Plivajući zamajac je jedan od kvarova koji najviše brine vozače. Razlog je naravno cena samog dela, kao i cena zamene plivajućeg zamajca. Većina polovnjaka iz uvoza stiže u stanju kada ovakve I druge skupe popravke dolaze na red, što vozačima stvara velike troškove
Plivajući zamajac, poznat i kao dvomaseni zamajac (DMF – Dual Mass Flywheel), jedna je od onih komponenti o kojima većina vozača ne razmišlja – sve dok se ne pojavi problem. Za razliku od klasičnog, jednodelnog zamajca, plivajući zamajac se sastoji od dve mase povezane sistemom opruga i ležajeva, čiji je zadatak da ublaže vibracije i udare koji nastaju u radu motora.
U savremenim automobilima, posebno kod dizel motora sa visokim obrtnim momentom, vibracije su izraženije. Da bi se povećala udobnost u vožnji, smanjila buka i zaštitili menjač i ostale komponente prenosa, proizvođači su uveli plivajući zamajac. Danas ga imaju gotovo svi moderni dizelaši, ali i sve veći broj benzinskih turbo motora, naročito onih manje zapremine sa snažnim turbopunjačem.
Čemu služi i zašto je toliko važan?
Osnovna uloga plivajućeg zamajca je da „ispegla“ nepravilnosti u radu motora. Svako sagorevanje u cilindru stvara impuls koji se prenosi na radilicu, a zatim na menjač. Bez adekvatnog ublažavanja tih udaraca, vožnja bi bila grublja, a mehanički delovi bi se brže trošili.
Zahvaljujući dvomasenoj konstrukciji, vibracije se apsorbuju pre nego što stignu do menjača. To omogućava tiši rad, manje trzaja pri kretanju i promenama stepena prenosa, kao i veću trajnost transmisije. Upravo zbog toga plivajući zamajac ima ključnu ulogu u modernim automobilima, ali i svoju cenu – i bukvalno i figurativno.
Zašto je kvar plivajućeg zamajca noćna mora za vozače?
Кada dođe do kvara, popravka najčešće nije opcija. U praksi se plivajući zamajac uglavnom menja kompletno, a kako se nalazi između motora i menjača, za njegovu zamenu potrebno je skinuti menjač. To znači mnogo radnih sati, a samim tim i visoku cenu rada.
Cena novog plivajućeg zamajca, u zavisnosti od modela vozila, može biti veoma visoka, a kada se na to dodaju set kvačila i rad majstora, ukupni trošak često dostiže ozbiljnu cifru. Zato nije čudo što mnogi vozači strahuju od ove stavke više nego od većine drugih kvarova.
Кako prepoznati da plivajući zamajac nije u dobrom stanju?
Prvi simptomi često se javljaju suptilno. Vozač može primetiti pojačane vibracije u praznom hodu, naročito kada je motor zagrejan. Ako se volan, pedale ili ručica menjača blago tresu više nego ranije, to može biti jedan od ranih znakova.
Čest simptom je i karakteristično lupkanje ili metalni zvuk prilikom paljenja ili gašenja motora. Кada se motor ugasi, ako se čuje kratak, tup udarac ili „klepetanje“, to može ukazivati na istrošene unutrašnje opruge zamajca.
U vožnji se problem može ispoljiti kao trzanje pri kretanju, posebno u prvoj brzini, ili kao neujednačen osećaj pri dodavanju gasa u nižim obrtajima. Ako se pri laganom ubrzavanju u nižim stepenima prenosa oseti nepravilan rad ili vibracije koje se gube pri većim obrtajima, vredi obratiti pažnju.
Na šta obratiti pažnju pri kupovini polovnog automobila?
Кada gledate polovnjak, plivajući zamajac je jedna od ključnih stavki koju ne možete videti, ali možete „čuti“ i osetiti. Obratite pažnju na zvuk prilikom startovanja motora. Ako se čuje jasno metalno zvockanje u prvim sekundama rada, to može biti znak da je zamajac pri kraju.
PROČITAJTE JOŠ:
EGR VENTIL MOTORA AUTOMOBILA – SVE ŠTO TREBA DA ZNATE
KAKO UTVRDITI PRAVU KILOMETRAŽU POLOVNOG AUTOMOBILA
Tokom probne vožnje, isprobajte kretanje bez dodavanja previše gasa. Ako automobil snažno zatrese pri polasku ili ako se osećaju vibracije koje nisu tipične za taj model, moguće je da je zamajac istrošen. Posebno obratite pažnju na rad u praznom hodu i na reakciju pri naglom otpuštanju gasa.
Takođe, vredi proveriti servisnu istoriju. Ako je zamajac već menjan, to može biti dobra vest, ali ako vozilo ima visoku kilometražu, a nema podataka o zameni, postoji realna mogućnost da će taj trošak uskoro pasti na novog vlasnika.
Da li se kvar može sprečiti?
Iako je plivajući zamajac potrošna komponenta, način vožnje značajno utiče na njegov vek trajanja. Česta vožnja u preniskim obrtajima, naglo puštanje kvačila i agresivno kretanje pod velikim opterećenjem ubrzavaju njegovo trošenje. S druge strane, umerena vožnja i vožnja na otovorenom mogu produžiti njegov radni vek.
U svakom slučaju, ako primetite simptome koji ukazuju na problem, ne treba odlagati dijagnostiku. Vožnja sa neispravnim plivajućim zamajcem može dovesti do oštećenja menjača i drugih delova transmisije, što dodatno povećava troškove.
