Mercedes-AMG je zvanično predstavio nove verzije modela GLC 53 u SUV i Coupe karoseriji, a ovaj potez ima mnogo veći značaj od pukog uvođenja još jedne motorizacije
AMG ovim modelom praktično okreće novu stranicu i očigkledno napušta kontroverzne četvorocilindarske motore, vraćajući se agregatima većeg obima koji su bliži onome što kupci očekuju od performansnog odeljenja iz Affalterbaha.
Novi GLC 53 tako dolazi kao svojevrsna zamena za nekadašnje GLC 43 i GLC 63 S E Performance, pozicionirajući se između ta dva modela po snazi i karakteru. Očigledno je postalo jasno da ušteda od dva cilindra nikako nije dovoljna da se kompenzuju izneverena očekivanja kupaca i narušen imidž brenda, bez obzira što performanse nisu trpele.
U srži novog modela nalazi se 3.0-litarski redni šestocilindarski benzinski motor koji je već viđen u modelima CLE 53 Coupe i Cabriolet. Ipak, za potrebe GLC-a, AMG je izvršio niz mehaničkih unapređenja kako bi agregat bio spremniji za visoke obrtaje. Nova je glava motora sa izmenjenim bregastim osovinama, povećan je usis vazduha, a ugrađen je i novi interkuler.
Turbopunjač i 48-voltni mild-hybrid sistem dodatno su inapređeni. U okviru tog sistema radi integrisani starter-generator, ali i električni kompresor koji smanjuje turbo-rupu i obezbeđuje ravnomerniju isporuku snage. Električni kompresor sada je oko 50 odsto snažniji nego u prethodnim AMG modelima.
Ukupna snaga iznosi 442 KS, uz dodatnih 22 KS koje kratkotrajno isporučuje integrisani starter-generator. Maksimalni obrtni moment podignut je na 600 Nm, odnosno do 640 Nm tokom kratkotrajnog „overboost“ režima. Ubrzanje do 100 km/h traje oko 4,2 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 250 km/h, odnosno oko 280 km/h uz AMG Driver’s Package.
Kako bi zvuk motora bio ubedljiviji, AMG je unapredio izduvni sistem, a kupcima je na raspolaganju i paket AMG Real Performance Sound sa aktivnim ventilima u izduvu, za odabir željene “muzike”. Potrošnja, prema fabričkim podacima, kreće se između, u realnim uslovima, naučnofantastičnih 7,7 i 8,3 l/100 km u zavisnosti od karoserije i opreme.
PROČITAJTE JOŠ:
Novi Porsche Cayenne Electric – SUV od tri tone i ubrzanjem od 2,5 sekundi
Maserati Grecale Lumina Blu – Ekskluzivna serija stigla u Srbiju
Snaga se na točkove prenosi putem AMG-ovog devetostepenog automatskog menjača 9G TCT i pogona na sve točkove sa akcentom na zadnju osovinu. Sistem može da se prebaci i u čisto zadnji pogon u okviru Drift režima, dok je elektronski kontrolisani diferencijal sa ograničenim proklizavanjem standardno ugrađen na zadnjoj osovini.
Svi GLC 53 modeli dobijaju i upravljanje zadnjim točkovima, kao i unapređeni kočioni sistem u odnosu na standardni GLC. Prednji diskovi prečnika 390 mm rade uz četvoroklipna klješta, dok su pozadi diskovi od 360 mm.
Enterijer ostaje poznat, sa AMG grafikom i interfejsom na centralnom ekranu i digitalnoj instrument tabli. Vizuelne izmene su suptilne i zadržavaju linije prethodnog GLC 43, uz nove opcije boja, felni i detalja.
