Toyota C-HR je kompaktni SUV model C segmenta koji pleni atraktivnim dizajnom, ali se ne odriče u potpunosti praktičnosti koju od ovakvih automobila očekuju porodično orijentisani vozači
Kada se pojavila prva generacija Toyote C-HR, mnogi su je smatrali eksperimentom – automobilom koji je, svojim futurističkim izgledom i izraženim karakterom, trebalo da pokaže da Toyota definitivno više ne pravi “dosadne” automobile.
Odavno je na putevima nova generacija koja tu filozofiju podiže na viši nivo. Iako je zadržala prepoznatljivu siluetu, nova Toyota C-HR je sada ozbiljniji, luksuzniji i tehnološki napredniji automobil, koji jasno pokazuje da Toyota zna kako da spoji emociju i racionalnost.
Nova Toyota C-HR platformu deli sa modelom Corolla Cross. Ipak, Corolla, u skladu sa imenom koje nosi, ima neuporedivo konzervativniji dizajn I mnogo više svega je podređeno praktičnosti. C-HR igra na dva fronta,gde je dizajn često u prvom planu.
Druga generacija C-HR-a je automobil koji ne prolazi nezapaženo. Oštre linije, dinamična kupe-silueta i masivni bokovi čine da automobil izgleda kao koncept spreman za sajam, a ne za svakodnevnu vožnju.
Prednji deo sada ima prepoznatljiv “hammerhead” izgled, karakterističan za nove Toyotine modele, dok zadnji kraj donosi tanka LED svetla povezana svetlosnom trakom preko cele širine.
Na ulici, C-HR privlači poglede gde god da se pojavi. Ipak, ono što oduševljava jeste činjenica da taj upečatljiv dizajn nije previše narušio praktičnost. Prtljažnik kod hibridne verzije nudi 364 litra zapremine, što je sasvim dovoljno za svakodnevne potrebe.
Jedina zamerka je već poznata – zadnji deo kabine može delovati klaustrofobično, naročito zbog visokih bočnih panela i male površine stakla. S druge strane, to doprinosi osećaju privatnosti i boljoj zaštiti od sunca tokom letnjih dana.
Zadnja sedišta, iako okružena masivnim stubovima i malim prozorima, pružaju solidnu udobnost i dovoljno prostora za dvoje odraslih putnika. Dakle, možda neće biti prvi izbor kompanija, ali bez problema može da bude porodičan automobil.
Kabina nove Toyote C-HR predstavlja veliki korak napred. Dizajn unutrašnjosti je moderan, ali ne prenatrpan. Sedišta su odlično profilisana, sa dovoljno bočne podrške, a u testiranoj GR verziji su bila presvučena kvalitetnim materijalima i opremljena električnim podešavanjem, uključujući i nagib sedalnog dela.
Instrument tabla je potpuno digitalna, ali pregledna i nudi više modova prikaza, dok je multimedijalni ekran intuitivan, brz i podržava bežično povezivanje telefona. Toyota je zadržala fizičke komande za najvažnije funkcije – klimatizaciju i grejanje sedišta – što je pohvalno u vremenu kada mnogi proizvođači sve prebacuju na ekran osetljiv na dodir.
Poseban plus zaslužuje mala polica ispred suvozača – jednostavan, ali koristan detalj koji olakšava svakodnevnu upotrebu. Materijali u kabini su na visokom a tvrde plastike ima samo na mestima koja nisu u vidokrugu. Kvalitet izrade i osećaj čvrstine tokom vožnje stvaraju utisak vozila iz više klase.
Toyota je u novu generaciju C-HR-a ugradila gotovo sve što trenutno ima u svojoj tehnološkoj ponudi. Tu su adaptivni tempomat, sistem za zadržavanje u traci, automatsko kočenje u nuždi, nadzor mrtvog ugla i detekcija umora vozača. Sve funkcioniše precizno i nenametljivo, pa vozač ne mora da gasi sisteme kako ga ne bi ometali u vožnji.
Testirani model bio je opremljen snažnijim hibridnim pogonom koji kombinuje 2.0 benzinski motor i dva elektromotora – ukupne snage 197 KS. Elektromotor od 113 KS nalazi se na prednjoj, a manji od 41 KS na zadnjoj osovini, što omogućava i pogon na sve točkove.
Rezultat je ubrzanje do 100 km/h za 7,9 sekundi, ali važniji od brojki je osećaj za volanom. C-HR se vozi lagano i tiho, sa neprimetnim prelazima između benzinskog i električnog pogona. Pri manjim brzinama automobil se često kreće samo na struju, gotovo bešumno, dok se benzinski motor uključuje diskretno i bez trzaja.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Novi Renault Rafale E-Tech full hybrid 200
TEST: Novi Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION DSG
CVT menjač doprinosi mekoći vožnje, iako zvuk pri snažnijem ubrzanju nije sportski, već više fokusiran na komfor. To je ujedno i glavna karakteristika ovog automobila – ne izaziva adrenalin, već nudi osećaj smirenosti i lakoće. Upravljanje je precizno, vešanje dobro balansirano, a karoserija stabilna i pri bržim prolascima kroz krivine.
Uprkos 4×4 sistemu, C-HR nije terenac, ali zahvaljujući električnom zadnjem motoru, ima dodatnu sigurnost pri vožnji po snegu ili klizavim putevima. Tokom testa, prosečna potrošnja kretala se između 5,2 i 5,8 litara na 100 kilometara, što je izvrstan rezultat za automobil ove snage.
Toyota C-HR Hybrid 2.0
Benzinski motor R4 benzin
Zapremina 1.987 ccm
Snaga 198 KS
Transmisija automatska CVT
Elektromotor 1: 113 HP
Elektromotor 2: 41 HP
Snaga sistema 145 kw/198 KS
Ubrzanje 0-100 Km/h 8,1 s
Maks. brzina 180 km/h
Pogon na sva četiri točka
Dimenzije 4.360 x 1.830 x 1.570 mm
Rezervoar 43 l
Prtljažnik 364 l
Detaljnije informacije o cenama i opremi pronađite NA LINKU
