Da li je pametnije kupiti potpuno nov automobil ili za isti novac uzeti tri godine star polovan model više klase, sa boljom opremom i još važećom garancijom?
Imate određen iznos novca koji ste odlučilida odvojite za automobil. Za taj novac na primer možete da kupite potpuno nov model, sa fabričkom garancijom i bez bilo kakvih nedoumica o tome kako je održavan. Ali za isti taj novac na primer možete da kupite i automobil star tri godine koji je kao nov koštao 30 odsto više. Veći je, snažniji, bolje opremljen i pripada višoj klasi. Šta je pametnija kupovina?
Odgovor nije tako jednostavan kao što na prvi pogled izgleda, jer se ovde zapravo sukobljavaju dve potpuno različite filozofije kupovine automobila. Kod novog automobila najveća prednost nije samo činjenica da niko pre vas nije sedeo za njegovim upravljačem.
Kupac dobija punu fabričku garanciju, zna kompletnu istoriju vozila i praktično može da računa da će prvih nekoliko godina troškovi biti predvidivi. Nema razmišljanja da li je automobil vraćan sa lizinga, da li je udaran, kako je vožen hladan motor ili da li je prethodni vlasnik preskakao servise.
Sa druge strane, sve to ima svoju cenu.. Kupovinom novog automobila zapravo pristajete na najveći mogući pad vrednosti investicije koji postoji danas. Kupovinom stana posle godinu dana možete možda da budete i u plusu. Sa automobilom je ta matematika mnogo jasnija i surovija – sigurno ste na gubitku, samo potanje je – da li se isplati.
Prvi vlasnik plaća najveći pad vrednosti
Automobil najbrže gubi vrednost upravo dok je najmlađi. Onog trenutka kada napusti salon više nije nov, a tokom prve dve ili tri godine njegova tržišna cena može da padne za nekoliko hiljada evra.
Upravo tu nastaje prilika za kupca polovnjaka. Automobil koji je pre tri godine koštao 35.000 evra danas možda može da se pronađe za približno 25.000. Ima 40.000 ili 60.000 kilometara, još uvek izgleda veoma moderno, često ima praktično isti nivo bezbednosne i multimedijalne tehnologije kao novi model, ali je prvi vlasnik već podneo najveći deo početnog pada vrednosti.
PROČITAJTE JOŠ:
Evo posle koliko kilometara se isplati ulaganje u polovnjak sa dizel motorom
Ovo je pet najpouzdanijih porodičnih polovnjaka do 7.000 evra
Toyota C-HR kao polovnjak: Koliko treba strahovati od hibridnog pogona?
Drugim rečima, drugi vlasnik kupuje automobil u trenutku kada je još veoma mlad, ali njegova cena više nije ona iz salona. Za isti novac možete dobiti “mnogo više automobila”. Razlika postaje posebno očigledna kada se za isti budžet porede različite klase.
Za nov automobil od 25.000 evra možda ćete morati da prihvatite slabiji motor, osnovniji paket opreme, manuelni menjač ili manje prostora. Ako isti iznos potrošite na automobil star tri godine, izbor se značajno širi.
Odjednom su dostupni snažniji motori, automatski menjači, kvalitetnija sedišta, adaptivni tempomat, bolja svetla, više bezbednosne opreme ili jednostavno automobil jedne klase iznad.
Razlika je posebno zanimljiva kod ljudi koji mnogo putuju. Trogodišnji automobil srednje klase može biti znatno udobniji i tiši na autoputu od potpuno novog manjeg modela koji košta isti novac.
A tri godine u današnjoj automobilskoj industriji nisu mnogo. Dobro očuvan primerak sa realnom kilometražom može spolja i iznutra zaista izgledati gotovo kao nov.
Posle tri godine i dalje imate garanciju
Jedan od glavnih argumenata za kupovinu potpuno novog automobila jeste fabrička garancija. Međutim, kod pojedinih proizvođača ona danas traje pet, sedam, pa i više godina, zbog čega trogodišnji automobil ne mora automatski da znači i kupovinu bez zaštite.
Ako kupujete model koji je kao nov imao pet ili sedam godina fabričke garancije, vrlo je moguće da će njen značajan deo i dalje važiti, pod uslovom da je vozilo uredno servisirano u skladu sa uslovima proizvođača. To može potpuno da promeni računicu.
Kupac dobija automobil koji je već izgubio značajan deo početne vrednosti, ali istovremeno još nekoliko godina može imati fabričku zaštitu od određenih kvarova. Tako se smanjuje jedna od najvećih prednosti potpuno novog automobila.
Naravno, pre kupovine treba proveriti konkretne uslove garancije. Kod nekih marki ona je vezana za određenu kilometražu, redovno održavanje ili druge uslove, pa nije dovoljno samo pogledati godinu proizvodnje.
Ipak, trogodišnji automobil sa urednom servisnom istorijom i još dve, tri ili četiri godine garancije može biti veoma zanimljiva alternativa potpuno novom vozilu.
Gde su skriveni rizici kupovine polovnjaka
Ipak, „kao nov“ nije isto što i nov. Najveća nepoznanica kod polovnog automobila jeste ono što se dogodilo tokom prve tri godine njegovog života. Atraktivna karoserija i očuvan enterijer ne govore nužno kako je automobil zaista korišćen.
Tri godine star automobil može imati samo 30.000 kilometara, ali može imati i više od 100.000. Mogao je da bude službeni automobil, rent-a-car vozilo ili da najveći deo kilometraže napravi na kratkim gradskim relacijama.
Još važnije je pitanje servisne istorije i eventualnih oštećenja. Automobil koji je pretrpeo ozbiljniji udes može nakon kvalitetne popravke izgledati potpuno besprekorno, ali to ne znači da je jednako vredan kao primerak koji nikada nije bio havarisan.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je pet znakova da je kilometraža na polovnjaku vraćena – Dalje ne morate ni da gledate
Šta sve probna vožnja može da otkrije pre kupovine polovnjaka i kako prepoznati kvarove
Ovo je pet najskupljih kvarova kod polovnjaka – kako da ih prepoznate pre kupovine
Zato je kod kupovine trogodišnjeg polovnjaka detaljna provera mnogo važnija nego kod novog automobila. Servisna istorija, realna kilometraža, stanje karoserije, podvozja, motora, menjača i elektronskih sistema trebalo bi da budu provereni pre donošenja odluke.
Poseban oprez potreban je kod modernih dizela, plug-in hibrida i automobila sa složenim automatskim menjačima, jer potencijalni kvarovi mogu biti veoma skupi. Niska kupovna cena nema mnogo smisla ako ubrzo nakon kupovine usledi račun od nekoliko hiljada evra.
Zato je preporuka da ako hoćete da budete sigurni, auto ne kupiujete a placevima i kod profesionalnih trgovaca polovnjacima. Kupite automobil kupljen u Srniji , a ne iz uvoza i to od privatnog lica koje iz nekog razloga prodaje taj auto. Tada je mnogo lakše proveriti servisnu istoriju, dok je kod automobila iz uvoza to praktično nemoguće.
Novi automobil ima jednu prednost koju polovnjak ne može da ponudi
Sa novim automobilom kupujete mir. Vi određujete kako će biti razrađen motor, kada će biti menjano ulje, gde će automobil biti servisiran i kako će biti vožen. Znate da nije imao skriveni sudar i da kilometraža nije vraćana.
Za nekoga ko namerava automobil da zadrži osam ili deset godina, upravo to može biti presudno. Početni pad vrednosti tada je manje važan, jer automobil ne planira da prodaje posle nekoliko godina.
Ali ako automobile menjate relativno često, recimo na svake tri ili četiri godine, kupovina novog vozila može biti finansijski mnogo manje povoljna. Svaki put praktično ulazite u period u kojem automobil najbrže gubi vrednost.
