Novi Lexus TZ predstavlja najozbiljniji pokušaj japanskog brenda da uđe u segment velikih luksuznih električnih SUV modela sa tri reda sedišta, gde već prilično agresivno nastupaju modeli kao što su Kia EV9, Volvo EX90 i Hyundai Ioniq 9
Lexus je do sada, uostalom kao i matični bend Toyota, bio prilično oprezan kada je reč o potpuno električnim automobilima, ali TZ pokazuje da kompanija sada želi mnogo ozbiljnije mesto na EV tržištu, posebno u Severnoj Americi gde su veliki SUV modeli i dalje veoma traženi.
Reč je o SUV-u dugačkom oko 5,1 metar, što ga svrstava u klasu velikih porodičnih i poslovnih električnih modela. TZ je postavljen na Toyota TNGA platformu koju deli sa novim električnim Toyota Highlander modelom i Subaru Getaway-em, ali Lexus pokušava da se izdvoji luksuznijim pristupom, tišim enterijerom i naglašenim komforom.
Za razliku od mnogih modernih SUV modela koji forsiraju sportski karakter, ovde je očigledno da je prioritet stavljen na udobnost putnika i atmosferu u kabini.
Unutrašnjost je konfigurisana sa šest sedišta, uključujući pojedinačna sedišta u drugom redu, a Lexus posebno ističe prostor u trećem redu koji je kod mnogih SUV modela često samo formalnost.
Prema prvim informacijama, TZ će imati grejanje i ventilaciju sedišta u prva dva reda, veliki panoramski krov, Mark Levinson audio sistem i veliki broj materijala koji više podsećaju na premijum salon nego na klasičan SUV.
Zanimljivo je i da Lexus u ovom modelu insistira na konceptu takozvanog „Driving Lounge“ pristupa, gde je akcenat na miru u kabini i što manje buke tokom vožnje.
Kada je reč o pogonu, Lexus TZ će koristiti dva elektromotora i pogon na sva četiri točka kao standard. Pominju se dve baterije kapaciteta oko 77 i 96 kWh, dok bi snažnije verzije mogle da imaju više od 400 KS.
PROČITAJTE JOŠ:
Range Rover SV Ultra – Neko potpuno novo poimanje luksuza
Upoznajte novi Mercedes GLE – Tehnika važnija od dizajna
Prema prvim najavama, najjača verzija TZ 550e do „stotke“ stiže za nešto više od pet sekundi, što je prilično ozbiljan rezultat za SUV težak preko 2,5 tone. Domet bi u zavisnosti od verzije mogao da bude do oko 480 kilometara po WLTP standardu, što je konkurentno, ali ne i revolucionarno u odnosu na glavne rivale.
Lexus navodi i DC punjenje snagom do 150 kW, što je korektno, ali ipak osetno ispod nekih korejskih konkurenata poput EV9 ili Ioniq 9 koji podržavaju značajno brže punjenje. Upravo tu bi TZ mogao da ima mali nedostatak u odnosu na najmodernije EV modele na tržištu, jer kupci u ovom segmentu sve više gledaju brzinu punjenja kao jedan od ključnih faktora.
Dizajn spolja prati novi Lexus stil sa veoma oštrim linijama i masivnim prednjim delom, ali bez klasične velike maske koja je godinama bila zaštitni znak brenda. TZ deluje više kao evolucija postojećeg Lexus dizajna nego kao potpuno futuristički eksperiment, što bi moglo da se dopadne tradicionalnijim kupcima koji žele moderan EV, ali bez previše radikalnog izgleda.
Prodaja u Evropi očekuje se tokom 2027. godine, a prve procene govore da bi početna cena mogla da bude oko 75.000 do 80.000 evra, što ga direktno pozicionira protiv najskupljih verzija EV9 i Volvo EX90 modela.
