Iako najmanji u ponudi BMW SUV modela, X1 svojim gabaritima, ponudom prostora, opremom i performansama nudi daleko više nego što bi u prvi mah moglo da se očekuje
Kada se kaže “najmanji SUV u ponudi” obično je prva asocijacija na neki od kompaktnih krosovera namenjenih uglavnom za gradsku vožnju, koje uglavnom biraju parovi bez dece ili je to izbor za drugi automobil u porodici. Kada je najmanji SUV u ponudi BMW-a u pitanju, model X1, situacija je nešto drugačija.
U svojoj trećoj generaciji BMW X1 je postao veoma ozbiljan model, koji sada nudi isti nivo prostora kao što je nekada nudio model X3. U pitanju je automobil dužine 4,5 metara sa zapreminom prtljažnika od čak 540 litara. Ali, nije poenta priče u tome, iako smo prvo istakli kako bi u startu to da je najmanji BMW SUV u ponudi sve samo ne mali.
Poenta je u tome koliko ovaj automobil zadovoljstva objektivno nudi vozaču. To je malo teže preneti rečima, ali hajde da pokušamo…
O dizajnu nećemo mnogo da pričamo. Na priču o dizajnu BMW automobila je potrošeno mnogo novinskog papira, od kontroverznih kreacija Krisa Bangla, do predimenzioniranih grilova na poslednjim kreacijama… Aktuelni X1, po našoj oceni, predstavlja jednu skladu celinu kao što zaljubljenici u ovaj brend i očekuju. Naravno, u modernom pakovanju.
Mnogo više ima smisla pričati o uređenju enterijera. Da bi bilo koji BMW doživeli na pravi način potrebno je da neko vreme vozite druge automobile, čak i one iz premijum klase, pa da onda po smeštanju za upravljač shvatite koliko su automobili iz Minhena zapravo dovedeni do perfekcije.
Iako savremeni trendovi ponekad teraju proizvođače da prave kompromise na račun funkcionalnosti, čini se da u BMW-u sasvim dobro balansiraju između često nelogičnih zahteva tržišta i zdravog razuma.
Najveći “greh” koji je učinjen u organizaciji kokpita ovog automobila je to što su komande klimatizacije premeštene na ekran multimedije. Odsustvo fizičkih komandi donekle komplikuje ovu jednostavnu radnju, ali sa tim i činjenicom da bi voleli da digitalizovani instrumenti imaju opciju prikaza klasičnih analognih preglednijih instrumenata, spisak zamerki se i završava.
A šta je za pohvalu? U principu sve ostalo… Krenimo od prednjih sedišta koja su blizu savršenog. Sportski su profilisana i relativno tvrda, ali perfektno obuhvataju telo, a pritom su komforna i za najduža putovanja. Položaj za upravljačem je takođe besprekoran.
Pored samog upravljača sa veoma funkcionalnim fizičkim tasterima, a ne besmislenim tač komandama, ugodnom boravku za upravljačem doprinosi i centralni naslon za ruku sa integrisanom ručicom menjača, dugmetom za startovanje, zgodnim “volume točkićem” i selektorom modova vožnje.
Ova višenamenska konzola ispod naslona za lakat krije i mali pretinac, dok se ispod, između sedišta, nalazi još prostora za odlaganje sitnica. Veoma praktično, a u isto vreme i veoma atraktivno rešenje.
Kvalitet materijala je upravo onakav kakav se od BMW-a očekuje. Svi materijali su na premijum nivou. Uglavnom su površine presvučene mekom plastikom, na velikom broju mesta pronalazimo alkantaru što u mnogome podiže premijum utisak, a detalji u boji brušenog aluminijuma samo dopunjuju celinu.
Ovaj BMW, iako najmanji, prilično je prostran, pa se nameće i kao praktičan automobil za duže relacije. Tu će pored komfornih sedišta od pomoći biti i dva veoma pristupačna držača za osvežavajuće piće, kao i veoma praktična pozicija za dopunjavanje telefona. Sam mobilni uređaj na njoj stoji skoro uspravno, tako da vozač uvek i lako može da baci pogled na ekran.
Zadnja klupa je po prostranosti u rangu C SUV segmenta, ako ne i malo iznad toga. Dakle, prostora za glavu i noge ima u izobilju. Iza zadnje klupe se nalazi prtljažnik zapremine čak 540 litara. Ukoliko se opredelite za verziju sa xDrive pogonom, možete da računate na tačno 500 litara.
E sad, najvažnije pitanje – kakav je X1 u vožnji? Odlično je ispalo što se na našem testu našla bazna verzija, što se pogona tiče. U pitanju je dizel od dva litra radne zapremine i 150 konjskih snaga, koji snagu prenosi na prednje točkove.
Dobro je to što je ovo najmanje što od ovog automobila može da se dobije, a zapravo je sve što će vam ikada biti potrebno. Zahvaljujući odličnom motoru koji raspolaže sa 360 njutnmetara obrtnog momenta i još boljoj sedmostepenoj automatika, ubrzanje do sto kilometara na čas traje manje od devet sekundi.
Pritom, međuubrzanja su takva da će retko koga razočarati. Zaista je teško zamisliti realnu situaciju u saobraćaju kada bi vozač mogao da zaključi da mu nedostaje snage. Sve preko toga je čisto zadovoljstvo i uživanje u vožnji.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Mazda CX-30 – Krosover koji prkosi trendovima
TEST: Novi Renault Rafale E-Tech full hybrid 200
Ono čime ovaj automobil takođe pleni je zvučna izolacija, posebno ona od motora. Zapravo, potreban je istančan sluh da bi se procenilo da je u pitanju dizel, a ne benzinski motor. Svako ubrzanje je propraćeno tihim prijatnim zvukom koji u sebi ne sadrži note karakteristične za dizel agregate.
I na kraju, što se same vožnje tiče, novi X1 je takođe pravi BMW. Opet, kada bi neko prosečnog vozača vezanih očiju uveo u automobil i dao mu da se provoza, verovatno ne bi ni bio svestan da se nalazi za upravljačem SUV modela sa povišenim klirensom.
Ponašanje u vožnji je iznad svih očekivanja za ovu klasu. Naginjanje karoserije u krivinama je svedeno na minimum, a pri većim brzinama na auto-putu vozač ima osećaj sigurnosti i potpune kontrole automobila. Nema mnogo SUV modela koji mogu da se pohvale ovakvim ponašanjem u vožnji.
E sad, sve to znači da ne treba od ovog automobila očekivati bilo kakve terenske performanse. To sugeriše i sam prednji pogon, ali i opcioni točkovi prečnika 20 inča koji su se našli na testiranoj verziji. Ali, ako želite da se vaš X1 dobro snalazi i van asfalta ili na snegu, uvek možete da se opredelite za neku od verzija sa xDrive pogonom.
TEHNIČKI PODACI:
Motor R4, dizel, turbo
Zapremina 1.995 ccm
Snaga 119 KW/150 KS pri 3.750 o/min
Ob. moment 360 Nm pri 1.500 o/min
Transmisija automatska, sedam stepeni
Ubrzanje 0-100 Km/h 8,9 s
Maks. brzina 210 km/h
Pogon na prednje točkove
Dimenzije 4.500 x 1.845 x 1.642 mm
