Plava karoserija, dve bele trake i ime koje ljubitelje francuskih sportskih automobila vraća nekoliko decenija unazad. Renault 8 Gordini Concept oživljava jednu od najvećih sportskih ikona marke, ali umesto benzinskog motora pozadi sada ima električni pogon sa oko 270 KS i pogon na zadnje točkove
Renault poslednjih godina sve češće poseže za sopstvenom bogatom istorijom, ali novi Renault 8 Gordini Concept verovatno je jedan od najzanimljivijih pokušaja da se prošlost prenese u električnu budućnost.
Inspiracija je legendarni Renault 8 Gordini iz 1964. godine, automobil koji je od relativno jednostavne porodične limuzine napravio jednu od najprepoznatljivijih francuskih sportskih mašina svog vremena.
Original je nastao zahvaljujući Amédéeu Gordiniju, čoveku koji je bio poznat po tome što je iz malih motora umeo da izvuče mnogo više snage nego što se očekivalo. Renault 8 Gordini sa motorom pozadi i pogonom na zadnje točkove stekao je reputaciju na reli stazama, a prepoznatljiva plava boja „Bleu de France“ sa dve bele uzdužne trake vremenom je postala gotovo sinonim za sportske Renault automobile tog perioda.
Upravo te detalje Renault je zadržao i na novoj studiji. Karoserija je i dalje obojena karakterističnom plavom bojom sa dvostrukom belom trakom, tu su četvrtasta, naglašena proširenja blatobrana i okrugla svetla, ali je sve izvedeno mnogo agresivnije i modernije. Umesto praktične limuzine sa četvoro vrata, koncept je pretvoren u nisku dvovratnu sportsku formu sa samo dva sedišta.
Automobil je dugačak 4,12 metara, širok čak 1,88 metara i visok samo 1,27 metara, pa na fotografijama izgleda znatno šire i ozbiljnije od svog pretka. Napred se nalaze 19-inčni, a pozadi 20-inčni točkovi, dok šest okruglih svetlosnih elemenata podseća na dodatne reflektore nekadašnjih reli automobila.
PROČITAJTE JOŠ:
Tek što je postao električan, Renault 5 već dobija prve izmene – evo šta je sve novo
Ljubav i moda – Singer i Louis Vuitton kreirali nasvakidašnji Porsche 911
Originalnosti definitivno ne manjka. Posebno zanimljivo rešenje su zadnja svetla skrivena u površini karoserije, koja praktično nestaju kada nisu uključena.
Retro pristup nastavljen je i u kabini, ali bez pokušaja da enterijer izgleda kao kopija automobila iz šezdesetih. Umesto velikih ekrana, Renault je postavio niz okruglih digitalnih instrumenata, dok su instrument tabla i centralna konzola izrađene od brušenog aluminijuma.
Tu su sportska sedišta, Alcantara, koža i plavi somot, a Renault je namerno izbegao obilje plastike i karbonskih detalja koji su danas gotovo očekivani u sportskim automobilima.
Najveća razlika u odnosu na original krije se, naravno, u pogonu. Umesto malog četvorocilindarskog benzinca, nova Renault 8 Gordini studija koristi električni motor sa približno 270 KS. Snaga se šalje na zadnje točkove, čime je makar filozofija originalnog automobila sa zadnjim pogonom sačuvana. Renault za sada nije objavio podatke o kapacitetu baterije, ubrzanju ili autonomiji.
Nažalost za one kojima se novi Gordini dopada, ovo za sada nije najava budućeg serijskog modela. Renault 8 Gordini Concept napravljen je kao dizajnerska studija i omaž jednom od najpoznatijih sportskih modela marke.
Ipak, pojedina rešenja sa koncepta, posebno način oblikovanja karoserije i skrivena zadnja svetla, mogla bi da pronađu put do budućih serijskih Renaulta.
