Pet provereno najboljih malih dizel motora koji bez većih kvarova prelaze i preko 300.000 kilometara, uz minimalnu potrošnju i pristupačno održavanje – izbor koji i danas važi za najsigurniju kupovinu među polovnim automobilima
Dizel motori su pre oko dvadeset godina dostigli vrhunac razvoja – postali su tihi, ekonomični i dovoljno snažni da bez problema pokreću i kompaktne porodične automobile. Onda je njihov razvoj prekinut, krenulo se u pravcu ekologije I elektrifikacije…
Ipak, i danas su automobili, posebno polovnjaci, najpopularniji upravo da dobrim i proverenim dizel motorima. Ono što ih je uvek izdvajalo jeste izdržljivost. Neki od ovih agregata u praksi bez većih problema prelaze i po nekoliko stotina hiljada kilometara, što ih i danas čini idealnim izborom za vozače koji traže ekonomičnost i pouzdanost.
U nastavku je pet malih dizel motora koji su se dokazali u realnim uslovima – ne samo na papiru, već i u rukama miliona vozača.
PSA 1.6 HDi – dokazani klasik bez neprijatnih iznenađenja
1.6 HDi, koji su zajedno razvili Peugeot, Citroën i Ford, predstavlja jedan od najrasprostranjenijih i najhvaljenijih dizel motora u klasi. Ugrađivan je u više od 70 različitih modela, od malih gradskih automobila do većih limuzina.
Poznat je po mirnom radu, dobroj elastičnosti i niskoj potrošnji, koja se kreće oko 5 litara. U praksi se pokazao kao izuzetno dugovečan – mnogi primerci bez većih intervencija prelaze i preko 400.000 km.
Posebno je zanimljivo što je stariji 1.6 HDi često pouzdaniji od novijeg 1.5 HDi, koji je u ranim serijama imao više problema. Upravo zbog toga mnogi vozači i dalje biraju proverenu varijantu.
Ovaj motor je tipičan primer „ispolirane“ tehnologije – bez velikih iznenađenja i sa jasnim servisnim zahtevima.
Renault 1.5 dCi – motor koji je osvojio Evropu
Renault-ov 1.5 dCi (K9K) je verovatno najrasprostranjeniji mali dizel motor na svetu. Sa preko 20 miliona proizvedenih primeraka, ugrađivan je u sve – od Dacia modela do Nissan-a, pa čak i u pojedine Mercedes automobile.
Ono što ga izdvaja je izuzetna ekonomičnost – potrošnja često ide ispod 5 litara – ali i dostupnost delova i niski troškovi održavanja.
Istina, rane verzije su imale ozbiljne probleme sa ležajevima radilice i sistemom ubrizgavanja, koji su se javljali već između 120.000 i 180.000 km, ali su kasnije generacije značajno unapređene. Dobro održavani primerci danas bez problema prelaze 300.000–400.000 km.
Iako nije dobijao zvučne nagrade poput većih agregata, njegova „nagrada“ je masovna upotreba – retko koji motor je toliko prisutan na tržištu.
Fiat 1.3 Multijet – mali, ali izuzetno izdržljiv
Fiat-ov 1.3 Multijet je motor koji je obeležio jednu epohu. Osvojio je prestižnu nagradu „Engine of the Year“ u svojoj klasi, što dovoljno govori o njegovom značaju u automobilskoj industriji.
Ono što ga čini posebnim je kombinacija male zapremine, niske potrošnje i iznenađujuće dobre izdržljivosti. Uprkos kompaktnim dimenzijama, ovaj motor se pokazao kao veoma otporan na dugotrajnu eksploataciju
U praksi, dobro održavani primerci bez većih problema prelaze 300.000 km, a često i više. Najveća mana je osetljivost na neredovno održavanje – posebno na kvalitet ulja i stanje lanca.
Zahvaljujući širokoj primeni (Fiat, Opel, Suzuki…), ovaj motor je jedan od najdostupnijih i najisplativijih za održavanje.
Volkswagen 1.6 TDI – moderni dizel za velike kilometraže
Volkswagen-ov 1.6 TDI predstavlja nastavak čuvene TDI filozofije. Iako nije legenda kao stari 1.9 TDI, u modernoj eri je jedan od najboljih kompromisa između snage, potrošnje i pouzdanosti. Prosečna potrošnja se kreće oko 5 litara na 100 km, što ga čini idealnim za duge relacije.
PROČITAJTE JOŠ:
Kako prepoznati pokvaren plivajući zamajac
Koji su simptomi pokvarenog EGR ventila
Savremeni dizel motori i grejači: Kako rade i šta kada otkažu
Kada je reč o izdržljivosti, ovaj motor bez problema dostiže 300.000+ km, ali uz jedan uslov – redovnu vožnju na otvorenom putu. Gradska vožnja može da dovede do problema sa DPF-om i EGR-om, što je ujedno i njegova najveća mana.
Njegova najveća vrednost je u praktičnosti – ovo je motor koji je napravljen da traje, ali traži odgovarajući način vožnje.
Hyundai/Kia 1.6 CRDi – tihi šampion iz senke
Južnokorejski 1.6 CRDi često ostaje ispod radara, ali oni koji ga voze znaju da je u pitanju jedan od najpotcenjenijih dizela u klasi.
Ovaj motor se izdvaja tihim radom, dobrom ekonomičnošću i vrlo korektnom pouzdanošću. Nema izraženih hroničnih problema, što je danas velika prednost.
Uz redovno održavanje, bez većih kvarova može da pređe 400.000 km, pa i više. Upravo zbog toga ga mnogi smatraju „sigurnim izborom“ kada je u pitanju kupovina polovnog automobila.
Nije osvojio mnogo nagrada, ali je stekao reputaciju u praksi – a to je često važnije od svake plakete.
Zašto su baš ovi motori na vrhu
Svaki od ovih agregata ima svoje mane, ali ih povezuje jedna ključna stvar – dokazali su se u milionima vozila i u realnim uslovima eksploatacije.
Granica od 300.000 kilometara bez većih kvarova za njih nije slučjnost, a kod nekih primeraka ide i znatno više. Upravo ta kombinacija izdržljivosti, niske potrošnje i dostupnog održavanja čini ih najboljim izborom među malim dizel motorima današnjice.
