Predstavljanjem modela ID. Cross, Volkswagen pokušava da ponudi model u veoma traženoj gradskoj corossover električnoj klasi. Ipak, iako su ga mnogi najavili kao najjeftiniji električni automobil, pre bi se moglo reći da je cena jeste adut, ali ne glavni
Novi Volkswagen ID. Cross predstavlja još jedan važan korak u velikoj ofanzivi nemačkog proizvođača na pristupačnije električne automobile. Posle modela ID.3, ID.4 i budućeg električnog naslednika Pola, sada stiže i kompaktni SUV koji bi trebalo da preuzme ulogu električne alternative veoma popularnom T-Crossu.
Volkswagen ne krije ambicije – ID. Cross je direktno usmeren na modele kao što su Renault 4 E-Tech, Kia EV2, Opel Frontera Electric i buduća generacija malih električnih krosovera koji će u narednim godinama postati jedan od najvažnijih segmenata evropskog tržišta. Sa dužinom od oko 4,15 metara, ID. Cross je praktično u klasi sadašnjeg T-Crossa.
Na prvi pogled jasno je da su dizajneri želeli da zadrže prepoznatljiv Volkswagen identitet, ali i da novom modelu podare malo više karaktera nego što je to bio slučaj sa ranijim ID automobilima.
Tehnička osnova je nova MEB+ platforma sa prednjim pogonom, razvijena upravo za pristupačnije električne modele Volkswagen grupe. Na istoj arhitekturi nastajaće i električni Polo, Cupra Raval i Škoda Epiq, što će omogućiti značajno snižavanje proizvodnih troškova i samim tim prihvatljivije cene za kupce.
PROČITAJTE JOŠ:
Nova Dacia Striker: Porodični automobil koji spaja kvalitete karavana, SUV-a i hečbeka
Škoda Peaq je novi električni SUV sa sedam sedišta i 600 kilometara autonomije
Prema trenutno dostupnim informacijama, kupcima će biti ponuđene dve baterije. Osnovna verzija koristiće paket kapaciteta 37 kWh, dok će snažnije i skuplje varijante dobiti bateriju od 52 kWh koja omogućava autonomiju do oko 426 kilometara prema WLTP ciklusu. U ponudi će se naći verzije sa 116, 135 i 211 KS, dok pojedini izvori već pominju i mogućnost dolaska buduće GTI izvedbe sa više od 220 KS.
Jedna od najvećih prednosti novog modela trebalo bi da bude prostranost. Zahvaljujući električnoj platformi i odsustvu klasičnog motora, putnici će dobiti prostor uporediv sa osetno većim automobilima, dok će prtljažnik ponuditi čak 475 litara zapremine, uz dodatnih 25 litara prostora ispod prednjeg poklopca. To je više nego što nudi današnji T-Cross, što bi moglo da bude važan argument za porodične kupce.
Unutrašnjost donosi i jednu važnu promenu u Volkswagen filozofiji. Nakon kritika koje su stigle na račun preteranog oslanjanja na ekrane i tač komande kod prvih ID modela, nemački stručnjaci sada vraćaju veći broj fizičkih tastera i intuitivnije upravljanje funkcijama vozila.
Veliki centralni ekran ostaje važan deo enterijera, ali će osnovne funkcije poput podešavanja klime ponovo imati klasične komande koje vozač može da koristi bez skretanja pogleda sa puta.
Cena će verovatno biti jedan od najvažnijih aduta novog modela. U Evropi se očekuje početna cena od oko 28.000 evra, čime će se ID. Cross smestiti između budućeg električnog Pola i većeg ID.3. Upravo tu Volkswagen vidi svoju priliku – kupcima koji žele moderan i praktičan električni SUV, ali nisu spremni da izdvoje više od 35.000 evra za automobil ove klase.
Prodaja u Evropi trebalo bi da počne tokom jeseni 2026. godine, dok će prve isporuke uslediti ubrzo nakon toga.
