Toyota je predstavila najoštriju i najekstremniju verziju modela GR Corolla do sada. Nova Toyota GRMN Corolla razvijena je sa jednim ciljem – da bude što brža i preciznija na stazi, a posebno na čuvenom Nürburgringu, gde je i obavljen veliki deo razvoja automobila
Oznaka GRMN, koja znači „Gazoo Racing Meister of Nürburgring“, tradicionalno je rezervisana za najradikalnije Toyotine sportske modele. Ispod haube ostao je poznati 1,6-litarski trocilindarski turbo-benzinac, ali je dodatno unapređen. Snaga ostaje na 300 KS, dok je maksimalni obrtni moment povećan na 415 Nm.
Inženjeri su posebnu pažnju posvetili odzivu motora u srednjem području obrtaja kako bi automobil snažnije ubrzavao pri izlasku iz krivina. Za stabilnije performanse tokom intenzivne vožnje ugrađen je i sistem za dodatno hlađenje.
GRMN Corolla dolazi isključivo sa šestostepenim manuelnim menjačem i GR-Four pogonom na sva četiri točka. Toyota je dodatno doradila raspodelu obrtnog momenta između osovina, kao i rad električnog servo-upravljača, kako bi automobil bio precizniji pri velikim brzinama i agresivnoj vožnji na stazi.
Najveće promene vidljive su na karoseriji. Novi model dobio je karbonsku haubu sa otvorima za ventilaciju, karbonske prednje blatobrane, dodatne aerodinamičke elemente na bokovima i veliki zadnji spojler čiji se ugao može ručno podešavati u pet položaja.
Svi ovi elementi razvijeni su na osnovu iskustava stečenih u trkačkom programu Toyota Gazoo Racing i imaju funkcionalnu ulogu u povećanju potisne sile i stabilnosti pri velikim brzinama.
PROČITAJTE JOŠ:
Oznaka GTI ulazi u električnu eru – Predstavljen je novi VW ID. Polo GTI
Nova sportska Opel corsa GSE – I struja i zabava
Podjednako ozbiljne izmene urađene su i na oslanjanju. Ugrađeni su novi amortizeri sa posebnim oprugama, a automobil se oslanja na Michelin Pilot Sport Cup 2 pneumatike šire za 10 milimetara u odnosu na standardnu GR Coroll-u.
Toyota navodi da su tokom testiranja na Nürburgringu amortizeri i hodovi oslanjanja podešavani gotovo do milimetra kako bi se postigao idealan balans između stabilnosti i upravljivosti.
Kako bi se smanjila masa, zadnja sedišta su uklonjena, pa je GRMN Corolla praktično pretvorena u dvosed. Zahvaljujući tome i širokoj primeni karbonskih komponenti, automobil je lakši za oko 30 kilograma od standardne verzije. Masa japanskog prototipa iznosi približno 1.450 kilograma.
U kabini se nalaze posebna sportska sedišta presvučena kombinacijom alkantare i sintetičke kože, brojni detalji od karbonskih vlakana, crveni ukrasni elementi i serijska pločica koja potvrđuje ekskluzivnost modela.
Toyota za sada nije objavila cenu, ali je potvrđeno da će GRMN Corolla biti proizvođena u ograničenim količinama i namenjena prvenstveno tržištima Japana, Severne Amerike i Australije.
