Alfa Romeo nema baš najbolju reputaciju kada je pouzdanost u pitanju, ali pojedini motori ovog italijanskog proizvođača mogu da budu odličan izbor za kupovinu polovnjaka. Među njima nisu samo čuveni JTD dizelaši, već i nekoliko benzinskih agregata koji su dokazali svoje kvalitete.
Kada se povede razgovor o polovnim automobilima marke Alfa Romeo, mišljenja su gotovo uvek podeljena. Jedni će reći da su to automobili izuzetnog dizajna, odličnih voznih karakteristika i posebnog karaktera, dok će drugi odmah pomenuti kvarove, skupo održavanje i nepouzdanost. Istina je, kao i obično, negde između.
Alfa Romeo je tokom svoje istorije imao motore koji nisu opravdali očekivanja, ali i agregate koji su se pokazali kao izuzetno izdržljivi. Posebno su cenjeni dizelaši razvijeni u okviru Fiat grupacije, ali bilo bi pogrešno zaključiti da su oni jedini dobar izbor.
Zapravo, među polovnim Alfama postoje i benzinski motori koji se mogu pohvaliti solidnom pouzdanošću, relativno jednostavnom konstrukcijom i prihvatljivim troškovima održavanja. Izdvojili smo pet motora koji zaslužuju pažnju, uz objašnjenje njihovih prednosti i slabih tačaka.
1. Alfa Romeo 1.9 JTD 8V – Dizelaš koji je stekao legendarnu reputaciju
Ako postoji motor koji je najviše doprineo popravljanju reputacije Alfa Romea kada je reč o pouzdanosti, onda je to 1.9 JTD. Ovaj agregat razvijen je u okviru Fiat grupacije, a upravo je Alfa Romeo 156 1997. godine postao prvi serijski putnički automobil sa savremenim common-rail dizel sistemom ubrizgavanja.
Posebno dobru reputaciju stekle su verzije sa osam ventila, koje su se ugrađivale u modele Alfa Romeo 147 i 156. U zavisnosti od godišta i izvedbe, raspolagale su različitim nivoima snage, a naročito su popularne varijante od 105 i 115 KS.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je pet najboljih 2.0 dizel motora u polovnim automobilima
Šta se dešava u motoru kada odlažete zamenu ulja? Noviji motori su posebno ugroženi
Njihova najveća prednost jeste robusna konstrukcija, bez previše komplikovanih tehničkih rešenja. Uz redovnu zamenu ulja, filtera i zupčastog kaiša, ovi motori mogu da pređu veoma velike kilometraže bez ozbiljnijih mehaničkih problema.
Naravno, nisu potpuno imuni na kvarove. Kod starijih primeraka treba proveriti stanje turbine, EGR ventila, dizni i plivajućeg zamajca. Ipak, u poređenju sa mnogim savremenijim dizelašima, 1.9 JTD 8V predstavlja relativno jednostavan i pristupačan motor za održavanje.
2. Alfa Romeo 1.4 T-Jet – Pouzdan benzinac koji mnogi neopravdano zanemaruju
Jedno od najprijatnijih iznenađenja među benzinskim motorima Alfa Romea jeste 1.4 T-Jet sa 120 konjskih snaga, koji se ugrađivao u modele MiTo i Giulietta. U pitanju je agregat iz poznate Fiatove porodice FIRE motora, koji je u različitim izvedbama korišćen u velikom broju automobila ovog proizvođača.
Njegova najveća prednost jeste relativno jednostavna konstrukcija. Iako poseduje turbopunjač, koristi klasično višetačkasto ubrizgavanje goriva i nema komplikovani elektrohidraulični MultiAir sistem upravljanja ventilima, koji je kod pojedinih drugih Alfinih benzinaca umeo da izazove skupe kvarove.
Sa 120 KS ovaj motor pruža sasvim dobre performanse, posebno u kompaktnom MiTu, dok je i u Giulietti dovoljno snažan za svakodnevnu vožnju. Pritom, rezervni delovi su relativno dostupni, a konstrukcija motora dobro poznata mnogim servisima koji održavaju Fiatove automobile.
Kod polovnih primeraka treba obratiti pažnju na stanje turbine, eventualne probleme sa rashladnim sistemom i redovnu zamenu zupčastog kaiša. Ipak, ukoliko je pravilno održavan, 1.4 T-Jet predstavlja jedan od najrazumnijih izbora među benzinskim Alfama.
Važno je samo da se prilikom kupovine ne pomeša sa verzijama 1.4 MultiAir, jer se radi o motorima sa bitno drugačijim sistemom upravljanja ventilima.
3. Alfa Romeo 1.6 JTDm – Štedljiv, izdržljiv i relativno jeftin za održavanje
Još jedan motor iz Fiatove dizelske porodice koji zaslužuje mesto na ovoj listi jeste 1.6 JTDm. Najpoznatiji je iz Alfa Romea Giulietta, gde se ugrađivao u verzijama od 105 i 120 KS, dok je varijanta od 120 KS bila dostupna i u modelu MiTo.
Ovaj četvorocilindarski turbodizelaš pokazao se kao dobar kompromis između potrošnje goriva, performansi i dugotrajnosti. Njegova konstrukcija je dovoljno robusna da uz pravilno održavanje može da izdrži veliku kilometražu, a zahvaljujući širokoj primeni srodnih motora u Fiat grupaciji, servisiranje uglavnom nije naročito komplikovano.
PROČITAJTE JOŠ:
Ovo je pet najpouzdanijih malih turbo-benzinskih motora
Ovih pet 2.0 turbo-benzinaca mogu bez problema da pređu 500.000 km
Najskuplji kvarovi koji čekaju polovne automobile posle 150.000 kilometara
U Giulietti nudi sasvim pristojne performanse i veoma ekonomičnu vožnju, što ga čini posebno zanimljivim kupcima koji godišnje prelaze veći broj kilometara.
Međutim, kao i kod većine savremenih dizelaša, najveći rizici nisu vezani za samu mehaniku motora, već za prateće sisteme. EGR ventil, DPF filter i plivajući zamajac mogu da zahtevaju ulaganja, naročito kod automobila koji su pretežno voženi na kratkim gradskim relacijama.
Zato je 1.6 JTDm odličan izbor za vozače koji često putuju, dok za svakodnevnu gradsku vožnju neki od benzinskih agregata sa ove liste može da bude racionalnija kupovina.
4. Alfa Romeo 1.4 FIRE – Jednostavan benzinac bez skupih komplikacija
Možda najmanje uzbudljiv motor na ovoj listi, ali istovremeno jedan od najjednostavnijih za održavanje, jeste atmosferski 1.4 benzinac iz porodice FIRE. Ugrađivao se u Alfa Romeo MiTo, između ostalog u verzijama sa 78 i 95 konjskih snaga.
Za razliku od većine savremenih benzinskih motora, ovaj agregat nema turbopunjač, komplikovan sistem direktnog ubrizgavanja niti MultiAir tehnologiju. Upravo ta jednostavnost predstavlja njegovu najveću prednost.
Motor je konstrukcijski srodan poznatim Fiatovim benzincima, koji su tokom godina stekli veoma dobru reputaciju. Redovna zamena ulja, filtera i zupčastog kaiša uglavnom je osnovni preduslov za dug i pouzdan rad. Naravno, na starijim primercima mogu se javiti problemi sa bobinama, senzorima i potrošnjom ulja, ali potencijalni troškovi popravki uglavnom nisu veliki.
Najveći nedostatak ovog agregata jesu performanse. Posebno verzija sa 78 KS nije naročito živahna, pa neće zadovoljiti vozače koji od Alfa Romea očekuju sportski karakter.
Ipak, za nekoga ko želi atraktivan mali automobil, a pritom ne želi da mnogo novca troši na održavanje, MiTo sa atmosferskim 1.4 motorom može da predstavlja veoma zanimljiv izbor.
5. Alfa Romeo 2.0 Turbo – Dokaz da i snažan italijanski benzinac može biti dobar izbor
Za kraj smo ostavili verovatno najzanimljiviji motor na ovoj listi. Reč je o dvolitarskom turbo-benzincu koji se ugrađuje u Alfa Romeo Giulia i Stelvio, najčešće u verzijama sa 200 i 280 konjskih snaga.
Za razliku od jednostavnijih agregata iz prethodnih poglavlja, ovo je tehnološki znatno napredniji motor. Ima aluminijumsku konstrukciju, direktno ubrizgavanje, turbopunjač i savremen sistem upravljanja ventilima. Ipak, dosadašnja iskustva pokazuju da njegova osnovna mehanika ima solidnu reputaciju i da ne pati od nekih masovno rasprostranjenih katastrofalnih kvarova karakterističnih za pojedine konkurentske motore.
PROČITAJTE JOŠ:
Kako da AdBlue dizel bude pouzdan, dugo traje i izbegnete skupe kvarove
Dekarbonizacija dizel motora – Korisna procedura ili nepotreban trošak?
Najskuplji kvarovi koji čekaju polovne automobile posle 150.000 kilometara
Naravno, to ne znači da je potpuno bez problema. Kod polovnih primeraka treba proveriti stanje rashladnog sistema, vodene pumpe, eventualna curenja rashladne tečnosti, rad turbine i urednost servisne istorije. Posebno je važno da je korišćeno motorno ulje odgovarajuće specifikacije.
Treba imati u vidu i da su troškovi održavanja Giulije i Stelvija znatno viši nego kod MiTa ili Giuliette. Čak i kada je motor pouzdan, pojedine popravke mogu biti skupe zbog složenije konstrukcije i cene delova.
Ipak, dobro održavana Giulia sa 2.0 Turbo motorom od 200 KS može da bude veoma zanimljiva alternativa polovnim nemačkim premijum limuzinama. Verzija sa 280 KS nudi još bolje performanse, ali je posebno važno proveriti kako je automobil vožen i održavan.
Zbog svega toga, ovaj motor zaslužuje mesto među boljim savremenim Alfa Romeo benzincima, mada ga po jednostavnosti i troškovima održavanja ne treba izjednačavati sa 1.4 T-Jetom.
