Izdvojili smo pet najpovoljnijih novih automobila sa full hibridnim pogonom koji su trenutno dostupni na tržištu Srbije. U izboru su MG3, MG ZS, Toyota Aygo X, Toyota Yaris i Chery Tiggo 4 Pro, sa cenama od 17.990 do 22.990 evra
Hibridni automobili više nisu rezervisani samo za kupce koji su spremni da za elektrifikovani pogon izdvoje znatno više novca. Ponuda na domaćem tržištu poslednjih godina postala je mnogo šira, a danas se do potpuno novog automobila sa punim hibridnim pogonom može doći i za manje od 20.000 evra.
Izdvojili smo pet trenutno najjeftinijih full hibrida dostupnih na tržištu Srbije. Dakle, u izbor nisu uključeni mild hibridi, kod kojih elektromotor samo pomaže benzinskom motoru, niti plug-in modeli koje je moguće puniti iz spoljnog izvora električne energije.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je 5+1 najjeftinijih novih SUV modela u Srbiji: Cene već od 15.000 evra
Ovo je pet najjeftinijih novih električnih automobila u Srbiji: Cene već od 11.000 evra
Reč je o klasičnim samopunjivim hibridima koji mogu da koriste i elektromotor za pogon automobila, dok se baterija dopunjava tokom vožnje i kočenja.
Raspon je pritom prilično širok. Na jednom kraju nalazi se Toyota Aygo X, mali gradski automobil sa svega 3,78 metara dužine, dok su MG ZS Hybrid+ i Chery Tiggo 4 Pro Hybrid već pravi, znatno prostraniji porodični krosoveri. Između njih su MG3 i Toyota Yaris, koji pokušavaju da pomire gradske dimenzije sa upotrebljivošću potrebnom za svakodnevni porodični automobil.
MG3 Hybrid+ – 17.990 evra
Najjeftiniji puni hibrid na ovoj listi trenutno je MG3 Hybrid+, koji je dostupan po ceni od 17.990 evra. Iako je cenom ušao u teritoriju klasičnih malih benzinaca, njegov pogonski sistem je prilično ozbiljan.
Kombinuje 1,5-litarski benzinski motor od 102 KS i elektromotor od 136 KS, dok maksimalna snaga kompletnog sistema iznosi 195 KS. Baterija ima kapacitet 1,83 kWh, a fabrički podatak za kombinovanu potrošnju je oko 4,4 litra na 100 kilometara. Do 100 km/h stiže za osam sekundi.
MG3 je dug 4.113 mm, širok 1.797 i visok 1.502 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.570 mm. To znači da po gabaritima nije minijaturni gradski automobil, već klasičan predstavnik B segmenta. Prtljažnik prima 293 litra, odnosno do 983 litra kada se obore zadnja sedišta.
Zbog toga MG3 može sasvim dobro da posluži kao jedini automobil mlađem paru ili manjoj porodici. Za svakodnevnu gradsku vožnju prostora ima dovoljno, a ni povremeni duži put neće predstavljati problem.
Njegovo glavno ograničenje u porodičnoj upotrebi zapravo nije prostor u kabini koliko relativno skroman prtljažnik, posebno kada treba spakovati stvari za višednevno putovanje.
Ono po čemu se MG3 posebno izdvaja jeste odnos cene i performansi. Gotovo 200 KS u automobilu ove veličine znači da ovo nije hibrid čiji je jedini zadatak da bude štedljiv u gradu.
Ubrzanja su dovoljno dobra i za bezbrižnu vožnju na otvorenom putu, dok puni hibrid upravo u gradskoj vožnji može najbolje da iskoristi česta usporavanja, regenerativno kočenje i vožnju uz pomoć elektromotora.
MG ZS Hybrid+ – 19.990 evra
Samo 2.000 evra iznad MG3 nalazi se MG ZS Hybrid+, ali je u pitanju automobil potpuno drugačije koncepcije. Za 19.990 evra kupac dobija kompaktni SUV dug 4.430 mm, širok 1.818 i visok 1.635 mm. Međuosovinsko rastojanje od 2.610 mm donosi pristojnu količinu prostora na zadnjoj klupi, a prtljažnik ima 443 litra, odnosno do 1.457 litara sa oborenim zadnjim sedištima.
Pogonski sistem je slične koncepcije kao kod MG3. Tu su 1,5-litarski benzinac od 102 KS i elektromotor od 136 KS, dok ukupna snaga sistema iznosi 197 KS. Baterija ima kapacitet 1,83 kWh, snaga se prenosi na prednje točkove preko hibridnog automatskog menjača sa tri stepena prenosa, a ubrzanje od nule do 100 km/h traje 8,7 sekundi. Deklarisana kombinovana potrošnja je oko pet litara na 100 kilometara.
Sa ovakvim dimenzijama ZS već bez većih ograničenja može da obavlja ulogu porodičnog automobila. Četvoročlana porodica ima dovoljno prostora i u kabini i za prtljag, a 443 litra gepeka čine ga znatno pogodnijim za godišnji odmor od klasičnih gradskih hečbekova sa ove liste. Viša karoserija olakšava i ulazak, postavljanje deteta u sedište i svakodnevno korišćenje.
Posebno zanimljiv podatak je da ZS za manje od 20.000 evra kombinuje prostor kompaktnog krosovera, automatski menjač i gotovo 200 KS. Zbog toga njegova glavna prednost nije samo niska potrošnja u gradu, već činjenica da ne zahteva veliki kompromis kada se izađe na autoput ili kada u automobil sednu četiri osobe sa prtljagom.
Toyota Aygo X Hybrid – 19.990 evra
Po istoj početnoj ceni od 19.990 evra Toyota nudi potpuno drugačiji automobil. Aygo X Hybrid je pre svega napravljen za grad. Sa 3.776 mm dužine, 1.740 mm širine i 1.525 mm visine primetno je kraći od ostalih modela na ovoj listi, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.430 mm. Ima četiri sedišta, dok je zapremina prtljažnika 231 litar.
Ispod haube se nalazi Toyotin 1,5-litarski trocilindarski hibridni sistem ukupne snage 116 KS, povezan sa e-CVT transmisijom. Do 100 km/h stiže za 9,2 sekunde, maksimalna brzina je 172 km/h, dok Toyota navodi kombinovanu WLTP potrošnju od samo 3,7 litara na 100 kilometara.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Toyota Aygo X – Jedini hibrid u klasi
Aygo X zato treba posmatrati drugačije od MG ZS-a ili Cheryja. Za jednu osobu, par ili porodicu kojoj je ovo drugi automobil u kući, mogao bi da bude veoma racionalno rešenje. Kompaktne dimenzije olakšavaju parkiranje i provlačenje kroz gradske ulice, a hibridni pogon upravo u takvim uslovima dolazi do najvećeg izražaja.
Može se sa njim bez problema krenuti i na duži put, ali 231 litar prtljažnika i samo četiri sedišta jasno pokazuju gde su granice njegove praktičnosti. Za porodicu sa dvoje male dece i kompletnim prtljagom za letovanje verovatno neće biti prvi izbor, ali za svakodnevno korišćenje u gradu upravo male dimenzije koje ga ograničavaju na putovanju postaju njegova najveća prednost.
Toyota Yaris Hybrid – 21.490 evra
Za kupce kojima je Aygo X premali, Toyota za 21.490 evra nudi Yaris Hybrid. Sa dužinom od 3.955 mm, širinom od 1.745 i visinom od 1.500 mm i dalje je veoma kompaktan automobil, ali međuosovinsko rastojanje od 2.560 mm omogućava više prostora u kabini. Za razliku od Ayga, Yaris ima pet sedišta, dok prtljažnik prima 286 litara.
Hibridni sistem u verziji koja se nudi po ovoj ceni razvija 116 KS. U pitanju je 1,5-litarski trocilindarski benzinac u kombinaciji sa elektromotorom i e-CVT transmisijom. Toyota navodi ubrzanje do 100 km/h za 9,7 sekundi i maksimalnu brzinu od 175 km/h, dok deklarisana kombinovana potrošnja iznosi oko 3,8 litara na 100 kilometara
Yaris je možda i najklasičniji univerzalni mali automobil u ovom društvu. Dovoljno je kompaktan da bude praktičan u gradu, ali nije toliko mali da duži put sa tri ili četiri osobe predstavlja ozbiljan problem. Prostor na zadnjoj klupi i prtljažnik nisu na nivou porodičnog SUV-a, ali za par ili porodicu sa jednim detetom Yaris bez problema može da bude jedini automobil u kući.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Nova Toyota Yaris Hybrid – I snaga i ekonomičnost
Njegov adut je i činjenica da Toyotin hibridni sistem već dugo postoji na tržištu, a u gradskoj vožnji upravo ovakav pogon pokazuje svoje najjače strane. Automobil sam odlučuje kada će koristiti benzinski motor, elektromotor ili oba izvora snage, bez potrebe da vozač razmišlja o punjenju baterije.
Chery Tiggo 4 Pro Hybrid – 22.990 evra
Najskuplji automobil među pet najpovoljnijih je Chery Tiggo 4 Pro Hybrid, sa cenom od 22.990 evra. Međutim, za razliku od malih gradskih modela sa početka liste, ovde već govorimo o kompaktnom SUV-u dugom 4.320 mm, širokom 1.831 i visokom 1.646 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.610 mm, pa automobil nudi sasvim dovoljno prostora da bez problema preuzme ulogu glavnog porodičnog vozila.
Pogon čine atmosferski 1,5-litarski četvorocilindarski benzinac i elektromotor, uz namenski DHT hibridni menjač i pogon na prednje točkove. Ukupna snaga sistema iznosi 120 kW, odnosno 163 KS, uz 260 Nm obrtnog momenta. Od nule do 100 km/h ubrzava za 9,4 sekunde, a deklarisana prosečna potrošnja iznosi 5,3 litra na 100 kilometara.
Prtljažnik prema zvaničnim podacima ima 310 litara sa postavljenom policom, odnosno 470 litara kada se računa prostor bez police. Klirens od 196 mm je takođe veći nego kod klasičnih hečbekova, što Tiggo 4 Pro čini pogodnijim za lošije puteve, visoke ivičnjake i svakodnevne situacije zbog kojih kupci često biraju SUV umesto nižeg automobila.
Chery je zato namenjen kupcu koji ne traži samo ekonomičan automobil za odlazak na posao, već vozilo koje treba da preuzme sve porodične obaveze. Visoka karoserija, pet sedišta i pristojna količina prostora omogućavaju svakodnevnu vožnju dece, kupovinu i putovanja, bez osećaja da je automobil prvenstveno projektovan za grad.
