All season gume mogu da smanje troškove održavanja automobila jer nema sezonske zamene, ali upravo zbog toga mnogi vozači zaboravljaju na redovnu rotaciju pneumatika
Gume za sve sezone poslednjih godina postaju sve popularnije jer vozačima omogućavaju da tokom cele godine koriste jedan set pneumatika. Time se štedi novac za kupovinu drugog kompleta guma, izbegavaju se troškovi sezonske zamene i skladištenja, a odlazak u vulkanizersku radionicu dva puta godišnje postaje prošlost.
Međutim, stručnjaci iz nemačkog ADAC-a upozoravaju da ova ušteda ima smisla samo ako se ne zanemari jedna važna stvar – redovna rotacija guma.
Kod automobila sa pogonom na prednje točkove, koji čine većinu vozila na našim putevima, prednje gume trpe znatno veća opterećenja. One prenose pogonsku silu, obavljaju upravljanje i najveći deo kočenja, pa se zbog toga troše primetno brže od zadnjih.
PROČITAJTE JOŠ:
Mogu li all season gume da zamene zimske gume?
All season gume ili dva seta pneumatika – Šta se više isplati
Ako gume ostanu na istim mestima tokom čitavog radnog veka, razlika u istrošenosti može postati veoma velika. Upravo tu nastaje paradoks kod all season guma. Kod klasičnog korišćenja letnjih i zimskih pneumatika, vozači prilikom sezonske zamene često urade i rotaciju, pa se habanje prirodno izjednačava.
Sa gumama za sva godišnja doba taj trenutak jednostavno ne postoji, pa mnogi godinama voze bez ikakve rotacije, nesvesni da time skraćuju vek trajanja kompleta.
ADAC preporučuje da se gume povremeno rotiraju između prednje i zadnje osovine, u skladu sa preporukama proizvođača automobila i tipom pneumatika. Na taj način habanje postaje ravnomernije, sve četiri gume približno istovremeno dolaze do granice istrošenosti, a vozač maksimalno iskorišćava njihov radni vek.
Ravnomerno trošenje nije važno samo zbog uštede. Kada su prednje gume znatno istrošenije od zadnjih, mogu se promeniti vozne karakteristike automobila, posebno na mokrom kolovozu. Zbog toga je poželjno povremeno kontrolisati dubinu šare na svim točkovima i po potrebi uraditi rotaciju, umesto da se čeka da prednji pneumatici prvi postanu za zamenu.
Naravno, ni najbolja rotacija ne može nadoknaditi ograničenja koja all season gume imaju u odnosu na specijalizovane letnje i zimske pneumatike. ADAC u svojim testovima i dalje naglašava da su one kompromisno rešenje i da su najpogodnije za vozače koji godišnje prelaze manju kilometražu, uglavnom voze u gradskim i prigradskim uslovima i retko se susreću sa ekstremnim letnjim vrućinama ili ozbiljnim zimskim uslovima.
Drugim rečima, all season gume zaista mogu da donesu značajnu uštedu, ali samo ako se o njima vodi računa jednako pažljivo kao i o klasičnim sezonskim pneumaticima. Redovna kontrola pritiska, praćenje dubine šare i povremena rotacija između prednje i zadnje osovine ključ su da jedan komplet traje što duže i zadrži dobre vozne osobine tokom čitavog radnog veka.
