Chery Tiggo 7 PRO PHEV donosi 278 KS, oko 1.200 kilometara autonomije, bogatu standardnu opremu i sedam godina garancije – a sve to za 30.990 evra. Proverili smo na testu da li ovaj plug in hibrid zaista nudi više od klasičnih benzinskih SUV modela slične cene
Kineski proizvođači polako osvajaju evropsko tržište. Odnos cena – kvalitet je tu odavno, polako se navikavamo i na to da savremene tehnologije više nisu rezervisane samo za evropske i japanske modele. Još samo da kupci navikli na poznate brendove prihvate i kineske novajlije, baš kao što su svojevremeno prihvatili brendove iz Južne Koreje…
Jedan od automobila koji je pravi ambasador koji vredno radi na promociji kineske automobilske industrije je Chery Tiggo 7 PRO, pogotovo u plug in hibridnoj tehnologiji. Da, promociji kineske tehnologije svakako doprinose i automobili kao što je Denza Z9 GT, čija baterija se puni za desetak minuta, ali mnogo veći uticaj imaju automobili koji savremenu tehnologiju čine pristupačnom većem broju kupaca.
Plug in hibridi su do pre par godina predstavljali neku vrstu premijum opcije koja je dostupna manjem broju vozača, a sada Chery nudi plug in tehnologiju u jednom kompaktnom C SUV modelu i to po ceni koja je u rangu istih automobila, ali sa najosnovnijim benzinskim motorima.
Prvo što bi moglo da se pomisli – da, ali za taj novac se ko zna šta dobije… E, pa, nije baš tako, a mi smo na testu proverili šta se dobija kupovinom modela Chery Tiggo 7 PRO pokretanog plug in hibridnim pogonom od čak 278 konjskih snaga, koji u standardnoj verziji košta 30.990 evra.
O dizajnu nećemo da pišemo, tu su slike pa neka svako sam proceni da li mu se automobil dopada ili ne. Zadržaćemo se na komentaru da automobil izgleda skladno i odmereno i da su se kineski dizajneri očigledno potrudili da kreiraju automobil koji će prijati oku prosečnog evropskog kupca.
Kabina je ono što će više da iznenadi kupca koji ne zna šta može da očekuje od prosečnog kineskog automobila sa povoljnim odnosom cene i kvaliteta. Nije preterivanje ako se kaže da ovaj automobil može da parira premijum modelima.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Dacia Bigster Hybrid – Cena, potrošnja i prostranost kao aduti
TEST Geely Starray – Kvalitet pred kojim je dokazivanje
TEST: Nova Mazda CX-5 – Kompromis tradicije i inovatvnosti
Napominjemo da se sva oprema koju budemo pomenuli u nastavku ovog teksta dobija u osnovnom paketu opreme. Kupac ne može mnogo da bira, neuporedivo je manje opcionala nego kod nemačkih automobila, ali zato u osnovnom paketu kupac dobija praktično sve.
Sedišta su presvučena kvalitetnom eko kožom u neobičnoj bordo nijansi. Istim materijalom su obložene i obloge vrata i deo kokpita, a tvrdu plastiku je moguće pronaći samo u donjem delu kokpita.
Iznenađuju nas neke sitnice na koje je proizvođač obratio pažnju, a što nismo očekivali. Prednja sedišta su opremljena grejanjem i ventilacijom, a pomeraju se električnim putem. Kada vozač levom rukom traži prekidače kako bi podesio sedište, pod rukom oseća kvalitetnu površinu. Naime, zona oko prekidača je izrađena od crne piano lak plastike – zaista lep detalj koji se susreće samo u luksuznim automobilima.
Komande za otvaranje prozora, ručice za otvaranje vrata i brojni drugi detalji su izrađeni od aluminijuma, što dodatno podiže osećaj luksuza. Takođe, primećujemo da je sve dobro sklopljeno, komponente su čvrsto uklopljene, pa ništa ne škripi pod rukom.
Naravno, ne treba da očekujete čuda po pitanju kvaliteta materijala i završne izrade, ali samo pokušavamo da vam prenesemo naše utiske, a oni su jasni – ovaj automobil ne zaostaje za evropskim i japanskim modelima, a u nekim detaljima se čini kao da se proizvođač dodatno potrudio.
Kokpit je očekivano potpuno digitalizovan. To je danas nezaobilazni standard, dopadao vam se ili ne. Srećom, sve je relativno dobro rešeno, funkcionalno i pregledno. Ipak, i iskusnim automobilskim novinarima je Chery relativno nov brend, tako da je i nama potrebno privikavanje kako bismo pronašli gde je šta i kako bismo se navikli na automobil.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: BYD Seal U DM-i – Plug-in hibrid koji menja pravila igre
TEST: Chery Tiggo 8 Pro – Neprevaziđen odnos cena-kvalitet
TEST: Chery Arrizo 8 PHEV – Poslovna limuzina za neke nove menadžere
Naravno, smeta nam preterano oslanjanje na touch komande i prijalo bi da ima malo više izdvojenih komandi. Ako već imate ventilaciju sedišta, malo je zamorno svaki put kada se sedne u auto da se ulazi u meni kako bi se ta opcija uključila.
A kada smo već kod sedanja u auto, pomenimo i to da nema klasičnog start-stop prekidača. Naime, čim sednete u automobil, dovoljno je da menjač prebacite u položaj D i krenete. Kada napuštate vozilo, samo prebacite menjač u položaj P. Malo je neobično jer dok izlazite auto radi, servo na upravljaču je još uključen. Kako ustanete iz sedišta servo se gasi, a kada zaključate auto, gasi se muzika i svi ostali sistemi.
Prednja sedišta su komforna, što se kasnije tokom testa pokazalo kao savršena kombinacija sa mekim oslanjanjem i veoma tihim pogonom. Zadnja klupa je takođe prostrana, pod ispred nje je skoro potpuno ravan, a deo standardne opreme je i panoramski krov što dodatno doprinosi osećaju kvaliteta i prostranosti.
Prtljažnik se otvara i zatvara pritiskom na dugme, a raspolaže zapreminom od 484 litra, što ovaj model svrstava ravnopravno u klasu porodičnih SUV modela.
Pogon obezbeđuje plug in hibrid ukupnog potencijala od 278 KS. Sačinjavaju ga benzinski četvorocilindraš od 1,5 litara zapremine i 143 konjske snage i elektromotor od čak 204 konjske snage.
Sa punom baterijom ovaj plug in u elektro modu može da pređe oko 90 kilometara.
Sa punim rezervoarom ukupna autonomija je po fabričkoj specifikaciji 1.200 kilometara. Mi smo tokom testa potvrdili da je bez mnogo truda moguće preći više od 1.000 km, pa cenimo da fabričko merenje nije nerealno.
Snaga elektromotora je takva, a i sistem je tako podešen, da se auto uglavnom oslanja na elektro pogon. U svakodnevnoj vožnji se ponaša slično kao električni automobil. Ubrzava snažno, pogonski točkovi se muče da prenesu obrtni moment do podloge, a sve to se dešava bez buke benzinskog motora.
Benzinski motor pokreće prednje točkove kada je to potrebno, ali motor radi tako tiho, bez karakterističnih promena stepeni prenosa, tako da je konačni utisak kao da se vozite u električnom automobilu.
Prijala nam je tišina u vožnji ovog automobila, odlično se uklopila sa luksuznim enterijerom, udobnim sedištima i još udobnijim oslanjanjem. Snage ima u izobilju, ali ne očekujte od ovog automobila sportske karakteristike. U krivinama se ponaša korektno, ali bez imalo sportskih ambicija.
Očigledno je ideja bila kreiranje komfornog, udobnog i prostranog porodičnog SUV modela kojem na putovanjima neće nedostajati snage. Svojom autonomijom se ovaj automobil dodatno nameće kao idealno rešenje za duga putovanja.
Još jednom napominjemo – sva oprema koju smo pomenuli deo je osnovnog paketa od 30.990 evra. Kada se svemu doda i sedmogodišnja garancija, ostaje samo još da sačekamo koju godinu da vidimo da li će Chery postati “mainstream” brend kao što su danas KIA i Hyundai…
Chery Toggo 7 PRO PHEV
Benzinski motor R4 benzin
Zapremina 1.498 ccm
Snaga 143 KS
Elektromotor 204 KS
Snaga sistema 278 KS
Ubrzanje 0-100 Km/h 8,4 s
Maks. brzina 180 km/h
Dimenzije 4.553 x 1.862 x 1.696 mm
Rezervoar 60 l
Prtljažnik 484 l
