Prodavac tvrdi da je kilometraža originalna, ali automobil često sam otkriva istinu. Ovih pet detalja može da ukaže da je sat vraćen još pre probne vožnje i odlaska kod majstora
Kupovina polovnog automobila uvek podrazumeva određenu dozu rizika, ali malo šta može toliko da promeni računicu kao vraćena kilometraža. Automobil koji na satu pokazuje 120.000 kilometara, a zapravo je prešao 250.000, ne samo da realno vredi manje već može vrlo brzo da donese čitav niz skupih popravki koje kupac nije očekivao.
Dobra vest je da za prvu proveru nije uvek potreban majstor, dijagnostika ili dizalica. Automobil koji je mnogo više korišćen nego što prodavac tvrdi često ostavlja tragove koje i prosečan kupac može da primeti već tokom nekoliko minuta provedenih na placu.
Naravno, nijedan izlizan volan ili pohabano sedište sami po sebi nisu nepobitan dokaz. Neko automobil uglavnom vozi po gradu, neko prelazi kilometre autoputem, a pojedini delovi enterijera mogu biti popravljeni ili zamenjeni. Međutim, kada automobil navodno ima malu kilometražu, a nekoliko detalja istovremeno priča sasvim drugu priču, vreme je za ozbiljan oprez.
Volan, ručica menjača i vozačko sedište izgledaju kao da su prošli mnogo više
Prvo pogledajte ono što je prethodni vlasnik dodirivao praktično svaki put kada je vozio automobil.
Ako automobil navodno ima 60.000 ili 70.000 kilometara, a kožni volan je potpuno uglačan, površinski sloj se već ljušti, ručica menjača je izlizana, a bočna stranica vozačkog sedišta deformisana ili ispucala, nešto ne mora da bude u redu sa pričom o kilometraži.
Posebno je korisno uporediti vozačko i suvozačko sedište. Kod automobila koji je mnogo korišćen vozačeva bočna potpora često je znatno mekša, spljoštenija i pohabanija jer se preko nje prelazi prilikom svakog ulaska i izlaska iz vozila.
PROČITAJTE JOŠ:
Da li se isplati kupovina polovnjaka sa više od 300.000 pređenih kilometara?
AdBlue – Sve što treba da znate pre kupovine polovnog dizela
Ove CVT menjače je bolje izbegavati: Polovnjak može biti povoljan, ali popravka veoma skupa
Isto važi za prekidače podizača prozora, dugmad klima-uređaja, unutrašnju ručicu vozačevih vrata i druge komande koje se svakodnevno koriste.
Takvo habanje nije precizan „brojač kilometara“, ali automobil sa deklarisanih 50.000 kilometara jednostavno ne bi trebalo da izgleda kao taksi koji je proveo deset godina u centru grada. Nesklad između prikazane kilometraže i opšteg stanja enterijera jedan je od najčešćih znakova za uzbunu.
Pedale često otkrivaju ono što je prodavac pokušao da sakrije
Volan može da se presvuče, ručica menjača zameni, sedište reparira, ali kupci često zaboravljaju da pogledaju nekoliko centimetara niže – pedale.
Posebno obratite pažnju na gumenu površinu papučice kočnice, kvačila kod manuelnog menjača i gasa. Na automobilu sa relativno malom kilometražom šare i ispupčenja na gumi trebalo bi da budu jasno vidljivi.
Ako su površine potpuno uglačane, ivice zaobljene ili je guma ozbiljno istrošena, automobil je verovatno mnogo radio.
Ni ovde nema univerzalnog pravila da određeni izgled znači tačno 100.000 ili 200.000 kilometara. Gradski automobil može da ima mnogo više ciklusa kvačila i kočenja od vozila koje prelazi velike kilometraže autoputem
Ali ako gledate automobil star šest ili sedam godina koji navodno ima 45.000 kilometara, a papučice izgledaju kao da su iza njih stotine hiljada gradskih promena brzina i kočenja, tražite veoma dobro objašnjenje.
Kada su elementi enterijera u pitanju, kao na primer papučice ili volan, problem je i ako izgledaju kao novi, a automobil je navodno prešao 100.000 km. Naime, to ukazuje da su nedavo ovi delovi menjani pre prodaje, a da je automobil sigurno prešao daleko veću kilometražu.
Jedna stara servisna nalepnica može odmah da završi kupovinu
Ovo je verovatno najbolji mogući scenario za kupca, jer ovde više ne govorimo o proceni nego o konkretnom podatku.
Otvorite servisnu knjižicu, pogledajte račune ako postoje, ali pregledajte i automobil. Servisi često ostavljaju nalepnice sa datumom i kilometražom prilikom zamene ulja, zupčastog kaiša ili drugih intervencija. Mogu se nalaziti na okviru vrata, ispod haube, na kućištu motora ili čak u kaseti.
Ako automobil danas pokazuje 138.000 kilometara, a pronađete račun ili servisnu nalepnicu prema kojoj je pre tri godine imao 186.000 kilometara, praktično ste završili pregled.
Isto važi ako servisna knjižica pokazuje, na primer, 145.000 kilometara 2022. godine, a automobil četiri godine kasnije na instrument-tabli ima 112.000.
Ukoliko je prodavac prethodno izričito tvrdio da je kilometraža originalna, teško da postoji razlog da dalje plaćate proveru automobila ili gubite vreme na probnu vožnju.
Gume mogu da naprave rupu u priči o „maloj kilometraži“
Gume same po sebi ne mogu da vam kažu koliko je automobil prešao, ali kod vozila koja se prodaju sa veoma malom kilometražom mogu biti odličan trag.
Na bočnoj strani svake gume nalazi se DOT oznaka iz koje se može utvrditi nedelja i godina proizvodnje. Ako kupujete relativno mlad automobil koji navodno ima svega 20.000 ili 30.000 kilometara, logično je proveriti kakve se gume nalaze na njemu.
Automobil sa veoma malom kilometražom trebalo očekivano još da bude na originalnim gumama. Ako automobil ima malu deklarisanu kilometražu, a na njemu je već komplet znatno novijih guma, to nije automatski dokaz prevare.
Gume mogu biti zamenjene zbog starosti, oštećenja ili zato što je vlasnik želeo kvalitetnije pneumatike. Zato jednostavno pitajte prodavca: „Zašto su gume menjane?“
Problem nastaje kada dobijete odgovor koji se ne uklapa u ono što vidite. Ako vlasnik tvrdi da su „još fabričke“, a DOT pokazuje da su proizvedene nekoliko godina posle automobila, ili ne ume da objasni kako je automobil sa navodnih 35.000 kilometara već potrošio više kompleta pneumatika, dobili ste još jedan razlog da posumnjate i u kilometražu i u ostatak priče.
Automobil ima „80.000 km“, ali baš ništa na njemu ne izgleda kao da ima 80.000 km
Poslednji znak nije jedan konkretan deo automobila, već celokupan utisak. Automobil star deset ili dvanaest godina zaista može da ima samo 70.000 kilometara. Postoje drugi automobili u porodici, postoje vlasnici koji voze samo vikendom i postoje primerci koji godišnje prelaze svega nekoliko hiljada kilometara. Istina, takvi primerci se ne nalaze na placevima, već isključivo, uz malo sreće, po oglasima kod privatnih lica koja prodaju auto.
PROČITAJTE JOŠ:
Koliko traje DPF filter i koliko košta popravka: Kada pomaže čišćenje, a kada je vreme za zamenu
Pet polovnjaka kod kojih veliki servis može da košta više od 1.000 evra
Ovih pet automatskih menjača možete kupiti bez straha: Prelaze preko 500.000 kilometara
Ali mala kilometraža bi trebalo negde da se vidi. Ako gledate dizelaša starog deset godina sa navodnih 90.000 kilometara, a vozačko sedište je umorno, volan uglačan, papučice potrošene, prekidači izlizani, farovi i vetrobran nose tragove intenzivne eksploatacije, servisna istorija je „nestala“, a prodavac nema logično objašnjenje kako je automobil korišćen – nemojte ignorisati ono što vam “automobil govori”.
Još je sumnjivije ako se radi o modelu koji je tipično kupovan zbog velikih godišnjih kilometraža, poput poslovnog dizelaša, karavana ili nekadašnjeg flotnog automobila.
Mala kilometraža nije nemoguća. Ali što je ona neobičnija za starost i tip automobila, to prodavac mora da ima bolju dokumentaciju kojom može da je potkrepi.
Kada treba jednostavno da odete?
Suština nije da na placu pokušavate da pogodite da li automobil ima 143.000 ili 213.000 kilometara. To bez dodatnih provera uglavnom nije moguće. Cilj prvog pregleda je da proverite da li automobil i prodavac pričaju istu priču.
Ako prodavac kaže da je kilometraža garantovano originalna, a vi pronađete staru servisnu nalepnicu sa većom kilometražom nego što automobil danas pokazuje, dileme praktično nema. Isto tako, ako nekoliko različitih detalja jasno ukazuje na intenzivnu eksploataciju koja se teško može pomiriti sa kilometražom na instrument-tabli, sasvim je opravdano da ne ulažete dodatni novac u pregled tog primerka.
