Od običnog dopunjavanja freona do skupog kvara kompresora – ovo su najčešći razlozi zbog kojih klima u automobilu prestaje da hladi, kako da prepoznate problem i koliko okvirno treba izdvojiti za popravku
Leto je period kada vozači najčešće otkriju da klima u automobilu više ne radi kako treba. Nekada iz ventilacionih otvora izlazi samo mlak vazduh, nekada klima hladi tek kada se automobil kreće, a ponekad uopšte ne može da se uključi. Dobra vest je da uzrok nije uvek skup kvar. U mnogim slučajevima problem može da se reši za nekoliko hiljada dinara, ali postoje i situacije kada račun prelazi 100.000 dinara.
Nedostaje freon – najčešći i najjeftiniji problem
Najveći broj kvarova počinje upravo ovde. Tokom godina gumene zaptivke stare, spojevi popuštaju, a male količine rashladnog gasa mogu da iscure. Kada pritisak padne ispod dozvoljene granice, klima prestaje da hladi ili se kompresor uopšte ne uključuje kako bi se zaštitio od oštećenja.
Ako je sistem potpuno ispravan i potrebno je samo dopuniti freon, servis u Srbiji najčešće košta između 6.000 i 12.000 dinara za vozila sa gasom R134a. Kod novijih automobila koji koriste gas R1234yf cena može biti 12.000 do 25.000 dinara, jer je ovo rashladno sredstvo znatno skuplje.
Međutim, ukoliko klima ponovo prestane da hladi posle nekoliko nedelja ili meseci, gotovo sigurno postoji curenje koje treba otkriti i otkloniti. Ako je freona nestalo, to gotovo uvek znači da negde postoji curenje. Zbog toga ozbiljan servis neće samo dopuniti sistem, već će pokušati da pronađe uzrok gubitka rashladnog sredstva.
Curenje na instalaciji ili kondenzatoru
Jedan od najčešćih uzroka gubitka freona jeste sitna pukotina na aluminijumskim cevima ili kondenzatoru, koji se nalazi ispred hladnjaka motora. Ovaj deo je izložen kamenčićima, soli i koroziji, pa nije retkost da vremenom procuri.
PROČITAJTE JOŠ:
Priprema automobila za vožnju na visokim temperaturama
Rešite se trajno neprijatnog mirisa iz automobilske klime
Popravka manjeg curenja ili zamena O-ring zaptivki može koštati 3.000 do 10.000 dinara, dok zamena kondenzatora uglavnom iznosi između 20.000 i 45.000 dinara, u zavisnosti od modela automobila i kvaliteta rezervnog dela.
Kompresor klime – najskuplji kvar
Ako klima ne hladi, a čuje se škripa, zveckanje ili se kompresor uopšte ne uključuje, moguće je da je upravo on otkazao. Kompresor je “srce” klima uređaja i bez njega nema cirkulacije freona.
Kod pojedinih automobila strada elektromagnetna spojka kompresora, što je znatno jeftinija popravka. Međutim, kada otkaže ceo kompresor, troškovi značajno rastu.
Zamena elektromagnetne spojke obično košta 10.000 do 25.000 dinara, dok kompletan novi ili reparirani kompresor sa radom, ispiranjem sistema i novim freonom može koštati između 50.000 i više od 120.000 dinara, naročito kod premijum modela.
Ventilator hladnjaka ne radi
Ako klima dobro hladi tokom vožnje, ali prestaje kada automobil stoji u koloni ili na semaforu, vrlo često nije problem u samoj klimi već u ventilatoru koji hladi kondenzator.
Bez dovoljno protoka vazduha pritisak u sistemu raste, pa klima gubi efikasnost. U zavisnosti od toga da li je problem u otporniku, releju, motoru ventilatora ili instalaciji, popravka može koštati od 5.000 do 30.000 dinara.
Začepljen kabinski filter
Možda zvuči banalno, ali kabinski filter može biti toliko zaprljan da kroz ventilaciju prolazi vrlo malo vazduha. Klima tada zapravo hladi, ali hladan vazduh jedva stiže do putnika.
Ovo je ujedno i jedna od najjeftinijih intervencija. Novi filter sa ugradnjom uglavnom košta između 2.000 i 5.000 dinara, a preporučuje se njegova zamena najmanje jednom godišnje.
Ekspanzioni ventil ili isušivač
Ekspanzioni ventil reguliše protok freona kroz sistem. Kada se zapuši ili zaglavi, klima može povremeno da hladi ili potpuno izgubi učinak.
Slično važi i za isušivač, koji uklanja vlagu iz sistema. Njegov kvar može izazvati dodatne probleme i koroziju. U zavisnosti od modela automobila, popravka najčešće košta između 15.000 i 35.000 dinara.
Kvar senzora ili elektronike
Savremeni automobili imaju veliki broj senzora koji prate pritisak, temperaturu i rad klima uređaja. Dovoljan je kvar jednog senzora ili releja da se kompresor uopšte ne uključi, iako su svi ostali delovi potpuno ispravni.
Zato je elektronska dijagnostika često prvi korak u otkrivanju problema. Cena popravke može biti od svega 3.000 ili 4.000 dinara za jednostavan senzor ili relej, pa do 20.000 dinara ako je potrebno rešavati ozbiljniji električni kvar.
Isparivač – retko strada, ali popravka nije jeftina
Isparivač se nalazi duboko ispod instrument table, pa njegova zamena zahteva mnogo rada. Zbog toga je ovo jedan od skupljih kvarova na sistemu klimatizacije.
Ako se utvrdi da upravo on curi ili je korodirao, ukupni troškovi mogu iznositi između 50.000 i 100.000 dinara, a kod luksuznijih automobila i više.
Ne čekajte da klima potpuno otkaže
Stručnjaci preporučuju da se klima koristi tokom cele godine, pa čak i zimi povremeno. Na taj način kompresor ostaje podmazan, zaptivke se manje isušuju, a rizik od curenja rashladnog sredstva je manji. Takođe, jednom godišnje i zameniti kabinski filter.
