KS i ubrzanjem do 100 km/h za oko tri i po sekunde
SUV modeli odavno više nisu samo veliki, praktični automobili namenjeni porodici, putovanjima i povremenom silasku sa asfalta. Danas među njima postoje mašine koje po ubrzanju mogu da stanu uz bok pravim supersportskim automobilima, iako istovremeno nude četiri ili pet sedišta, veliki prtljažnik i masu koja često prelazi dve tone.
Električni automobili su zahvaljujući trenutnom obrtnom momentu u međuvremenu pomerili granice ubrzanja, pa brojni električni SUV modeli danas bez velikih problema postižu vremena koja su donedavno bila rezervisana za egzotične automobile.
PROČITAJTE JOŠ:
Audi je predstavio Q9, najveći SUV koji direktno napada BMW X7 i Mercedes GLS
Upoznajte unapređeni Mercedes-Maybach GLS
Ipak, za mnoge ljubitelje automobila ubrzanje nije jedina stavka. Tu su zvuk V8 ili V12 motora, osećaj promene stepena prenosa, mogućnost da se za nekoliko minuta dopuni rezervoar i bezbrižnost kada su u pitanju duga putovanja.
Zato smo izdvojili pet evropskih visokoperformansnih SUV modela kod kojih glavnu reč i dalje vodi benzinski motor. Redosled ne određujemo prema maksimalnoj brzini, već prema ubrzanju, pri čemu su razlike toliko male, poput finiša prvih pet vozača na nekoj trci Formule 1.
Aston Martin DBX707 – Britanski SUV koji je promenio pravila igre
Kada je Aston Martin predstavio DBX, bilo je jasno da ni tradicionalni proizvođači sportskih i GT automobila više ne mogu da ignorišu SUV segment. Međutim, dolaskom verzije DBX707 britanska kompanija otišla je mnogo dalje od ideje da samo napravi luksuzni SUV sa poznatim amblemom na nosu. DBX707 je konstruisan tako da performansama može ozbiljno da ugrozi neke od najbržih automobila na tržištu.
Ispod poklopca se nalazi četvorolitarski twin-turbo V8 koji razvija 707 KS po evropskoj PS normi, odnosno 697 hp, uz čak 900 Nm obrtnog momenta. Snaga se preko devetostepenog automatskog menjača prenosi na sva četiri točka. Aston Martin navodi ubrzanje od 0 do 60 mph za 3,1 sekundu, dok je za 0–100 km/h potrebno samo 3,3 sekunde. Maksimalna brzina iznosi impresivnih 310 km/h.
Posebno je zanimljivo što DBX nije nastao kao izvedenica nekog postojećeg SUV modela iz velike automobilske grupacije, već je bio izuzetno važan projekat za sam Aston Martin. Ulaskom u segment luksuznih SUV modela marka je značajno proširila krug kupaca, a DBX707 je pokazao da praktičnija karoserija ne mora da znači odustajanje od karaktera po kojem je kompanija poznata.
Ferrari Purosangue – V12 bez turbina i električne pomoći
Ferrari se dugo opirao ideji SUV modela, toliko da ni danas Purosangue zvanično ne voli previše da opisuje jednostavno kao SUV. Bez obzira na terminologiju, reč je o automobilu sa četvoro vrata, četiri sedišta, povišenom karoserijom i pogonom na sva četiri točka – ali napravljenom na vrlo “ferrarijevski” način.
Najvažniji detalj krije se ispod dugačkog prednjeg poklopca. Umesto turbo V8 motora ili nekog elektrifikovanog pogona, Ferrari je ugradio 6,5-litarski atmosferski V12. Motor razvija čak 725 KS i 716 Nm, vrti se do 8.250 o/min i povezan je sa osmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Purosangue od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde, do 200 km/h stiže za samo 10,6 sekundi, dok maksimalna brzina premašuje 310 km/h.
Upravo V12 čini Purosangue posebno zanimljivim u vremenu u kojem atmosferski motori velike zapremine gotovo nestaju. Ferrari je mogao da posegne za turbopunjačem ili hibridnim sistemom i verovatno dobije još bolje brojke, ali je odabrao sasvim drugačiji put. Rezultat je jedan od poslednjih velikih luksuznih automobila kod kojih su zvuk i karakter dvanaestocilindarskog motora podjednako važni kao brojke štoperice.
Lamborghini Urus Performante – SUV sa temperamentom supersportskog Lamborghinija
Urus je za Lamborghini bio mnogo više od još jednog novog modela. Njegov komercijalni uspeh značajno je povećao prodaju italijanske kompanije i doveo potpuno novu grupu kupaca u svet marke iz Sant’Agate. Performante je zatim nastao kao odgovor onima kojima ni standardni Urus nije bio dovoljno ekstreman.
Čisto benzinska verzija Urus Performante koristi četvorolitarski twin-turbo V8 sa 666 KS i 850 Nm obrtnog momenta. Od 0 do 100 km/h stiže za samo 3,3 sekunde, a maksimalna brzina je 306 km/h. Lamborghini je pritom smanjio masu za 47 kilograma, koristeći velike količine ugljeničnih vlakana, promenio je podešavanje pogona i povećao aerodinamički potisak za 38 odsto.
Performante je zanimljiv i zbog toga što predstavlja jednu od poslednjih faza Urusa pre ozbiljne elektrifikacije. Lamborghini je kasnije prešao na plug-in hibridni Urus SE, a 2026. stigao je i Urus SE Performante sa 812 KS sistemske snage. On jeste još snažniji i brži, ali više ne ispunjava uslov ove liste jer uz V8 koristi i elektromotor i veliku pogonsku bateriju.
Audi RS Q8 Performance – Porodični SUV koji je jurio rekord na Nirburgringu
Audi RS Q8 Performance možda izgleda manje egzotično od Ferrarija ili Lamborghinija, ali njegove performanse govore sasvim drugačiju priču. U osnovi je to prostran i luksuzan automobil sa petoro vrata i velikim prtljažnikom, ali ispod relativno diskretne karoserije nalazi se tehnika sposobna za rezultate koje smo nekada povezivali isključivo sa supersportskim automobilima.
Njegov četvorolitarski biturbo V8 razvija 640 KS i 850 Nm obrtnog momenta, a snaga se preko osmostepenog Tiptronic menjača i quattro pogona prenosi na sva četiri točka. Audi navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi. Standardna maksimalna brzina ograničena je na 250 km/h, ali uz odgovarajuću opciju može da se podigne sve do 305 km/h.
Da ovo nije samo još jedan snažan luksuzni SUV Audi je dokazao i na Nirburgringu. RS Q8 Performance je krug na Nordschleife stazi dužine 20,832 kilometra prošao za 7:36,698 i u trenutku predstavljanja postavio rekord među serijskim SUV modelima. Zanimljivo je i da je sa svojih 640 KS postao najsnažniji serijski model sa SUS motorom u istoriji Audi Sporta.
Porsche Cayenne Turbo GT – Kada se SUV pravi kao sportski automobil
Možda nijedan automobil nije toliko doprineo prihvatanju ideje sportskog SUV modela kao Porsche Cayenne. Kada je prva generacija stigla početkom ovog veka, deo tradicionalnih ljubitelja marke smatrao je gotovo nezamislivim da kompanija koja proizvodi 911 napravi veliki SUV. Danas znamo da je Cayenne postao jedan od najvažnijih Porscheovih modela i automobil koji je finansijski značajno pomogao dalji razvoj marke.
Na samom vrhu benzinske ponude nalazi se Cayenne Turbo GT, dostupan isključivo sa Coupé karoserijom. Aktuelna specifikacija četvorolitarskog twin-turbo V8 motora donosi 650 hp, dok Porsche za ubrzanje od 0 do 60 mph navodi samo 3,1 sekundu. Maksimalna brzina iznosi oko 306 km/h, odnosno 190 mph.
Turbo GT pritom nije samo Cayenne sa snažnijim motorom. Porsche je ozbiljno intervenisao na oslanjanju, upravljanju i kočnicama, a automobil standardno dobija sisteme poput aktivne kontrole šasije, upravljanja zadnjim točkovima i keramičkih kočnica. To možda najbolje opisuje celu filozofiju ovog modela: napraviti veliki i upotrebljiv SUV koji se, kada put postane krivudav, što je moguće manje ponaša kao veliki i upotrebljiv SUV.
