Polovni Opel Astra je čest izbor na našem tržištu, ali pravi motor pravi ogromnu razliku – od troškova održavanja do ukupnog zadovoljstva u vožnji. Evo koje verzije se zaista isplate, a koje treba birati oprezno
Opel Astra J i K su među najčešćim polovnjacima na našim putevima, i to s razlogom – nude dobar odnos cene, prostora i opreme. Međutim, izbor motora kod ovih modela može biti presudan. Neki agregati su poznati po dugotrajnosti i niskim troškovima, dok drugi traže više pažnje ili nose potencijalno skupe kvarove. Ako kupujete polovnu Astru, motor je stavka na kojoj ne treba praviti kompromis.
1.6 CDTI (Astra K) – najbolji izbor za većinu vozača
Ovaj dizel motor od 110 ili 136 KS važi za jednu od najpouzdanijih opcija u Astri K. Radi mirno, tih je za dizel i ima veoma pristojnu potrošnju, često ispod 5 litara na otvorenom. Ono što ga izdvaja je dobra izbalansiranost između snage i ekonomičnosti, pa odgovara i za grad i za duža putovanja.
Nema izraženih fabričkih mana, ali kao i svaki moderni dizel traži redovno održavanje. Posebnu pažnju treba obratiti na DPF filter – ako se auto vozi samo po gradu, može doći do njegovog zapušavanja. Povremena vožnja na otvorenom putu rešava taj problem. EGR ventil i dizne takođe traže kvalitetno gorivo i redovne servise. Ako se održava kako treba, ovaj motor može bez većih ulaganja da pređe ozbiljnu kilometražu.
1.7 CDTI (Astra J) – stari, provereni radnik
Ovaj motor je jedan od najcenjenijih dizela u Astri J. Nije najtiši ni najmoderniji, ali je izuzetno izdržljiv. Snage od 110 do 130 KS su dovoljne za svakodnevnu vožnju, a potrošnja je i dalje razumna.
Mana mu je nešto grublji rad i viša buka u odnosu na novije dizelaše. Takođe, može imati problema sa EGR ventilom i plivajućim zamajcem kod većih kilometraža. Ipak, najveća prednost ovog motora je što dobro podnosi lošije uslove eksploatacije i ne traži „dlaku u jajetu“ kada je u pitanju održavanje. Uz redovne servise, važi za jedan od sigurnijih izbora.
1.4 Turbo (Astra J i K) – najbolji benzinski kompromis
Ako ne prelazite mnogo kilometara i želite benzinca, 1.4 Turbo je verovatno najbolji izbor. Dolazi u verzijama od 120 do 150 KS i nudi solidne performanse uz prihvatljivu potrošnju. Motor je elastičan i prijatan za vožnju, posebno u svakodnevnim uslovima.
Kod ovog motora najvažnije je redovno menjati ulje i koristiti kvalitetno gorivo. Kod zapuštenih primeraka može doći do problema sa turbom ili povećane potrošnje ulja. Nije poznat po velikim kvarovima, ali traži disciplinu u održavanju. Ako se to ispoštuje, predstavlja vrlo pouzdanu opciju.
1.0 Turbo (Astra K) – moderan, ali za laganu vožnju
Trocilindarski 1.0 Turbo sa oko 105 KS je ekonomičan i dobar za gradsku vožnju. Potrošnja je niska, a motor iznenađujuće dobro vuče za svoju zapreminu.
Međutim, ovo nije motor za teške uslove ni agresivnu vožnju. Dugoročno može biti osetljiviji na loše održavanje, a zbog male zapremine često radi pod većim opterećenjem. Ako se koristi pretežno u gradu i vozi umerenim stilom, može biti korektan izbor, ali nije univerzalno rešenje kao 1.4 Turbo.
1.6 atmosferski benzinac (Astra J) – stara proverena opcija
Ovaj motor je prava „stara škola“. Nema turbinu, nema komplikovanu tehnologiju i samim tim je vrlo jednostavan za održavanje. Idealan je za vozače koji žele što manje rizika od skupih kvarova.
Sa druge strane, slabiji je u performansama i troši više goriva nego moderni turbo benzinski motori. Ako vam snaga nije prioritet i želite pouzdanost bez komplikacija, može biti dobar izbor, ali danas postoji više modernijih i efikasnijih opcija.
Koji motor nije idealan izbor za Opel Astru
Kada je reč o motorima koje je bolje zaobići, pre svega se misli na noviji 1.2 PureTech koji se pojavio u kasnijim verzijama Astre K. Iako moderan i štedljiv na papiru, ovaj motor nosi određene konstrukcione specifičnosti koje mogu da donesu probleme kod polovnjaka, pre svega zbog sistema zupčastog kaiša koji radi u ulju.
PROČITAJTE JOŠ:
Benzinski motori koji mogu da pređu 500.000 km bez skupih kvarova
Ovo je pet najproblematičnijih dizel motora – Skupe popravke pre 100.000 km
Ovo je pet najpouzdanijih dizel motora srednje klase (1.9, 2.0, 2.2)
Vremenom može doći do njegovog habanja i raspadanja, što potencijalno utiče na podmazivanje motora i može dovesti do ozbiljnih kvarova ako se ne reaguje na vreme. Uz to, kod pojedinih serija zabeležena je i povećana potrošnja ulja, pa ovaj motor zahteva disciplinovano održavanje, česte zamene ulja i pažljivo praćenje stanja.
Zbog svega toga, za kupce polovnih automobila koji žele sigurnost i predvidljive troškove, ovo nije najbezbrižniji izbor, osim ako automobil nema proverenu servisnu istoriju i već rešene potencijalne slabosti.
