Benzin je trenutno gotovo dvostruko skuplji od auto-gasa, ali automobil na TNG troši nešto više goriva, a pre prve uštede treba platiti uređaj, ugradnju i prateće troškove. Napravili smo računicu na primeru prosečnog benzinca – koliko kilometara zapravo treba preći da bi vožnja na plin počela da donosi stvarnu uštedu?
Ugradnja TNG uređaja nekada je bila gotovo podrazumevana za vozače koji godišnje prelaze veliku kilometražu. Danas su automobili složeniji, dizel motori štedljiviji, a sve je više hibrida, ali kod klasičnog benzinca srednje ili niže klase računica sa auto-gasom i dalje može da bude veoma zanimljiva.
Da bismo proverili koliko je kilometara potrebno da se investicija vrati, uzećemo za primer tipičan porodični automobil sa benzinskim motorom zapremine između 1,4 i 1,6 litara. Nešto poput Fiata Tipo 1.4 sa 95 KS.
Prema fabričkim podacima, Tipo 1.4 95 KS imao je kombinovanu potrošnju od 5,7 litara, dok podaci zasnovani na realnoj eksploataciji pokazuju prosečnu potrošnju od oko sedam litara na 100 kilometara.
Za našu računicu zato ćemo uzeti nešto zaokruženiju i realnu vrednost od 7,2 litra benzina na 100 kilometara.
Koliko košta 100 kilometara na benzin?
Početkom oktobra 2026. maksimalna cena benzina BMB 95 u Srbiji iznosi 207 dinara po litru. Ako automobil troši 7,2 litra na 100 kilometara, računica izgleda ovako:
7,2 × 207 = 1.490 dinara na 100 kilometara.
Drugim rečima, svaki kilometar vožnje na benzin košta oko 14,9 dinara samo za gorivo.
Sada isti automobil prebacimo na TNG.
Potrošnja TNG-a po pravilu nije ista kao potrošnja benzina. Zbog manje energetske vrednosti po litru, automobil na gas obično troši približno 15 do 20 odsto više goriva. Ako naš benzinac na benzin troši 7,2 litra, možemo računati sa približno 8,5 litara TNG-a na 100 kilometara.
Cena auto-gasa na domaćim pumpama krajem septembra i početkom oktobra kreće se približno između 105 i 108 dinara po litru. Za računicu ćemo uzeti 108 dinara.
Dobijamo:
8,5 × 108 = 918 dinara na 100 kilometara.
Međutim, to još nije potpuna računica.
Savremeni sekvencijalni TNG uređaji motor uglavnom pokreću na benzin, a na gas prelaze tek kada se ispune odgovarajući uslovi. Zbog toga određena količina benzina ipak ostaje u potrošnji, naročito kod vozača koji imaju mnogo kratkih gradskih vožnji.
Ako za naš okvirni primer dodamo oko 40 dinara benzina na svakih 100 kilometara, realan trošak vožnje na TNG iznosi oko 960 dinara na 100 kilometara.
Naspram približno 1.490 dinara na benzin, to je ušteda od oko:
530 dinara na svakih 100 kilometara.
Odnosno približno 5,3 dinara po svakom pređenom kilometru.
Posle koliko kilometara se vraća uloženi novac?
Cena sekvencijalnog TNG uređaja za automobil sa četiri cilindra zavisi od proizvođača opreme, motora i radionice. Trenutne ponude na domaćem tržištu pokazuju raspon od približno 290 do 600 evra za četvorocilindrične motore, dok se kao uobičajen okvir za sekvencijalne sisteme pominje oko 50.000 do 90.000 dinara.
Nemojmo, međutim, uzeti najjeftiniju moguću varijantu. Pretpostavimo da kompletna investicija u kvalitetan uređaj, ugradnju i potrebnu proceduru vlasnika izađe oko 60.000 dinara.
Pošto štedimo približno 5,3 dinara po kilometru:
60.000 ÷ 5,3 = oko 11.300 kilometara.
Ako kompletan početni trošak iznosi 70.000 dinara, uređaj se vraća nakon približno 13.200 kilometara, a kod investicije od 80.000 dinara posle približno 15.000 kilometara.
Dakle, kod običnog atmosferskog benzinca i sa današnjim odnosom cena benzina i TNG-a može se računati da se kvalitetno ugrađen sistem najčešće finansijski vraća nakon približno 12.000 do 15.000 pređenih kilometara.
To je, naravno, matematička računica, a ne univerzalno pravilo.
Posle 15.000 kilometara tek počinje prava ušteda
Ako godišnje prelazite 15.000 kilometara, to praktično znači da bi se ulaganje moglo vratiti za otprilike godinu dana.
Vozač koji prelazi 20.000 kilometara godišnje već tokom prve godine može da počne da ostvaruje neto uštedu, dok je računica još povoljnija kod kilometraža od 25.000 ili 30.000 kilometara.
Na našem primeru, nakon što je uređaj otplaćen, svakih narednih 10.000 kilometara donosi oko:
10.000 × 5,3 = 53.000 dinara uštede na gorivu.
Za 30.000 kilometara to je približno 159.000 dinara, pod uslovom da odnos cena goriva i potrošnja ostanu približno isti.
Ipak, deo te uštede treba ostaviti za održavanje TNG instalacije. Filteri se menjaju, uređaj povremeno treba pregledati i podesiti, a postoje i zakonski propisani pregledi. Prema Agenciji za bezbednost saobraćaja, periodični pregled uređaja za pogon na TNG mora da se obavlja u roku koji nije duži od pet godina.
PROČITAJTE JOŠ:
Da li se isplati vožnja na metan, odnosno CNG (spisak punionica)
Da li se mali benzinski 1.0 turbo motori isplate na duge staze?
Polovni Fiat Tipo – Mnogo jeftiniji od Golfa, ali da li je zaista toliko lošiji?
Zbog toga je pametnije računati da se stvarna potpuna isplativost, kada se uračunaju i prateći troškovi, kod prosečnog automobila nalazi negde u zoni od približno 15.000 kilometara, a ne pokušavati da se poslednji dinar izračuna matematički.
A šta ako godišnje prelazite samo 5.000 kilometara?
Tu računica postaje znatno manje privlačna.
Ako automobil godišnje prelazi samo 5.000 kilometara, povrat ulaganja može da traje tri godine ili duže. Za to vreme vlasnik ima dodatni sistem koji zahteva održavanje, deo prostora za rezervni točak zauzima rezervoar, a automobil možda bude i prodat pre nego što uređaj donese značajniju finansijsku korist.
Zbog toga TNG najviše smisla ima kod vozača koji prelaze najmanje desetak do petnaest hiljada kilometara godišnje, a posebno kod onih koji godišnje naprave 20.000, 25.000 ili više kilometara.
Postoji još jedan važan uslov – motor mora da bude pogodan za rad na TNG i sam automobil treba da bude u dobrom stanju. Nema mnogo smisla uložiti 600 ili 700 evra u gasni uređaj na automobilu koji ćete prodati za godinu dana ili na motoru koji već troši ulje, ima probleme sa paljenjem ili zahteva ozbiljniju popravku.
Zaključak je ipak prilično jednostavan: kod klasičnog četvorocilindričnog benzinca koji troši oko sedam litara benzina, uz sadašnje cene goriva u Srbiji, računajte da je potrebno preći približno 12.000 do 15.000 kilometara da biste vratili novac uložen u TNG. Sve što pređete nakon toga počinje da radi u korist vašeg novčanika.
