Kineski iCaur je očigledno imau uzor u britanskoj off road legendi, ali ova “kinska mućkalica” pozajmljuje i od drugih legendi, pa tako zadnji deo neodoljivo asocira na G-Klasu. Konfuzija je i po pitanju namene, pa tako ovaj model ima rezervni točak na petim vratima, poput ozbiljnih terenaca, ali standardno pogon je samo na jednoj osovini
Kineska automobilska industrija nastavlja da iznenađuje novim modelima, a jedan od zanimljivijih noviteta je iCaur V25. Na prvi pogled jasno je odakle je stigla inspiracija za njegov dizajn. Novi kineski SUV izgleda kao svojevrsni omaž legendarnom Land Rover Defenderu, ali iza robusne spoljašnjosti krije se automobil sa nešto drugačijom filozofijom.
Za početak, treba razjasniti ko zapravo proizvodi ovaj automobil. Iza relativno nepoznatog brenda iCaur stoji kineski gigant Chery, kompanija koja na evropskom tržištu već nastupa pod imenima Omoda, Jaecoo i Lepas. Zanimljivo je da se ista marka u Kini zove iCar, dok je za međunarodno tržište odabrano ime iCaur.
PROČITAJTE JOŠ:
Novi BYD ATTO 8 – Veliki porodični SUV sa baterijom koja se puni za devet minuta
Novi Geely Monjaro EM-i – Da li je ovo prvi pravi konkurent Škodi Kodiaq?
Sličnosti sa Defenderom teško je prevideti. Gotovo vertikalni prednji deo, okrugli farovi, naglašeni blatobrani, visoka karoserija i gotovo potpuno ravne bočne površine jasno asociraju na tradicionalne terence. Tu su i velika terenska konstrukcija branika i bočno otvaranje zadnjih vrata, pa V25 izgleda kao automobil spreman za ozbiljne avanture.
Ipak, izgled i stvarne terenske mogućnosti nisu uvek ista stvar. Za razliku od klasičnih terenaca sa šasijom i reduktorom, iCaur V25 ima samonoseću karoseriju. Štaviše, osnovna verzija raspolaže samo zadnjim pogonom, dok je pogon na sva četiri točka rezervisan za skuplje varijante.
Sa klirensom od 197 milimetara može da savlada lošije puteve i lakše terenske prepreke, ali teško može da se smatra direktnim konkurentom Defenderu kada su u pitanju zahtevni terenski uslovi.
Sa dužinom od 4,64 metra, širinom od 1,92 metra i međuosovinskim rastojanjem od 2,82 metra, V25 je zapravo prilično prostran porodični SUV sa pet sedišta. U ponudi kineskog proizvođača smešten je između manjeg V23 i većeg V27.
Zanimljiva je i pogonska koncepcija. V25 koristi električni pogon sa benzinskim motorom zapremine 1,5 litara koji prvenstveno služi kao generator električne energije. Osnovna verzija ima elektromotor snage 248 KS, dok snažnija varijanta sa dva elektromotora razvija ukupno 455 KS. Prema kineskom CLTC ciklusu, automobil može da pređe do 210 kilometara samo na struju, dok ukupna deklarisana autonomija premašuje 1.200 kilometara.
Enterijer takođe kombinuje moderan pristup i tradicionalne terenske detalje. Centralno mesto zauzima ekran dijagonale 15,4 inča, ali su zadržani fizički prekidači, komande klima-uređaja i veliki selektor režima vožnje. Sve je oblikovano tako da ostavlja utisak robusnosti, mada je jasno da je naglasak na komforu i svakodnevnoj upotrebi.
