Audi oživljava filozofiju čuvenog A2, jednog od najštedljivijih automobila svog vremena. Novi A2 e-tron je potpuno električan, nudi do 646 kilometara dometa i potrošnju od svega 12,8 kWh na 100 kilometara
Audi je predstavio novi A2 e-tron, kompaktni električni model koji na prvi pogled predstavlja još jedan korak u elektrifikaciji nemačke marke. Ipak, izbor imena nije slučajan. Novi A2 e-tron na neki način nastavlja filozofiju originalnog Audija A2 sa početka ovog veka – automobila koji je tada pokušao da pokaže koliko jedan premijum model može da bude lagan, praktičan i, pre svega, neverovatno ekonomičan.
Novi Audi A2 e-tron je potpuno električan i postaje ulazni model u električnu gamu kompanije iz Ingolštata. Najvažniji podatak je potrošnja energije od svega 12,8 kWh na 100 kilometara prema WLTP ciklusu, čime je, prema navodima Audija, ovo najefikasniji serijski automobil koji je marka do sada proizvela. Sa najvećom baterijom deklarisani domet dostiže 646 kilometara, dok koeficijent otpora vazduha iznosi vrlo dobrih 0,24.
Kupcima će biti ponuđene tri veličine baterije i četiri nivoa snage. Osnovni A2 e-tron raspolaže sa 125 kW i baterijom kapaciteta 52 kWh, dok je u ponudi i baterija od 61 kWh. Verzija sa motorom snage 170 kW dobija bateriju od 84 kWh i upravo ona omogućava najveći domet.
PROČITAJTE JOŠ:
Stigao je pristupačni Volkswagen ID. Polo: Električni auto za 25.000 evra sa dometom do 334 km
Renault je predstavio redizajnirani električni Scenic E-Tech
Na vrhu ponude nalazi se varijanta sa 240 kW. Najveća baterija podržava DC punjenje snagom do 183 kW, pa se od 10 do 80 odsto kapaciteta može dopuniti za 29 minuta.
Sa međuosovinskim rastojanjem od 2,77 metara Audi pokušava da ponovi još jednu važnu osobinu nekadašnjeg A2 – mnogo prostora na relativno maloj površini. Kratki prepusti i visoko postavljena kabina trebalo bi da obezbede praktičnost koja je bila jedan od zaštitnih znakova originalnog modela.
Enterijer je, naravno, potpuno savremen, sa 11,9-inčnim digitalnim instrumentima i centralnim ekranom dijagonale 12,8 inča, dok su adaptivni tempomat, kamera za vožnju unazad i niz sistema asistencije deo standardne opreme.
Poređenje sa prvim Audijem A2 ipak je možda najzanimljiviji deo cele priče. Original predstavljen 1999. godine bio je jedan od tehnički najneobičnijih malih automobila svog vremena. Karoserija je bila izrađena od aluminijuma, što je tada predstavljalo izuzetno skupo i napredno rešenje za automobil ove klase.
Sama karoserijska struktura težila je oko 153 kilograma, približno 40 odsto manje od uporedive čelične konstrukcije. A2 je bio dug samo 3,83 metra, ali je zahvaljujući neobičnim proporcijama nudio iznenađujuće mnogo prostora.
Posebno mesto u istoriji zauzima A2 1.2 TDI sa 61 KS. Bio je to prvi četvorovratni automobil koji je zvanično mogao da se svrsta među takozvane „automobile od tri litra“, odnosno modele sposobne da troše približno tri litra dizela na 100 kilometara.
Upravo zato novi A2 e-tron ima zanimljivu ulogu. Ne pokušava da kopira original, ali ponavlja njegovu osnovnu ideju: umesto jurnjave za što većom snagom, masom i dimenzijama, u prvi plan ponovo stavlja efikasnost. Pre četvrt veka recept je bio aluminijumska karoserija i izuzetno štedljivi benzinski i dizel motori. Danas su to aerodinamika, efikasan elektromotor i baterija.
Audi A2 e-tron proizvodiće se u Ingolštatu, a prve isporuke planirane su za decembar 2026. Cena u Nemačkoj počinje od 38.200 evra za verziju sa 125 kW i baterijom od 52 kWh, dok najjači model sa 240 kW košta od 51.200 evra.
