Mercedes je tri dana pre promocije nove električne C-klase prikazao kako će izgledati njen enterijer. Prvo pitanje je – šta je inženjerima u Štutgartu bilo važnije – funkcionalnost ili atraktivnost i prvi utisak…
Mercedes je sa novom, potpuno električnom Mercedes-Benz C-Class napravio ozbiljan iskorak kada je u pitanju dizajn enterijera, a prve tri objavljene fotografije jasno pokazuju da je reč o potpuno novoj dimenziji u odnosu na sve što smo do sada viđali u ovom segmentu.
Prednji deo kabine sada u potpunosti definiše jedan veliki ekran koji se prostire od stuba do stuba, bez klasične podele na više odvojenih površina, čime se stvara utisak jedinstvene digitalne celine.
Na prvi pogled deluje impresivno i futuristički, ali se odmah nameće pitanje da li je ovakav pristup zaista funkcionalan ili je u većoj meri rezultat potrebe da se ostavi snažan vizuelni utisak.
Prema zvaničnom saopštenju, novi kokpit je deo šire filozofije kojom Mercedes želi da kabinu pretvori u svojevrsno utočište za vozača i putnike, prostor koji treba da pruži osećaj „dobrodošli kući“. Enterijer je projektovan oko vozača, uz naglasak na intuitivnost, personalizaciju i maksimalan komfor.
Centralni element čitavog sistema je nova generacija MBUX Hyperscreen odnosno Superscreen rešenja, koja sada funkcioniše kao jedinstvena, povezana površina. Mercedes ističe da napredna matricna tehnologija osvetljenja sa gotovo deset miliona piksela omogućava izuzetno jasne prikaze, kao i prilagođavanje svetline po zonama, čime se informacije vozaču prikazuju pregledno, dok suvozač dobija sopstveni prostor za zabavu.
Mercedes dodatno naglašava multisenzorni pristup, gde se tehnologija ne svodi samo na ekran. Ambijentalno osvetljenje, zvuk i materijali zajedno stvaraju takozvani „cocooning“ efekat, odnosno osećaj izolovanosti i prijatnosti.
Tu su i programi ENERGIZING COMFORT koji kombinuju masažu, svetlosne efekte i zvuk kako bi vožnja, navodno, bila opuštajuća ili stimulativna, u zavisnosti od potrebe. Takođe tu je inovativno rešenje – panoramski krov sa opcijom zvezdanog neba.
Posebna pažnja je, kako tvrde u Štutgartu, posvećena jekomforu, pa nova sedišta nude širok spektar električnih podešavanja, memorijske funkcije, masažu, ventilaciju i dodatnu podršku kičmi.
Klimatizacija je unapređena do te mere da kabina može da se zagreje znatno brže nego kod modela sa SUS motorima, uz manju potrošnju energije zahvaljujući toplotnoj pumpi. Istovremeno, unapređena zvučna izolacija i laminirana stakla doprinose izuzetno tihom ambijentu u vožnji.
Ipak, uprkos svim tehnološkim unapređenjima, ostaje dilema da li je potpuna digitalizacija pravi put. Veliki jedinstveni ekran svakako deluje atraktivno i donosi ogroman prostor za informacije i personalizaciju, ali se postavlja pitanje ergonomije i praktičnosti u svakodnevnoj vožnji.
PROČITAJTE JOŠ:
Mercedes-AMG otkrio enterijer električnog GT 4-Door Coupe-a
Da li tržište električnih automobila usporava?
Nedostatak fizičkih komandi može predstavljati izazov, posebno u situacijama kada vozač mora brzo i intuitivno da reaguje bez skretanja pogleda sa puta. Upravo tu se vodi glavna rasprava – da li je ovakav kokpit zaista korak napred u funkcionalnom smislu ili pre svega demonstracija tehnološke moći i dizajnerske hrabrosti.
Jedno je sigurno, Mercedes ovim enterijerom pomera granice i postavlja novi standard u klasi, ali će tek praksa pokazati da li će vozači prihvatiti ovakav pristup ili će se ipak javiti želja za povratkom makar dela klasičnih, fizičkih komandi koje su decenijama činile osnovu ergonomije u automobilima.
