Borba za opstanak među kineskim automobilskim brendovima mogla bi uskoro da postane realnost, upozorava direktor prodaje i marketinga Škode, ističući da ogroman broj proizvođača koji trenutno posluju u Kini jednostavno – nije održiv. Jan takođe ukazuje i na probleme sa kojima se suočavaju evropske kompanije
U razgovoru za britanski Auto Express, član uprave Škode zadužen za prodaju i marketing, Martin Jan, rekao je: „Svi znaju da će doći do konsolidacije. U Kini danas postoji oko 150 električnih brendova – to dugoročno nije održivo.“
Kineski proizvođači automobila trenutno imaju sve veći uticaj na britanskom tržištu. Prošle godine, otprilike svaki deseti novi automobil prodat u Velikoj Britaniji nosio je oznaku nekog kineskog brenda, poput BYD-a, Cheryja, Jaecooa ili Geelyja. Očekuje se da će taj udeo dodatno rasti dolaskom novih marki, kao što su Zeekr i Denza, koje bi na britansko tržište trebalo da stignu tokom 2026. godine.
Stručnjak češke kompanije dodaje kako Škoda odgovara na izazov koji donose kineski proizvođači. Jan priznaje da je jasno kako kompanija mora da ubrza razvoj, ali dodaje da ne vidi Škodu kao brend koji će preuzeti ekstremno brzu dinamiku lansiranja i osvežavanja modela kakvu praktikuju novi igrači iz Kine.
„Ključno pitanje je – šta je finansijski održivo?“, objašnjava Jan. „Siguran sam da će doći do konsolidacije kineske auto-industrije. Pitanje je koliko dugo možete da održavate toliki broj brendova i da izbacujete nove modele tim tempom. Na kraju se postavlja pitanje da li je uopšte moguće amortizovati sva ta ulaganja i koliko je to dugoročno izvodljivo.“
On se zatim osvrnuo i na samu ponudu vozila: „Koliko novih i boljih stvari zaista možete da ponudite kupcima i šta oni zapravo žele? Primećujemo da su automobili ponekad pretrpani funkcijama. Šta vozač zaista koristi u svakodnevnoj vožnji? Koliko dugmića vam je zaista potrebno?“
PROČITAJTE JOš:
CHERY u Srbiji predstavio nove modele: TIGGO 7, TIGGO 8, TIGGO 9 i ARRIZO 8
Predstavljen novi BYD SEAL 5 DM-i, poznata i cena
„Zato se mi sve više okrećemo pojednostavljivanju. Naš cilj je da ponudimo dobar paket – dobar automobil, sa dobrim specifikacijama i kvalitetnom uslugom. Smatram da je to naša glavna razlika u odnosu na kineske proizvođače. Razvijena servisna mreža, pouzdanost i dobre preostale vrednosti vozila – to su prednosti koje imamo u poređenju sa kineskom konkurencijom“, dodaje Jan.
On upozorava i na dodatne izazove koje donosi prečesto osvežavanje modela: „Kada imate veliki broj facelifta u kratkom roku, postavlja se pitanje logistike – kako obezbediti rezervne delove, kako upravljati složenošću u prodajnim salonima? Česta lansiranja novih modela mogu negativno da utiču i na preostalu vrednost vozila. Kao i uvek, svaka medalja ima dve strane, ali mislim da se nama dugoročno isplatilo to što smo ostali stabilni, pouzdani i dosledni.“
