Škoda Superb slavi 25 godina od predstavljanja moderne generacije: od prve limuzine iz 2001. do aktuelnog modela, kroz četiri generacije postao je jedan od najprostranijih i najuspešnijih automobila češke marke
Pre tačno četvrt veka Škoda je napravila potez koji je tada delovao prilično ambiciozno. Na Salonu automobila u Frankfurtu, 11. septembra 2001. godine, predstavljen je novi Superb – veliki, udoban i ozbiljan automobil kojim se češka marka vratila u višu srednju klasu posle više od pola veka. Ime nije bilo novo: Superb se u Škodinoj istoriji prvi put pojavio još 1934. godine, na luksuznim modelima koji su se proizvodili do 1949.
Moderni Superb je, međutim, postao jedan od najvažnijih automobila u transformaciji Škode pod okriljem Volkswagen grupe. Od 2001. do danas kroz četiri generacije kupcima širom sveta isporučeno je skoro 1,8 miliona primeraka, a automobil je iz generacije u generaciju ostao veran istoj formuli – mnogo prostora, visok nivo udobnosti i tehnologija velikih limuzina po nešto pristupačnijoj ceni. Danas više od polovine novih Superba završava u flotama kompanija, što možda najbolje govori koliko je model postao ozbiljan igrač u poslovnom segmentu.
PROČITAJTE JOŠ:
Mercedes W124 – Zašto ga mnogi i danas smatraju poslednjim pravim Mercedesom
Opel Astra F – 35 godina legende sa jednom velikom manom
Yugo Florida – Automobil koji je najavljivao budućnost koja nikada nije stigla
Posebno je situacija interesantna kod nas, jer Škodi Superb je uspelo nešto što nije ni Volkswagen-u – uspela je da zaseni Audi. Stariji se možda sećaju koliko je Audi A6 nekada bio popularan među političarima, pa i onima koji se često nalaze sa one strane zakona. Danas je to Škoda Superb, a iz nekog razloga VW Passat kod političara kao da nikada nije dobio šansu.
Prva generacija – 2001–2008: Povratak velikog imena
Prvi moderni Superb bio je prilično drugačiji automobil od tadašnje Fabije i Oktavije. Sa dužinom od oko 4,8 metara i posebno velikim prostorom za noge putnika pozadi, Škoda je želela da pokaže da više nije proizvođač samo racionalnih i pristupačnih porodičnih automobila. Ponuda je uključivala benzinske i dizel motore, od 2.0 benzinca sa 115 KS i popularnog 1.9 TDI, pa sve do 2.8 V6 benzinca sa 193 KS. Postojao je i 2.5 V6 TDI, dok je uz snažnije motore bio dostupan Tiptronic automatski menjač.
Superb je istovremeno donosio opremu koja je početkom novog milenijuma bila daleko od uobičajene u Škodi. Bio je prvi model marke koji je mogao da dobije bi-ksenonska svetla, Tiptronic i funkciju Coming Home. Upravo je kombinacija prostora, komfora i relativno nenametljivog izgleda postavila recept kojeg se Superb drži i danas. Do smene generacija 2008. godine proizvedeno je oko 137.000 primeraka.
Druga generacija – 2008–2015: Superb postaje ozbiljan evropski igrač
Druga generacija predstavljena je 2008. godine i upravo tada Superb dobija mnogo jasniji identitet. Najzanimljivije tehničko rešenje bio je TwinDoor – peta vrata koja su mogla da se otvore kao klasičan poklopac prtljažnika ili zajedno sa zadnjim staklom, poput liftbacka. Na taj način automobil je pokušavao da spoji eleganciju limuzine sa praktičnošću velikih petih vrata. Po prvi put Superb je mogao da dobije i pogon na sva četiri točka.
Godinu dana kasnije pojavio se i Superb Combi, čime je model postao posebno zanimljiv porodičnim i poslovnim kupcima kojima je bio potreban ogroman prtljažni prostor. Upravo je druga generacija pokazala koliko veliki tržišni potencijal Superb zapravo ima: između 2008. i 2015. prodato je oko 618.000 automobila, višestruko više nego kod prethodnika. Model je u tom periodu osvojio i niz priznanja, uključujući Top Gear titulu „Luxury Car of the Year“ 2009. godine.
Treća generacija – 2015–2023: Tehnološki skok i rekordna prodaja
Ako je druga generacija Superb učinila tržišno uspešnim, treća ga je definitivno učvrstila kao jedan od najvažnijih modela u klasi. Predstavljena 2015. godine, bila je prvi Superb zasnovan na modularnoj MQB platformi Volkswagen grupe, što je otvorilo vrata velikom tehnološkom napretku, ali i znatno modernijem dizajnu. Hatchbacku se ubrzo pridružio Combi.
Superb je prvi put mogao da dobije adaptivno DCC oslanjanje, trozonsku automatsku klimatizaciju i čitav niz sistema pomoći vozaču, uključujući adaptivni tempomat, Lane Assist, Traffic Jam Assist i Emergency Assist. Redizajn iz 2019. doneo je Matrix LED svetla i još važniju novinu – Superb iV, prvi serijski plug-in hibridni model u istoriji Škode. Sistem je kombinovao 1.4 TSI motor i elektromotor, sa ukupno 218 KS.
Rezultati su pokazali koliko je ta generacija pogodila očekivanja evropskih kupaca. Do predstavljanja naslednika proizvedeno je više od 845.000 primeraka, čime je treći Superb postao najuspešnija generacija ovog modela do tada.
Četvrta generacija – od 2023: Evolucija umesto revolucije
Aktuelni Superb predstavljen je krajem 2023. godine. Škoda nije želela da menja recept koji se pokazao uspešnim, pa automobil i dalje postoji kao veliki liftback i još praktičniji Combi. Prioriteti su ostali prostor i udobnost, ali je enterijer potpuno digitalizovan, sa centralnim ekranom do 13 inča, opcionim head-up displejem i karakterističnim Smart Dials rotacionim komandama koje kombinuju fizičke prekidače i ekrane.
Ponuda pogona postala je najšira u istoriji modela. Superb je dostupan sa benzinskim i dizel motorima, blagim hibridom i plug-in hibridnim pogonom, dok snažnije verzije nude i pogon na sva četiri točka. Prema aktuelnim podacima Škode povodom 25. godišnjice, ponuda sada obuhvata i dve plug-in hibridne verzije sa električnim dometom od oko 120 kilometara.
Četvrt veka nakon povratka imena Superb, možda je upravo kontinuitet njegova najveća posebnost. Automobil se promenio gotovo u svakom tehničkom smislu, ali osnovna ideja iz 2001. nije: ponuditi prostor i komfor automobila više klase bez potrebe da se na poklopcu prtljažnika nalazi znak premijum marke. Skoro 1,8 miliona prodatih primeraka pokazuje da je takva formula pronašla veoma mnogo kupaca.
