Fiat Grande Panda više nije rezervisana samo za kupce koji žele hibridni ili električni pogon. Najpristupačnija verzija na našem tržištu koristi klasični 1,2-litarski turbo benzinac sa 100 KS, šestostepeni manuelni menjač i osnovni POP paket opreme. Cena je veoma privlačna, ali vredi dobro pogledati šta za taj novac dobijate – i šta nedostaje
Grande Panda je jedan od zanimljivijih novih automobila u pristupačnijem delu tržišta, posebno otkako je Fiat ponudu proširio verzijom sa klasičnim benzinskim motorom. Nema elektromotora, nema 48-voltnog sistema, nema automatskog menjača – ovo je Grande Panda namenjena kupcu koji želi što jednostavniji pogon i što nižu početnu cenu.
Prema aktuelnoj ponudi Fiata u Srbiji, Grande Panda POP 1.2 benzin sa manuelnim menjačem može da se kupi po promotivnoj ceni od 15.490 evra sa PDV-om, što je trenutno čini najjeftinijom Grande Pandom u ponudi.
Klasičan benzinac: 100 KS i šest brzina
Ispod haube nalazi se trocilindarski turbo benzinski motor zapremine 1.199 kubika. Razvija 74 kW, odnosno 101 KS prema tehničkim podacima, dok Fiat u komercijalnim materijalima snagu zaokružuje na 100 KS. Maksimalni obrtni moment iznosi vrlo pristojnih 205 Nm, a snaga se na prednje točkove prenosi preko šestostepenog manuelnog menjača. Tu je i Start&Stop sistem.
To na papiru uopšte nije „preslaba“ osnovna verzija. Od nule do 100 km/h Grande Panda stiže za 10,6 sekundi, dok je maksimalna brzina 160 km/h. Drugim rečima, automobil nema sportske ambicije, ali 205 Nm obrtnog momenta znači da bi trebalo sasvim pristojno da se snalazi i van grada, uključujući vožnju autoputem sa putnicima i prtljagom.
Fabrički deklarisana kombinovana WLTP potrošnja iznosi 5,6 l/100 km, uz emisiju CO2 od 129 g/km. Rezervoar prima 44 litra, pa bi u idealnim uslovima teorijski domet mogao da se približi 750 kilometara, mada će realna vrednost naravno zavisiti od stila vožnje i uslova na putu.
Nepuna četiri metra, ali gepek od čak 412 litara
Grande Panda je dugačka 3.999 mm, široka 1.763 mm i visoka 1.586 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.540 mm, a rastojanje od tla 181 mm. To znači da je spolja i dalje veoma kompaktan automobil, pogodan za gradske uslove, ali po dimenzijama već ozbiljno zalazi u teritoriju klasičnih modela B segmenta.
Posebno je zanimljiv prtljažnik od 412 litara, što je vrlo dobra vrednost za automobil dug praktično četiri metra i oko trideset litara više od VW Golfa osme generacije! Sa oborenom zadnjom klupom raspoloživi prostor raste na 1.366 litara. Benzinska POP verzija teška je oko 1.225 kilograma, pa odnos mase i raspoloživih 100 KS takođe deluje sasvim korektno.
Napred se koriste disk kočnice, dok su pozadi doboši. Ogibljenje je klasično za ovu kategoriju – napred MacPherson, a pozadi torziona osovina. Osnovna verzija dolazi sa pneumaticima dimenzije 205/60 R16.
POP je jeftin, ali se štednja na opremi vidi
Najjeftinija Grande Panda nije „gola“ kada je reč o najvažnijim stvarima. Standardno dobija manuelnu klimu, električni servo upravljač, centralno zaključavanje, električne podizače prednjih stakala, automatsko paljenje svetala i volan podesiv po visini i dubini. Tu su i zadnji parking senzori, što je prijatno iznenađenje za osnovnu verziju.
Međutim, jasno je gde je Fiat tražio prostor za snižavanje cene. Točkovi su 16-inčni čelični, svetla su halogena, a spoljni retrovizori se podešavaju ručno. Zadnja stakla takođe nemaju električne podizače.
Još zanimljivije je rešenje multimedije. Ispred vozača jeste veliki, potpuno digitalni 10-inčni instrument panel, ali centralnog multimedijalnog ekrana u POP verziji nema. Umesto njega dobija se držač za pametni telefon, preko kojeg automobil omogućava hands-free telefoniranje i reprodukciju muzike. Tu su USB-C priključak i 12-voltna utičnica.
To će nekome delovati kao prevelika ušteda za automobil iz 2026. godine, ali ima i kupaca kojima će upravo takva jednostavnost biti privlačna.
Bezbednost nije žrtvovana zbog niže cene
Važnije je što Fiat nije štedeo na bezbednosnoj opremi. Grande Panda POP standardno ima šest vazdušnih jastuka, ABS i ESP, nadzor pritiska u pneumaticima, sistem zadržavanja vozila u saobraćajnoj traci, automatsko kočenje u slučaju opasnosti, nadzor umora vozača, prepoznavanje saobraćajnih znakova i pomoć pri kretanju uzbrdo.
Dakle, iako vizuelno i komforno deluje kao prava početna verzija, kod aktivnih bezbednosnih sistema ne izgleda kao automobil iz nekog prošlog vremena.
Ali postoji jedna velika dilema: Icon nije mnogo skuplji, a nudi više
I upravo ovde dolazimo do možda najvažnijeg podatka za nekoga ko zaista planira kupovinu. Prema trenutno objavljenom Fiat cenovniku, benzinska Grande Panda Icon košta promotivnih 16.290 evra.
Za tu doplatu dobija se mnogo toga što POP nema: Pixel LED prednja i zadnja svetla, LED dnevna svetla, 10,25-inčni centralni touchscreen sa bežičnim povezivanjem telefona, Apple CarPlay i Android Auto, audio-sistem sa šest zvučnika, električni podizači i zadnjih stakala, električno podesivi i grejani retrovizori, kao i tempomat sa limiterom brzine.
Zbog toga je osnovna POP verzija interesantna pre svega kao odgovor na pitanje koliko najjeftinije može da se kupi nova Grande Panda. Za kupca koji automobil planira da zadrži nekoliko godina, doplata od nekoliko stotina evra za Icon u ovom trenutku izgleda vrlo opravdana.
A šta nudi Grande Panga La Prima?
Na vrhu ponude nalazi se Grande Panda La Prima, koja sa istim 1.2 turbo benzincem od 100 KS i šestostepenim manuelnim menjačem trenutno košta promotivnih 18.790 evra.
U odnosu na Icon, La Prima donosi znatno bogatiju opremu i atraktivniji izgled: 17-inčne aluminijumske felne, krovne šine, zatamnjena zadnja stakla i električno preklopive retrovizore, dok se u kabini dobijaju posebna La Prima sedišta, „Bambox“ obloga kontrolne table, mekše obložen volan, automatska klima, ambijentalno LED osvetljenje, tkaninom obloženi paneli vrata i deljiva zadnja klupa 60:40.
Tu su još navigacija, kamera za vožnju unazad, prednji i zadnji parking senzori, automatsko zatamnjivanje unutrašnjeg retrovizora, dva dodatna USB-C priključka pozadi i senzor za kišu. La Prima pritom zadržava opremu Icon verzije, uključujući Pixel LED svetla, 10,25-inčni multimedijalni ekran, Apple CarPlay i Android Auto.
Važno je napomenuti da bežični punjač telefona i prednji naslon za ruke Fiat kod La Prime navodi samo za hibridnu verziju, pa ih benzinska verzija nema u standardnoj opremi.
Da li najjeftinija Grande Panda POP ima smisla?
Za 15.490 evra dobija se potpuno nov automobil sa 100 KS, šestostepenim manuelnim menjačem, manuelnom klimom, velikim prtljažnikom, kompletnim paketom osnovnih bezbednosnih sistema i dovoljno dobrim performansama da Grande Panda ne mora da bude samo gradski automobil.
PROČITAJTE JOŠ:
Stiže pristupačna Opel Frontera Start – Šta je novo i da li će biti bolji izbor od Duster-a
Predstavljena je nova Dacia Spring, ali nažalost verovatno i nova cena
Najveći kompromis nije u motoru niti u prostoru, već u komfornoj i multimedijalnoj opremi. Ručno podešavanje retrovizora, izostanak centralnog ekrana i halogena svetla jasno otkrivaju da je POP napravljen da bi se postigla što niža početna cena.
Ipak, upravo takva verzija pokazuje jednu od najjačih strana Grande Pande: za sumu koja se danas često traži za znatno manje gradske automobile, Fiat nudi gotovo četiri metra dug automobil, 412 litara prtljažnika, 100 KS i dovoljno prostora da realno može da posluži kao jedini automobil jedne manje porodice. A ako budžet može da se protegne još 500 evra, Grande Panda Icon trenutno izgleda kao još bolja kupovina.
