Fiat Punto, Bravo, Tipo, Panda i 500L spadaju među popularne polovne automobile na našem tržištu, ali nisu svi motori koji su se u njih ugrađivali podjednako dobar izbor. Izdvajamo pet Fiatovih benzinskih i dizel agregata koji su se tokom godina pokazali kao izdržljivi i relativno pristupačni za održavanje. Neki od njih mogu da pređu i više od 300.000 kilometara, ali svaki ima određene slabosti na koje treba obratiti pažnju pre kupovine
Italijanski automobili često su na meti kritika kada je reč o pouzdanosti, ali kada su u pitanju motori, Fiat ima nekoliko izuzetno uspešnih konstrukcija. Pojedini agregati razvijeni su pre više od dve decenije, ali su zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji, pristupačnim rezervnim delovima i dugotrajnosti i danas veoma poželjni među kupcima polovnih automobila.
Posebno se izdvajaju atmosferski benzinci iz porodice FIRE, koji nemaju komplikovane sisteme ubrizgavanja i turbo punjače, ali i pojedini MultiJet dizeli, poznati po maloj potrošnji i sposobnosti da uz pravilno održavanje pređu velike kilometraže.
Ipak, pouzdanost nije isto što i potpuno odsustvo kvarova. Čak i najbolji motor može postati veoma skup za održavanje ako je prethodni vlasnik zanemarivao servise. Zato smo izdvojili pet Fiatovih motora koji predstavljaju dobar izbor na tržištu polovnjaka, ali i njihove najvažnije slabosti.
1. Fiat 1.2 FIRE 8V – Jednostavan benzinac koji teško može biti jeftiniji za održavanje
Jedan od najpoznatijih Fiatovih benzinskih motora svakako je 1.2 FIRE sa osam ventila. Tokom godina ugrađivao se u modele, Punto, Grande Punto, Puto Classic iz Kragujevca, Panda i Fiat 500, a u zavisnosti od godišta i verzije razvijao je približno 60 do 69 konjskih snaga.
Njegova najveća prednost je jednostavna konstrukcija. Ima četiri cilindra, klasično ubrizgavanje benzina u usisnu granu, nema turbo punjač niti komplikovane sisteme promenljivog upravljanja ventilima kakvi se koriste kod pojedinih savremenijih motora. Zbog toga su i potencijalni troškovi popravki relativno mali.
PROČITAJTE JOŠ:
Pet najvećih vrlina i pet najvećih mana polovnog Fiata 500L
Dobro održavan 1.2 FIRE može da pređe nekoliko stotina hiljada kilometara bez ozbiljnijih mehaničkih intervencija. Slabije tačke su bobine, kablovi i druge komponente sistema paljenja, termostat, kao i povremena curenja ulja. Kod starijih i zapuštenih primeraka treba proveriti i stanje rashladnog sistema i zaptivača glave motora.
Razvod koristi zupčasti kaiš, pa je veoma važno poštovati interval njegove zamene. Najveća mana ovog motora zapravo nisu kvarovi, već skromne performanse. U gradu je sasvim upotrebljiv, ali na otvorenom putu, posebno sa više putnika i prtljagom, nedostatak snage postaje očigledan.
Za vozače kojima je najvažnije da automobil bude jednostavan, pouzdan i jeftin za održavanje, 1.2 FIRE ostaje jedan od najboljih izbora.
2. Fiat 1.4 FIRE 16V – Jedan od najboljih motora za polovni Tipo i 500L
Četvorocilindarski atmosferski benzinac 1.4 FIRE sa 16 ventila posebno je zanimljiv kupcima polovnih modela Fiat Tipo i Fiat 500L. U ovim automobilima razvija 95 KS, dok se u nekim drugim Fiatovim modelima mogu pronaći i nešto drugačije verzije.
Njegova najveća prednost je što predstavlja klasičan benzinski motor bez turbine i direktnog ubrizgavanja goriva. Reč je o dobro poznatoj konstrukciji za koju su rezervni delovi lako dostupni, a veliki broj majstora dobro poznaje njene karakteristike.
Upravo zbog toga 1.4 FIRE može biti veoma dobar izbor za kupca koji planira da automobil koristi duži niz godina i želi da izbegne potencijalno skupe popravke karakteristične za složenije pogonske agregate.
Ipak, ovaj motor ima i određene mane. Kod pojedinih primeraka javlja se povećana potrošnja motornog ulja, pa pre kupovine treba proveriti njegovo stanje, eventualna curenja i tragove neodgovarajućeg održavanja. Mogući su i problemi sa bobinama, sistemom hlađenja i senzorima, mada popravke uglavnom nisu preterano komplikovane.
PROČITAJTE JOŠ:
Polovni Fiat Tipo – Mnogo jeftiniji od Golfa, ali da li je zaista toliko lošiji?
Posebno treba imati u vidu da 95 KS nije mnogo za relativno veliki i težak automobil kakav je Fiat 500L. Zbog toga vozač mora češće da koristi više obrtaje, što može povećati potrošnju goriva. Slično važi i za Tipo, naročito kada je potpuno opterećen.
Uprkos tome, 1.4 FIRE 16V spada među najrazumnije izbore za kupce polovnog Fiata kojima su pouzdanost i pristupačno održavanje važniji od performansi.
3. Fiat 1.4 T-Jet – Dokaz da i italijanski turbo-benzinac može biti veoma pouzdan
Za razliku od prethodna dva motora, 1.4 T-Jet ima turbo punjač i pruža znatno bolje performanse. Verzija sa 120 KS poznata je iz modela Fiat Bravo, Grande Punto, Tipo i 500L, a postojale su i snažnije varijante ovog agregata.
Osnova motora pripada poznatoj porodici FIRE, ali je zahvaljujući turbo punjaču razvijen znatno veći obrtni moment. Tako verzija sa 120 KS u pojedinim modelima raspolaže sa 215 Nm, što je velika razlika u odnosu na atmosferski 1.4 sa 95 KS.
T-Jet se tokom godina pokazao kao jedan od uspešnijih Fiatovih turbo-benzinaca. Za razliku od nekih tehnološki složenijih motora slične zapremine, koristi klasično ubrizgavanje goriva i relativno jednostavno upravljanje ventilima.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je pet najpouzdanijih malih turbo-benzinskih motora
Turbo benzinac ili atmosferski motor u polovnjaku – Šta je pametnija kupovina?
Šta se dešava u motoru kada odlažete zamenu ulja? Noviji motori su posebno ugroženi
Ipak, turbo punjač predstavlja dodatnu komponentu koja zahteva pravilno održavanje. Kod polovnih primeraka treba proveriti njegovo stanje, eventualne tragove curenja ulja, rad sistema regulacije pritiska i pravilnost isporuke snage. Mogući su i problemi sa bobinama i izduvnim kolektorom.
Posebno je važno redovno menjati kvalitetno motorno ulje odgovarajuće specifikacije, a treba proveriti i kada je poslednji put zamenjen zupčasti kaiš.
Važno je napomenuti da T-Jet ne treba poistovećivati sa Fiatovim motorima koji koriste MultiAir tehnologiju upravljanja ventilima. Iako mogu imati istu zapreminu, reč je o tehnički različitim rešenjima sa drugačijim potencijalnim troškovima održavanja.
Za vozače koji žele pouzdan benzinski motor, ali nisu spremni da se odreknu dobrih performansi, 1.4 T-Jet sa 120 KS jedan je od najzanimljivijih izbora.
4. Fiat 1.3 MultiJet – Mali dizel koji može da pređe ogromnu kilometražu
Fiatov 1.3 MultiJet jedan je od najrasprostranjenijih malih dizel motora svoje generacije. Ugrađivan je u Punto, Pandu, Fiat 500, 500L i Tipo, ali se pod različitim oznakama koristio i u automobilima drugih proizvođača.
Tokom godina nastale su brojne verzije, a među najpoznatijima su one sa 75, 90 i 95 KS. Uprkos maloj zapremini od 1.248 kubnih centimetara, ovaj četvorocilindarski dizel može da bude veoma izdržljiv.
Njegove glavne prednosti su mala potrošnja goriva, pristupačni troškovi redovnog održavanja i dobra dugotrajnost osnovnih mehaničkih komponenti. Primerci koji su pravilno održavani mogu da pređu i više od 300.000 kilometara.
Međutim, 1.3 MultiJet ima jednu veoma važnu slabost, a to je razvodni lanac. Za razliku od zupčastog kaiša, lanac nema klasičan interval zamene, ali to ne znači da traje neograničeno. Kod zapuštenih motora može doći do istezanja lanca, problema sa zatezačem i ozbiljnog oštećenja motora.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je najboljih pet malih dizel motora
Zbog toga se preporučuje da zamene ulja budu redovne, po mogućstvu na 10.000 do 15.000 kilometara, uz korišćenje odgovarajuće specifikacije. Metalno zveckanje prilikom hladnog startovanja nikako ne treba zanemariti.
Kod verzija sa DPF filterom dodatni problem može biti česta gradska vožnja na kratkim relacijama. Treba proveriti i stanje EGR ventila, sistema ubrizgavanja i turbine.
Zato je 1.3 MultiJet odličan mali dizel za vozače koji redovno prelaze veće kilometraže, ali kupovina primerka sa nepoznatom servisnom istorijom može predstavljati ozbiljan rizik.
5. Fiat 1.6 MultiJet – Jedan od najboljih dizela za ozbiljne kilometraže
Ako se među Fiatovim dizel motorima traži dobar kompromis između pouzdanosti, performansi i potrošnje goriva, 1.6 MultiJet zaslužuje posebno mesto. Ugrađivao se u modele Bravo, Tipo i 500L, a naročito su poznate verzije sa 105 i 120 KS.
U poređenju sa manjim 1.3 MultiJet motorom, veći dizel raspolaže znatno boljim obrtnim momentom i lakše pokreće teže automobile. Verzija sa 120 KS razvija do 320 Nm, zbog čega je pogodna za putovanja, vožnju autoputem i potpuno opterećen automobil.
PROČITAJTE JOŠ:
Fiat 1.3 ili 1.6 Multijet – Koji dizel je pouzdaniji i sa kojim motorom ima manje kvarova
Osnovna mehanika ovog motora pokazala se kao veoma izdržljiva, a pravilno održavani primerci mogu da dostignu velike kilometraže bez potrebe za generalnom popravkom.
Ipak, kod polovnih automobila treba obratiti pažnju na stanje DPF filtera, EGR ventila, turbine i sistema ubrizgavanja. Na automobilima sa većom kilometražom trošak može predstavljati i zamena plivajućeg zamajca i kvačila, ukoliko su ugrađeni.
Za razliku od 1.3 MultiJeta, 1.6 MultiJet koristi zupčasti kaiš, pa je neophodno proveriti kada je obavljen veliki servis. Kod novijih verzija koje imaju SCR sistem treba računati i na moguće probleme sa AdBlue opremom.
Uprkos ovim potencijalnim troškovima, 1.6 MultiJet je jedan od najboljih izbora za vozače koji godišnje prelaze mnogo kilometara i žele štedljiv, dovoljno snažan i dugotrajan dizel.
