Kineski gigant BYD u modelu Seal U DM-i predstavlja neka inovativna tehnička rešenja koja ponovo ispisuju standarde kada je hibridna tehnologija u pitanju. Videćemo da li će proizvođači sa dalekog istoka na ovaj način uticati na evropske konkurente
Kada bismo pitali prosečnog, čak i malo boljeg poznavaoca dešavanja u automobilskoj industriji da pogodi ko je najveći svetski proizvođač električnih automobila, ili bar da navede pet najvećih, malo je verovatno da bi iko pomenuo kineski BYD. Upravo ova kineska kompanija je, otkako je pre par godina pretekla Teslu, zvanično najveći svetski proizvođač električnih automobila.
Kineski BYD pored električnih proizvodi i hibridne automobile, a odnedavno je prisutan i na našem tržištu. Na našem testu se našao model BYD Seal U DM-i. U pitanju je prostran SUV model u plug-in hibridnoj tehnologiji koji na mnogo načina menja sve ono što znamo o plug-in hibridnoj tehnologiji.
Elektrifikacija automobila poslednjih godina donela je veliki broj različitih rešenja, ali retko koje je privuklo pažnju kao sistem koji koristi BYD Seal U DM-i. Na prvi pogled reč je o plug-in hibridu, ali njegov princip rada značajno se razlikuje od klasičnih hibridnih pogona kakve poznajemo iz mnogih drugih automobila.
Upravo zato ovaj sistem često se opisuje kao električni automobil kome je benzinski motor dodat pre svega kao pomoćni izvor energije.
Oznaka DM-i dolazi od reči Dual Mode Intelligent, a ideja ovog pogona je da maksimalno koristi prednosti električnog pogona, dok motor sa unutrašnjim sagorevanjem preuzima ulogu podrške kada je to potrebno. U praksi to znači da se u većini svakodnevnih situacija automobil pokreće i vozi isključivo na struju.
Osnovu sistema čini snažan elektromotor koji pokreće točkove, dok energiju dobija iz baterije relativno velikog kapaciteta. Zahvaljujući tome, Seal U DM-i može da pređe značajnu kilometražu u potpuno električnom režimu, što je posebno korisno u gradskim uslovima. U takvoj vožnji automobil se ponaša kao klasičan električni model – ubrzanja su trenutna, vožnja je tiha, a nema ni lokalnih emisija izduvnih gasova.
U priču se zatim uključuje benzinski motor zapremine 1,5 litara, ali njegova uloga nije uvek da direktno pokreće točkove. U mnogim situacijama on radi kao generator koji proizvodi električnu energiju. Ta energija se koristi ili za punjenje baterije ili za direktno napajanje elektromotora koji pokreće vozilo. Na taj način automobil nastavlja da se kreće električnim pogonom, čak i kada je baterija delimično ispražnjena.
Ovakav pristup donosi nekoliko važnih prednosti. Pre svega, benzinski motor može da radi u optimalnom režimu, što poboljšava efikasnost i smanjuje potrošnju goriva. Istovremeno, vozač zadržava osećaj vožnje karakterističan za električne automobile, jer elektromotor i dalje obavlja najveći deo posla.
Naravno, u određenim situacijama, na primer pri većim brzinama na autoputu, sistem može da uključi i direktnu vezu benzinskog motora sa točkovima. Tada se kombinacija elektromotora i benzinskog agregata koristi kako bi se postigla što bolja efikasnost i dovoljno snage za duža putovanja.
Velika prednost ovog koncepta je i fleksibilnost. Kada je baterija napunjena, Seal U DM-i može svakodnevne gradske relacije da prelazi gotovo bez korišćenja benzina. Kada je potrebno krenuti na duži put, benzinski motor preuzima ulogu produživača autonomije, pa vozač ne mora da brine o traženju punjača.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Chery Tiggo 8 Pro – Neprevaziđen odnos cena-kvalitet
TEST: Dacia Bigster Hybrid – Cena, potrošnja i prostranost kao aduti
A kako sve to izgleda u praksi? Naša ocena je da se BYD Seal U DM-i, ako se zanemari povremen zvuk benzinskog motora, više ponaša kao električni automobil. Kombinacija električnog i benzinskog motora je kod testiranog modela obezbeđivala ukupni potencijal od 219 KS. Sasvim dovoljno za solidna ubrzanja.
Iako se ponaša u vožnji kao električni automobil, ipak je reč o hibridu. Ipak, pošto je u pitanju plug-in hibrid, sa dopunjenom baterijom moguće je, zavisno od njenog kapaciteta, preći 80 ili 120 kilometara.
Ono što moramo da posebno naglasimo je kvalitet kojim ovaj automobil odiše. Kvalitet materijala i završne izrade je besprekoran, komfor takođe. Centralnim delom kokpita dominira veliki ekran. On može da se rotira i menja orijentaciju iz horizontalne u vertikalnu. To izgleda pomalo nepotrebno, ali sigurno će se dopasti nekim kupcima.
Veći problem je taj što se upravljanje skoro u potpunosti oslanja na touch tehnologiju, pa je za neke od najosnovnijih funkcija potrebno lutanje po složenim menijima. Sve se to vrlo brzo savlada, pa te radnje postanu brže, ali činjenica je da sve to uz nekoliko direktnih prekidača može da bude daleko jednostavnije.
Od nedostataka možemo da navedemo i relativno skroman prtljažnik. Zapremina od 425 litara nikako nije nešto što može da se smatra dovoljno za SUV dužine skoro 4,8 metara koji je sa autonomijom većom od 1.000 kilometara kao stvoren za duga putovanja.
BYD Seal U DM-i
Benzinski motor R4 benzin
Zapremina 1.498 ccm
Snaga 98 KS
Elektromotor 197 KS
Snaga sistema 244 KS
Ubrzanje 0-100 Km/h 8,7 s
Maks. brzina 219 km/h
Dimenzije 4.775 x 1.890 x 1.670 mm
Rezervoar 60 l
Prtljažnik 425 l
