AdBlue motori koriste specijalnu tečnost koja smanjuje emisiju štetnih gasova kod dizel vozila, produžava vek motora i pomaže da vozilo ispuni stroge ekološke norme bez gubitka performansi
Kod modernih dizel vozila često ćete čuti termin „AdBlue motor“, iako je tačnije reći da se radi o dizel motorima koji koriste sistem selektivne katalitičke redukcije (SCR) i tečnost poznatu kao AdBlue.
To nije gorivo niti dodatak gorivu, već posebna tečnost koja pomaže u smanjenju štetnih emisija iz izduvnih gasova. AdBlue je zapravo mešavina 32,5 odsto tehničke uree i demineralizovane vode.
Kada se ubrizga u izduvni sistem, pod dejstvom visoke temperature razlaže se i pomaže da se azotni oksidi pretvore u bezopasne komponente – azot i vodenu paru. Zahvaljujući tome, vozila sa ovom tehnologijom ispunjavaju stroge Euro 6 ekološke standarde, a istovremeno zadržavaju dobre performanse i potrošnju goriva.
AdBle se ne meša sa gorivom
AdBlue tečnost se ne sipa u rezervoar za gorivo, već u potpuno odvojen rezervoar sa sopstvenim čepom, koji se najčešće nalazi pored čepa za dizel, ispod poklopca rezervoara ili u prtljažniku, zavisno od modela vozila.
Plavi čep jasno označava da je u pitanju AdBlue i služi isključivo za tu tečnost. Mešanje sa gorivom može izazvati ozbiljna oštećenja motora i SCR sistema, zato je važno sipati AdBlue samo u predviđeni otvor i koristiti ispravnu tečnost.
Koliko košta i gde se kupuje AdBlue
AdBlue je lako dostupan i može se kupiti na većini benzinskih pumpi, u auto radnjama i servisima. Prodaje se u kanisterima od pet ili deset litara, a na pumpama postoji i opcija točenja direktno u vozilo.
Cena se kreće od jednog do dva evra po litru, u zavisnosti od pakovanja i prodajnog mesta. Važno je da se koristi tečnost koja ispunjava standard ISO 22241, jer neodgovarajući proizvod može oštetiti sistem za ubrizgavanje.
AdBlue ima rok trajanja i ne sme se izlagati ekstremnim temperaturama, pa se preporučuje da se čuva na hladnom i suvom mestu.
Potrošnja AdBlue tečnosti
Potrošnja AdBlue tečnosti zavisi od tipa motora, veličine vozila, stila vožnje i opterećenja. Kod putničkih automobila, u proseku se troši između jednog i tri litra na svakih hiljadu kilometara.
Kod većih vozila, poput kombija i kamiona, potrošnja može biti veća, pa čak i do desetak litara na hiljadu kilometara. Iako se ne troši mnogo u odnosu na gorivo, vozači treba da prate nivo tečnosti, jer sistem ne može pravilno funkcionisati bez nje.
Savremeni automobili obično imaju rezervoar za AdBlue kapaciteta između deset i dvadeset litara, što znači da je dopuna potrebna tek na nekoliko hiljada kilometara, najčešće zajedno sa redovnim servisom.
Šta ako se AdBlue potroši
Ukoliko nivo AdBlue tečnosti padne ispod minimuma, vozilo će na instrument tabli prikazati upozorenje. Ako se tečnost potpuno potroši, većina savremenih automobila neće dozvoliti ponovno pokretanje motora dok se rezervoar ne dopuni.
To nije greška već zakonska obaveza proizvođača, jer vozilo bez AdBlue-a ne bi ispunjavalo ekološke norme. Zbog toga je važno redovno proveravati nivo tečnosti i dopunjavati ga pre nego što se upali upozorenje.
Održavanje i pouzdanost AdBlue motora
Ugradnja SCR sistema svakako povećava tehničku složenost dizel motora. Postoje dodatne komponente poput pumpe, senzora i injektora, što znači da je i potencijal za kvarove veći.
Međutim, ako se vozilo pravilno koristi i tečnost redovno dopunjava, AdBlue sistem ne bi trebalo da izaziva česte probleme. Najveći rizik nastaje ako se u sistem sipa neodgovarajuća tečnost ili ako dođe do kristalizacije uree zbog dugog stajanja.
PROČITAJTE JOŠ:
Plivajući zamajac dizel motora – Sve što ste želeli da znate
EGR ventil motora automobila – Sve što treba da znate
Kod većine vozila servisne intervencije su retke, a troškovi dopune i održavanja su zanemarljivi u poređenju sa ukupnim troškovima eksploatacije automobila.
Postoje li poreske olakšice
U mnogim zemljama Evropske unije vozila sa AdBlue tehnologijom imaju određene prednosti, poput nižih poreza, jeftinije registracije ili pristupa ekološkim zonama u gradovima.
U Srbiji takve olakšice za sada nisu uvedene, iako se vozila sa Euro 6 motorima tretiraju kao ekološki prihvatljivija. Postoji mogućnost da u budućnosti i kod nas budu uvedeni slični podsticaji.
