Tražite pouzdan porodični polovnjak koji neće praviti velike račune u servisu? Ovih pet modela izdvajaju se jeftinim održavanjem, dostupnim delovima i motorima koji mogu da budu dobar izbor za dugogodišnju vožnju uz skromna ulaganja. Na listi su uglvnom modeli sa atmosferskim benzinskim motorima, ali i jedan hibrid
Kupovina polovnog porodičnog automobila često počinje pitanjem koliko košta sam automobil, ali mnogo važnije pitanje stiže tek kasnije – koliko će koštati njegovo održavanje. Razlika između dva automobila slične cene može tokom nekoliko godina vlasništva da iznosi i nekoliko hiljada evra, posebno ako jedan zahteva skupe delove, komplikovane popravke ili ima motor poznat po problemima.
Zato smo izdvojili pet relativno novih porodičnih polovnjaka koji mogu da budu dobar izbor za vozače kojima nije najvažniji prestiž, već da automobil bude prostran, pouzdan i razumno jeftin za održavanje. Akcenat je na benzinskim verzijama jednostavnije konstrukcije, jer kod vozača koji godišnje ne prelaze velike kilometraže upravo one često predstavljaju najbezbolniji izbor.
Na našoj listi se uglavnom nalaze modeli saatmosferskim benzinskim motorima, ali tu je i jedan hibrid, koji potvrđuje da uz malo veća ulaganja pri samoj kupovini, ponekad i savremena tehnologija može da bude pouzdana.
Fiat Tipo 1.4 – jednostavnost koja danas postaje retkost
Fiat Tipo možda neće biti prvi automobil na koji će pomisliti neko ko želi atraktivan porodični model, ali upravo je njegova jednostavnost najveća prednost. Posebno zanimljiva je verzija sa atmosferskim benzinskim motorom 1.4 od 95 KS.
Nema turbo-punjača, direktnog ubrizgavanja benzina, komplikovanog hibridnog sistema niti posebno zahtevne tehnologije. Motor nije naročito snažan i potpuno opterećen Tipo neće oduševiti performansama, ali zauzvrat vlasniku pruža mehniku koju poznaje praktično svaki ozbiljniji servis.
PROČITJTE JOŠ:
Pet polovnjaka kod kojih veliki servis može da košta više od 1.000 evra
Pet neuništivih japanskih polovnjaka do 3.000 evra: Idealni za vozače početnike
Ovih pet nemačkih dizelaša izbegavajte kao polovne: Kvarovi mogu biti veoma skupi
Rezervni i potrošni delovi su široko dostupni, a cene niske. Tipo pritom nudi veoma pristojan prostor za porodicu, veliki prtljažnik, a karavan je još praktičniji.
Kod kupovine treba proveriti istoriju održavanja, stanje kvačila i trapa, kao i da li motor pravilno radi na hladnom startu. Ako su performanse 1.4 motora dovoljne za vaše potrebe, teško je pronaći mnogo novijih porodičnih automobila sa jednostavnijom mehanikom.
Kia Ceed 1.4 MPI – automobil koji nema mnogo neprijatnih iznenađenja
Kia Ceed druge generacije jedan je od zanimljivijih polovnjaka za kupce koji žele relativno moderan automobil, ali ne žele da svaka poseta servisu predstavlja finansijski udar.
Posebno je interesantan osnovni 1.4 MPI benzinac. Sa 100 KS nije sportski motor, ali je za prosečnu porodičnu upotrebu sasvim dovoljan. Njegova najveća prednost je klasično atmosfersko punjenje i relativno jednostavna konstrukcija.
Ceed je široko zastupljen na evropskom tržištu, delova ima dovoljno, a održavanje nije u rangu premijum automobila sa kojima dimenzijama i opremom danas može da se poredi. Dodatni argument predstavlja dobra reputacija ovog modela. U istraživanju pouzdanosti What Car? za 2025. godinu Ceed je ostvario veoma visok rezultat od 98,8 odsto.
Treba proveriti kvačilo, trap i elektroniku, kao i kompletnu servisnu istoriju, ali primerak koji je uredno održavan može godinama da predstavlja veoma racionalan porodični automobil.
Hyundai i30 – vrlo slična formula kao kod Kije
Hyundai i30 druge i treće generacije tehnički je blizak Kiji Ceed, pa zato deli i mnoge njegove prednosti. Na tržištu polovnjaka postoji veliki broj primeraka, servisna mreža je dobra, a potrošni delovi nisu egzotični niti teško dostupni. Na tržištu polovnjala je dostupno dovoljno modela koji su kupljeni novi u Srbiji, tako da je lakše utvrditi servisnu istoriju sa sigurnošću.
Ako vam je prioritet jeftino dugoročno vlasništvo, prednost imaju jednostavnije benzinske verzije poput atmosferskih MPI motora, zavisno od godišta. Turbo-benzinci kod nekih verzija treće generacije nude bolje performanse, ali više komponenti uvek znači i više potencijalnih troškova kada automobil ostari.
Hyundai i30 je dovoljno prostran za četvoročlanu porodicu, dok karavanska verzija nudi prtljažnik koji može da zadovolji i mnogo zahtevnije korisnike.
Kao i kod Ceeda, nema jednog posebno skupog redovnog zahvata koji bi trebalo da plaši kupca, ali pre kupovine ipak treba proveriti kvačilo, ogibljenje, klima-uređaj i kompletnu elektroniku.
Toyota Corolla 1.8 Hybrid – hibrid ne mora da znači skupo održavanje
Na prvi pogled Toyota Corolla Hybrid ne uklapa se u društvo automobila jednostavne konstrukcije. Ipak, Toyotin hibridni sistem pokazao je da složenija tehnologija ne mora automatski da znači i skupe kvarove.
Velika prednost Corolle 1.8 Hybrid jeste što nema klasično kvačilo, alternator i starter izvedene na način karakterističan za običan benzinac, nema turbo-punjač, a Toyotin e-CVT nije klasičan CVT menjač sa remenom ili lancem kakav se sreće kod nekih drugih proizvođača.
Rezultat je automobil koji u gradskoj vožnji može da troši veoma malo, dok redovno održavanje ostaje relativno jednostavno, a tu je i neprokosnovena Toyotina pouzdanost.
PROČITAJTE JOŠ:
Koliko traje DPF filter i koliko košta popravka: Kada pomaže čišćenje, a kada je vreme za zamenu
Najskuplji kvarovi koji čekaju polovne automobile posle 150.000 kilometara
1.2 PureTech može da bude i pouzdan: Evo kako da izbegnete najveće probleme
Kod polovnog hibrida svakako treba uraditi proveru stanja hibridne baterije. Ako je sistem ispravan i automobil ima urednu istoriju, Corolla može biti jedan od najjeftinijih modernih porodičnih automobila za dugoročno korišćenje.
Jedini nedostatak je činjenica da ovaj automobil nije toliko popularan kao pretodno navedeni modeli, pa ge je malo teže pronaći kao polovnjaka.
Škoda Octavia III benzinac – mnogo automobila za relativno malo novca
Octavia je praktično sinonim za porodični automobil na našim putevima. Ogroman prtljažnik, mnogo prostora u kabini i veliki izbor delova učinili su je veoma popularnom, a upravo masovnost ovog modela pomaže da cene održavanja ostanu razumne.
Posebno zanimljiva može biti treća generacija, proizvođena do 2020. godine. Ipak, ovde treba birati pažljivije nego kod atmosferskog Fiata ili Kije. Moderni TSI motori imaju turbo-punjač i direktno ubrizgavanje, pa servisna istorija mora biti besprekorna.
Kod primeraka sa DSG menjačem potencijalni troškovi takođe mogu biti viši nego kod verzije sa manuelnim menjačem pa se manuelci ipak nameću kao optimalnije rešenje za vozače koji niske troškove održavanja stavljaju ispred luksuza.
Zanimljivo je da novija Octavia IV nije automatski bolja kupovina. U brojnim istraživanjima prethodna benzinska generacija se pokazala kao pouzdanija, dok su kod aktuelne i modernije aktuelne generacije zabeleženi brojni problemi sa multimedijom i elektronikom.
Koji od ovih automobila je najjeftiniji za održavanje?
Ako tražite maksimalno jednostavnu mehaniku i pristupačnu cenu delova, Fiat Tipo 1.4 verovatno predstavlja najbolju opciju. Nema turba, nema komplikovanog automatskog menjača i nema mnogo skupih komponenti koje bi mogle da iznenade vlasnika.
Hyundai i30 i Kia Ceed nude praktično istu filozofiju, dok je Toyota Corolla Hybrid odlična za vozače koji dosta vremena provode u gradu i žele malu potrošnju, ali uz veća ulaganja prilikom same kupovne.
Škoda Octavia III je možda najbolji izbor za porodicu kojoj je prostor prioritet, ali zahteva nešto pažljiviji izbor motora i konkretnog primerka.
