Restilizovana Mercedes C-klasa donosi moderniji izgled, unapređene benzinske i dizel motore, novu generaciju MBUX sistema sa veštačkom inteligencijom i plug-in hibrid koji bez benzina može da pređe do 100 kilometara
Mercedes-Benz je predstavio temeljno restilizovanu C-klasu, a iako na prvi pogled možda ne deluje kao potpuno drugačiji automobil, promene su mnogo ozbiljnije nego kod klasičnog osveženja na polovini životnog ciklusa. Nemački proizvođač navodi da je reč o najobimnijem tehničkom unapređenju C-klase u njenoj istoriji.
U Velikoj Britaniji već su poznate i cene restilizovane Mercedes C-klase, a one nagoveštavaju da će ovaj model i na drugim evropskim tržištima verovatno biti primetno skuplji od direktnog rivala, BMW Serije 3.
Prema pisanju britanskih medija, ponuda počinje od 46.995 funti za benzinski C 250 u osnovnom Urban Edition paketu opreme, što je više od 5.000 funti iznad početne cene aktuelne Serije 3. Ako se sličan cenovni odnos zadrži i na drugim evropskim tržištima, Mercedes C-klasa će i nakon restilizacije ostati skuplja alternativa u odnosu na BMW Seriju 3.
Spolja je C-klasa zadržala poznate proporcije, ali je prednji deo sada znatno upečatljiviji. Nova maska hladnjaka ima izraženije vertikalne linije, hromirane detalje u obliku Mercedesovih zvezda i LED osvetljenje duž okvira. U zavisnosti od tržišta, može da bude osvetljena i centralna zvezda.
PROČITAJTE JOŠ:
Novi Mercedes-Benz GLE će se dopasti ljubiteljima dizel SUV modela
Mercedes predstavio potpuno novi GLA: Evo zašto će BMW X1 imati razlog za brigu
Redizajn pre redizajna – Novi Audi Q3 dobija bogatiju opremu
Novi farovi takođe koriste svetlosni potpis u obliku trokrake zvezde, dok je isti motiv primenjen i na zadnjim svetlima limuzinske verzije. Promenjeni su branici, dostupni su novi točkovi prečnika od 17 do 19 inča, kao i dve nove boje karoserije.
Mnogo važnije novine kriju se u kabini. Digitalna instrument tabla ima dijagonalu od 12,3 inča, dok centralni ekran u portretnom formatu meri 11,9 inča. Novi multifunkcionalni upravljač vraća praktičnije komande za regulaciju jačine zvuka i tempomat, što bi trebalo da popravi ergonomiju u odnosu na prethodna rešenja sa dominantno kapacitivnim komandama.
Ponuda motora takođe je značajno unapređena. Benzinske verzije koriste dvolitarski četvorocilindraš i 48-voltni mild-hybrid sistem sa novom generacijom integrisanog starter-generatora koji kratkotrajno može da obezbedi dodatnih 17 kW, odnosno 23 KS, i 205 Nm.
Verzija C 200 raspolaže sa 177 KS, C 250 sa 218 KS, dok C 300 razvija 258 KS. Novi električni pomoćni kompresor trebalo bi da gotovo trenutno reaguje pri nižim obrtajima i ublaži turbo-rupu.
Mercedes nije odustao ni od dizela. Unapređeni dvolitarski motor biće dostupan sa 163 i 200 KS, takođe uz elektrifikaciju, a pripremljen je i za buduću Euro 7 normu. Za kupce koji žele još više električne vožnje tu je C 400 e 4MATIC plug-in hibrid, sa sistemskih 395 KS i 650 Nm.
Baterija korisnog kapaciteta 19,53 kWh omogućava do 100 kilometara vožnje bez uključivanja benzinskog motora prema WLTP ciklusu, uz DC punjenje snagom do 55 kW.
Dostupno je i upravljanje zadnjim točkovima do 2,5 stepeni, koje smanjuje krug okretanja za 43 centimetra, na 10,64 metra. Unapređena je i zvučna izolacija, dok limuzinska verzija ima koeficijent otpora vazduha od samo 0,24.
