Dolivanje antifriza nije bezazlena stvar – saznajte zašto mešanje različitih vrsta rashladnih tečnosti može oštetiti motor i kako pravilno reagovati kada nivo antifriza opadne
Zima i leto su obično periodi kada mnogi vozači, iz želje da „sami srede sitnice“, otvore haubu i doliju malo antifriza u posudu za rashladnu tečnost. Naizgled bezazlen potez, ali često upravo tada naprave grešku koja može skupo da ih košta.
Antifriz nije samo obojena tečnost – to je hemijski precizno formulisano sredstvo čija je uloga da spreči smrzavanje rashladnog sistema, ali i da štiti motor od korozije i pregrevanja. Upravo zbog te hemijske složenosti, različite vrste antifriza ne bi trebalo mešati.
Koje vrste antifriza postoje
Postoje tri osnovne grupe rashladnih tečnosti: tradicionalni, hibridni i moderni organski antifrizi. Klasični, takozvani IAT antifrizi, obično su zeleni ili plavi i namenjeni su starijim motorima sa gvozdenim blokovima.
Moderniji OAT antifrizi, najčešće crvene ili narandžaste boje, koriste organske aditive koji duže traju i bolje štite aluminijumske delove motora. Hibridni HOAT antifrizi kombinuju prednosti obe tehnologije i često se nalaze u novijim automobilima evropskih i japanskih proizvođača.
Međutim, boja nije pouzdan pokazatelj tipa – proizvođači koriste različite pigmente, pa se ne treba oslanjati na to. Pravo merilo je specifikacija propisana u uputstvu vozila.
Zašto mešanje različitih antifriza može da bude problem
Mešanje antifriza različitih hemijskih baza mož da dovede do problema: aditivi mogu međusobno da reaguju, da izgube antikorozivna svojstva i da se stvori talog koji zapušava kanale u hladnjaku i pumpi za vodu.
Takva smeša ne samo da gubi svojstva, već može i da izazove pregrevanje motora. Zbog toga je pravilo jednostavno – ako ne znate koji antifriz se trenutno nalazi u sistemu, bolje je ne dolivati drugi.
Kako rešiti problem manjka rashladnog sredstva
U slučaju da nivo rashladne tečnosti opadne, a nemate pri ruci isti antifriz, najbolje je doliti destilovanu vodu. Ona neće izazvati hemijsku reakciju niti oštetiti sistem, a poslužiće kao privremeno rešenje dok ne stignete do servisa.
PROČITAJTE JOŠ:
All season gume ili dva seta pneumatika – Šta se više isplati
EGR ventil motora automobila – Sve što treba da znate
Važno je, međutim, da se što pre proveri kvalitet i koncentracija rashladne tečnosti. To se najlakše radi specijalnim meračem, popularno zvanim tester antifriza, koji pokazuje tačku smrzavanja i ukupnu efikasnost sredstva.
Redovna kontrola antifriza trebalo bi da bude sastavni deo održavanja automobila, posebno pre zime i leta. Preporučljivo je da se tečnost menja na svake dve do četiri godine, u zavisnosti od tipa i preporuke proizvođača.
