Od prve generacije predstavljene 1999. godine do potpuno novog BMW X5 koji je debitovao 2026, ovaj model prošao je put od neizvesnog eksperimenta do jednog od najvažnijih automobila bavarske kompanije. BMW je uspeo nešto što mnogim proizvođačima nije pošlo za rukom – da veliki, skupoceni SUV pretvori u jedan od ključnih nosilaca prodaje i simbol uspeha čitave marke
Nedavno predstavljena peta generacija modela BMW X5 još jednom je pokazala koliko je ovaj automobil važan za proizvođača iz Minhena. Novi model donosi potpuno drugačiji dizajn, napredne tehnologije i čak pet vrsta pogona, ali možda je još zanimljivija priča o tome kako je X5 tokom prethodnih 27 godina promenio ne samo ponudu BMW-a već i čitavo tržište luksuznih SUV automobila.
Kada je 1999. godine predstavljen prvi BMW X5, mnogi su sa izvesnom rezervom dočekali odluku proizvođača poznatog po sportskim limuzinama i kupeima da počne da proizvodi veliki SUV.
Danas takva odluka deluje sasvim logično, ali krajem devedesetih godina BMW praktično nije imao iskustva u ovom segmentu. Njegov identitet počivao je na Seriji 3, Seriji 5 i Seriji 7, automobilima koji su predstavljali sinonim za sportske vozne karakteristike i uživanje u vožnji.
PROČITAJTE JOŠ:
Mercedes W124 – Zašto ga mnogi i danas smatraju poslednjim pravim Mercedesom
Renault 4: Automobil koji je bio krosover pre nego što je ta reč postojala
Yugo Florida – Automobil koji je najavljivao budućnost koja nikada nije stigla
Ipak, X5 nije samo proširio ponudu. On je otvorio vrata čitavoj porodici modela sa oznakom X, koja je vremenom postala jedan od najvažnijih stubova poslovanja kompanije.
Posebno je zanimljivo što je BMW uspeo da ostvari ozbiljan prodajni uspeh sa automobilom koji nikada nije bio pristupačan. Dok mnogi proizvođači najveći deo prodaje ostvaruju zahvaljujući manjim i jeftinijim modelima, X5 je dokazao da i skupoceni automobil može da se prodaje u velikim količinama. Samo do 2024. godine u američkoj fabrici Spartanburg proizvedeno je gotovo tri miliona primeraka BMW-a X5.
O koliko važnom automobilu je reč govori i podatak da su BMW X5 i X6 tokom 2025. godine zajedno ostvarili gotovo 257.000 isporuka, odnosno približno 12 odsto ukupne prodaje automobila marke BMW.
Prva generacija BMW X5 E53 (1999–2006): Revolucija koja je promenila BMW
Prva generacija BMW-a X5, fabričke oznake E53, predstavljena je 1999. godine. Za razliku od tadašnjih klasičnih terenaca, BMW nije želeo da napravi automobil kojem će vožnja van asfalta biti najvažnija karakteristika. Ideja je bila da se visoka pozicija sedenja, prostranost i praktičnost velikog SUV-a kombinuju sa voznim osobinama po kojima su BMW automobili već bili poznati.
Zbog toga je proizvođač uveo oznaku SAV (Sports Activity Vehicle), želeći da naglasi sportski karakter novog modela. X5 je imao samonoseću karoseriju, nezavisno oslanjanje i pogon na sva četiri točka. Nije bio istinski punokrvni terenac, ali je na asfaltu pružao osećaj mnogo bliži velikoj sportskoj limuzini nego tradicionalnom terencu.
U početku su ponuđeni snažni šestocilindarski i osmocilindarski benzinski motori, dok je dolazak dizelaša 3.0d dodatno povećao popularnost ovog modela na evropskom tržištu. Kasnije verzije, poput X5 4.8is sa 360 KS, pokazale su da veliki SUV može da ponudi performanse kakve su do tada uglavnom bile rezervisane za sportske automobile.
Uspeh je bio izuzetan. Prva generacija prodata je u više od 610.000 primeraka, što je definitivno potvrdilo da BMW nije pogrešio ulaskom u ovaj segment. Štaviše, X5 je postavio temelje buduće ekspanzije koja će doneti modele X3, X1, X6 i X7.
Druga generacija BMW X5 E70 (2006–2013): Veći, luksuzniji i još uspešniji
Kada je 2006. godine predstavljena druga generacija, BMW više nije morao da dokazuje da je ideja o sportskom SUV-u ispravna. X5 je već stekao ozbiljnu reputaciju, pa je zadatak njegovog naslednika bio da uspešan koncept dodatno unapredi.
Model E70 bio je veći, prostraniji i udobniji od prethodnika. Po prvi put ponuđena je i mogućnost ugradnje trećeg reda sedišta, čime je X5 postao automobil koji može da preveze sedam putnika. Istovremeno, unapređeni xDrive sistem pogona na sva četiri točka, aktivno upravljanje i sofisticiranije oslanjanje dodatno su poboljšali vozne karakteristike.
Enterijer je napravio veliki korak napred. Kvalitet materijala, bogatija oprema i iDrive multimedijalni sistem približili su X5 najluksuznijim limuzinama bavarskog proizvođača.
Posebno važan trenutak dogodio se 2009. godine, kada je predstavljen prvi BMW X5 M. Sa 4,4-litarskim V8 biturbo motorom i 555 KS, ovaj automobil pokazao je koliko daleko može da ode ideja o sportskom SUV-u.
Druga generacija ostvarila je još bolji komercijalni rezultat od prve. Kupcima je isporučeno približno 749.000 primeraka, a X5 je definitivno postao jedan od najvažnijih automobila u ponudi BMW-a.
Treća generacija BMW X5 F15 (2013–2018): Manja potrošnja, još više tehnologije
Treća generacija, predstavljena 2013. godine, donela je nešto drugačiji pristup. BMW je zadržao prepoznatljiv oblik i sportski karakter modela X5, ali je više pažnje posvetio efikasnosti, smanjenju potrošnje goriva i unapređenju svakodnevne upotrebljivosti.
Zahvaljujući savremenijim motorima, poboljšanoj aerodinamici i brojnim tehničkim unapređenjima, novi X5 postao je ekonomičniji od prethodnika. Kupci su mogli da biraju između četvorocilindarskih, šestocilindarskih i osmocilindarskih motora, a prvi put u istoriji modela ponuđena je i verzija sa pogonom samo na zadnje točkove.
Jedna od najvažnijih novina bila je pojava plug-in hibridne verzije X5 xDrive40e 2015. godine. Kombinacija benzinskog motora i elektromotora označila je početak elektrifikacije modela, koja će u narednim generacijama dobiti sve veći značaj.
Treća generacija bila je i jedan od komercijalno najuspešnijih BMW-a X5. Tokom pet godina kupcima je isporučeno više od 875.000 primeraka. To je bio još jedan dokaz da visoka cena ne predstavlja prepreku za dobar prodajni rezultat kada automobil ponudi odgovarajući spoj prestiža, performansi i praktičnosti.
Četvrta generacija BMW X5 G05 (2018–2026):Tehnološka perjanica brenda
Predstavljanjem četvrte generacije 2018. godine BMW X5 je dodatno učvrstio status jednog od najluksuznijih i tehnološki najnaprednijih modela kompanije.
Automobil je postao još veći, a dizajn znatno upečatljiviji, pre svega zahvaljujući karakterističnoj velikoj maski hladnjaka. Enterijer je doneo digitalnu instrument-tablu, savremeniji multimedijalni sistem, kvalitetnije materijale i široku ponudu sistema za pomoć vozaču.
Posebna pažnja posvećena je udobnosti, pa je X5 postao automobil koji je na dugim putovanjima mogao da konkuriše luksuznim limuzinama, dok su snažni benzinski i dizel motori i dalje obezbeđivali odlične performanse.
Tokom životnog ciklusa četvrte generacije plug-in hibridne verzije dobile su znatno veći električni domet, a veliko osveženje modela 2023. godine donelo je dodatnu digitalizaciju kabine i unapređene pogonske sisteme.
Upravo je ova generacija najbolje pokazala koliko se promenila uloga modela X5. Nekadašnji pionir novog segmenta postao je prestižan porodični automobil, poslovno vozilo i tehnološki demonstrator BMW-a, ali istovremeno i jedan od njegovih važnih prodajnih aduta.
Peta generacija BMW X5 G65 (2026): Novi početak posle 27 godina
Najnovija, peta generacija BMW-a X5, zvanično predstavljena krajem juna 2026. godine, donosi jednu od najvećih promena u istoriji modela.
Novi X5 koristi dizajnerski jezik Neue Klasse, sa drugačije oblikovanim prednjim delom, modernijim svetlosnim elementima i potpuno novim konceptom enterijera. Digitalni kokpit sa sistemom BMW Panoramic iDrive i projekcijom informacija duž donjeg dela vetrobranskog stakla označava veliki korak u odnosu na prethodnika.
Međutim, najveća novina krije se u pogonskim sistemima. BMW je odlučio da novi X5 ponudi sa čak pet različitih vrsta pogona. Pored klasičnih benzinskih i dizel motora, predviđene su plug-in hibridna i potpuno električna verzija, dok će ponudu naknadno dopuniti i model sa pogonom na vodonik.
Potpuno električni BMW iX5 koristi novu generaciju električne tehnologije sa arhitekturom od 800 volti, dok se za vodoničnu verziju očekuje početak serijske proizvodnje 2028. godine.
Prvi primerci nove generacije trebalo bi da stignu na tržište krajem novembra 2026, dok će električne i plug-in hibridne varijante uslediti početkom 2027. godine.
Ovakvim pristupom BMW pokušava da ponovi ono što je uradio 1999. godine – da ponudi automobil koji ne prati samo postojeće trendove, već pokušava da odgovori na promene koje tek dolaze.
I možda je upravo to najveća vrednost modela BMW X5. Tokom pet generacija nije postao samo jedan od najprepoznatljivijih luksuznih SUV automobila na svetu, već i model koji je značajno promenio poslovanje bavarske kompanije. BMW je zahvaljujući njemu dokazao da veliki, skupoceni SUV ne mora da bude automobil rezervisan za mali broj kupaca, već može da ostvari prodaju koja ga svrstava među najvažnije modele čitave marke.
