Kada se kaže “klasika”, onda se to odnosi na provereni nemački kvalitet, a u ovom slučaju još i uz dodatak dvolitarskog dizel motora koji pokreće testirani BMW X3. Ali, u BMW-u su sa novom generacijom odlučili da kada je dizajn u pitanju, ovu klasu odvoje od reči “klasika”.
Prva generacija BMW-a X3 predstavljena je 2003. godine i više od dve decenije ovaj popularni SUV model iz Minhena je odlikovao pomalo konzervativan dizajn. Veoma atraktivan, ali bez koketiranja sa avangardom.
Prilikom stilizovanja najnovije četvrte generacije, dizajneri su očigledno dobili radni zadatak da novitetu podate malo savremeniji izgled. Kako to obično biva, tradicionalisti će ovakvom odlukom biti razočarani, ali sasvim je izvesno da će jedna potpuno nova armija potencijalnih kupaca biti oduševljena.
Naša ocena je da novi BMW X3 izgleda drugačije, voleli bismo da su tu prepoznatljivi dvostruki okrugli farovi, ali atraktivnost i sklad linija ne mogu da se ospore.
Pored inovativne karoserije, neke promene otkrivamo i u kabini. Očigledno je da je želja bila da se i u kabini prate savremeni trendovi, pa je tako veliki broj klasičnih prekidača transformisan u tač-komande. Primera radi, protokom vazduha kroz dva centralna otvora, ali i dva bočna kod vrata, komanduje se tač-komandom.
Zapravo, kompletnom klimatizacijom se upravlja putem komandi osetljivih na dodir i putem ekrana multimedije. Nije preterano komplikovano, mnogima će se sigurno dopasti kao atraktivno, ali više ne možete da rukujete ovim funkcijama “na slepo” samo uz pomoć čula dodira.
Nije novo rešenje u BMW-u da se ispred vozača proteže jedan panel koji integriše dva monitora – levo je instrument tabla, a desno ekran multimedije. Tokom nekoliko dana za upravljačem i vožnje u svim uslovima, od noći do jakog sunca, nijednom nismo imali problem sa vidljivošću.
Sama multimedija jeste kompleksna, jer je jednostavno takva mora da bude, ali ne i nepraktična za rukovanje. Za sve one tač-komande, u BMW-u su se iskupili postavljanjem starog dobrog BMW-ovog rotirajućeg prekidača neposredno pored automatskog menjača.
Veći deo testa smo upravo ovaj selektor koristili za rukovanje multimedijom. Odmah pored je i praktičan točkić za upravljanje radom jačine ozvučenja, pa je lako dostupan i vozaču i suvozaču.
Ne susrećemo se prvi put sa tom opcijom u modelu X3, već smo je susretali i u drugim BMW modelima, ali moramo to da istaknemo, a to je veoma praktičan head-up displej. Često proizvođači u informacije koje se prikazuju na head-up displeju “guraju” i ono što je važno i ono što nije. To nije ovde slučaj.
Head-up displej je odličan i veoma funkcionalan, a posebno nam se dopada to što se lista radio stanica prikazuje na vetrobranu kada vozač izlistava omiljene radio stanice. Veoma korisna funkcija i sa stanovišta bezbednosti i komfora.
Kada je komfor u pitanju, zaista nema zamerki. Novi X3 je automobil koji je tokom svoje evolucije duge više od dve decenije ozbiljno porastao. Aktuelna četvrta generacija je čak devet centimetara duža od prve generacije modela X5, što dovoljno govori.
Prtljažnik raspolaže zapreminom od 570 litara, što je više nego prihvatljivo, a zadnja klupa ovog automobila je mesto gde će svi putnici, bez obzira na stas, pronaći dovoljno prostora i komoditeta.
Reč dve i o temi sa samog početka ovog teksta, a to je dizel motor. Ređe se susrećemo sa dizelima, pa je pravo osveženje sesti za upravljač jednog kvalitetnog nemačkog automobila pokretanog dizel motorom, pa još u kombinaciji sa osmostepenom automatikom.
Dizel motoru ne može mnogo toga da se zameri. Čak ni njegov prigušeni zvuk ne podseća na klasične dizele, pogotovo kada se snažno ubrzava, a motor, vođen savršenom osmostepenom automatikom, menja radne režime poput nekog rasnog sportiste.
PROČITAJTE JOŠ
TEST: Novi Volkswagen Passat 2.0 TDI 4MOTION DSG
TEST: Novi Renault Rafale E-Tech full hybrid 200
I opet, transmisija je ta koja ovom automobilu daje, bar subjektivno, još tridesetak konjskih snaga. Manuelni mod i polugice iza upravljača smo koristili samo toliko da proverimo da li rade. Automatika savršeno obavlja 99 odsto posla, čak i vozačima sa naglašenim sportskim ambicijama. Možda bi za manuelnom promenom stepena prenosa posegao samo neki iskusni vozač na stazi, a za tako nešto ovaj automobil nije ni stvoren.
A novi BMW X3 je kao stvoren za mnogo toga. On je idealan porodični automobil, kao stvoren za duga putovanja. Kao takav može lako da se uklopi i u profil prosečnog poslovnog vozača, ali sada je tu i pomalo avangardan izgled koji će sigurno privući i neke nove mlađe vozače.
TEHNIČKI PODACI:
Motor R4, dizel, turbo
Zapremina 1.995 ccm
Snaga 145 KW/197 KS pri 4.000 o/min
Ob. moment 400 Nm pri 1.500 o/min
Transmisija automatska, osam stepeni
Ubrzanje 0-100 Km/h 7,7 s
Maks. brzina 215 km/h
Pogon na sva četiri točka
Dimenzije 4.755 x 1.920 x 1.660 mm
